1954年,，蘇聯(lián)著名的蘇霍伊設(shè)計(jì)局開(kāi)始發(fā)展蘇-9戰(zhàn)斗機(jī)，該機(jī)的研制目的是能夠攔截外國(guó)的高空偵察機(jī),。為了能擁有良好的高空性能,，蘇-9采用細(xì)長(zhǎng)機(jī)身，三角翼加水平尾翼的氣動(dòng)布局,，該機(jī)于1958年定型,，1959年量產(chǎn)服役。

　　蘇-9戰(zhàn)斗機(jī)以一款單座單發(fā)全天候高空高速攔截戰(zhàn)斗機(jī),，機(jī)頭進(jìn)氣,，長(zhǎng)度18.05米,，翼展8.53米，最大速度1.8馬赫,，實(shí)用升限20000米,；最大起飛重量13500千克，內(nèi)部油箱航程1350公里,，帶副油箱航程1800公里,，作戰(zhàn)半徑550~700千米；由共青城飛機(jī)制造廠生產(chǎn),，總產(chǎn)量為600架,。

　　就在蘇-9定型的時(shí)候，蘇霍伊設(shè)計(jì)局又發(fā)展了蘇-11戰(zhàn)斗機(jī),，該型號(hào)于1961年公開(kāi)露面,。蘇-11也是單發(fā)單座三角翼戰(zhàn)斗機(jī)，從外形來(lái)看,，它與蘇-9極其相似,，尺寸也差不多。

　　蘇-11戰(zhàn)斗機(jī)也是機(jī)頭進(jìn)氣,，長(zhǎng)度17.54米,，翼展8.53米，最大起飛重量13600千克,；帶副油箱航程1710千米,，作戰(zhàn)半徑500公里。蘇-11的這些數(shù)據(jù)與蘇-9區(qū)別不大,，但蘇-11的飛行性能與蘇-9不一樣,，它的最大速度達(dá)2.2馬赫，實(shí)用升限下降到17000米,。從圖片中看出,，兩種戰(zhàn)斗機(jī)外形相似，那它們有關(guān)系嗎,？實(shí)際上它們之間存在明顯的繼承和發(fā)展關(guān)系，蘇-11實(shí)際上就是蘇-9的改進(jìn)型號(hào),，該機(jī)繼承了蘇-9的機(jī)身設(shè)計(jì),。

　　兩種飛機(jī)外形變化極小，蘇-11相較于蘇-9來(lái)說(shuō),，主要是更換了雷達(dá)和武器系統(tǒng),，因此蘇-11的機(jī)頭進(jìn)氣道和中心調(diào)節(jié)錐稍大。蘇-9的機(jī)翼掛架有4個(gè),，蘇-11的機(jī)翼掛架減少到2個(gè),，數(shù)量雖然少,，但所帶的導(dǎo)彈性能卻提高了。蘇-9的武器為K-5型紅外近距導(dǎo)彈,，其最大速度2馬赫,，射程7公里。而蘇-11所攜帶的武器為K-8型雷達(dá)半主動(dòng)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈,，發(fā)射重量225千克,，最大速度2.5馬赫，射程19公里,。蘇-11與蘇-9一樣,，都沒(méi)有安裝機(jī)炮。

　　蘇-11戰(zhàn)斗機(jī)在蘇聯(lián)諾沃斯比爾斯克的153飛機(jī)制造廠生產(chǎn),，因?yàn)樵摍C(jī)服役后性能明顯落后,，所以到1966年就停產(chǎn)了，共制造了108架,。