打造氫能高速，成為促進(jìn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵之舉,。6月26日,，廣東省發(fā)改委發(fā)布《廣東省廣湛氫能高速示范項(xiàng)目實(shí)施方案》,，旨在推動(dòng)氫燃料電池汽車在廣東省的規(guī)模化商業(yè)化應(yīng)用,，打造零碳物流的示范標(biāo)桿,。根據(jù)《方案》，項(xiàng)目實(shí)施期限為2024年6月至2025年12月,，為期18個(gè)月,，蓋廣州,、佛山,、東莞、江門,、陽(yáng)江,、湛江、茂名等地，依托沉海高速,、汕湛高速等交通大網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建氫能冷鏈物流網(wǎng)絡(luò),，促進(jìn)氫氣就地消納,，探索可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式。

　　“通過(guò)市場(chǎng)化機(jī)制,，引導(dǎo)廣湛高速沿線統(tǒng)一加氫價(jià)格，示范期內(nèi)銷售價(jià)格不超過(guò)35元/公斤,�,！薄斗桨浮诽岬剑�在��(xiàng)目實(shí)施的第一階段,，廣佛地區(qū)將率先開(kāi)展冷鏈城配示范運(yùn)營(yíng)，并建成投運(yùn)茂石化儲(chǔ)氫站撬裝式加氫站,，預(yù)計(jì)投入運(yùn)營(yíng)50輛4.5噸燃料電池冷藏車,。到2024年底，預(yù)計(jì)將有500輛4.5噸和10輛49噸燃料電池冷藏車投入運(yùn)營(yíng),，初步形成廣湛高速沿線與珠三角地區(qū)的氫能冷鏈物流網(wǎng)絡(luò),。到2025年底前,，將完成廣湛高速梁金山服務(wù)站（對(duì)開(kāi)）、中石化茂名高水加油站,、中石化湛江鐵蘆加油站和源水加油站等油氫合建站建設(shè),，投入運(yùn)營(yíng)2000輛4.5噸和100輛49噸燃料電池冷藏車，全面推進(jìn)廣湛氫能高速示范項(xiàng)目,。

　　“目前氫能主要以商用車為主，過(guò)路費(fèi)在其運(yùn)營(yíng)成本中占比較大,�,！闭猩套C券分析認(rèn)為，以49噸重卡為例,，車輛年運(yùn)行330天,、高速公路平均每天行駛200公里,，每公里過(guò)路費(fèi)2.138元為例,，計(jì)算結(jié)果表明，在車輛運(yùn)營(yíng)5年生命周期中共需繳納約70萬(wàn)元過(guò)路費(fèi),，約占全生命周期成本的1/3。

　　打通“氫能高速”的典型案例是山東和內(nèi)蒙古鄂爾多斯等地的相關(guān)政策,。今年3月1日起，山東省已對(duì)行駛山東高速公路安裝ETC套裝設(shè)備的氫能車輛,，暫免收取高速公路通行費(fèi),，試行二年，到期后將根據(jù)執(zhí)行情況適時(shí)調(diào)整,。內(nèi)蒙古鄂爾多斯市自6月1日起,，對(duì)境內(nèi)行駛通過(guò)收費(fèi)站的氫能車輛，在收取收費(fèi)金額后,，次月審核后返還全部通行費(fèi),。此外，四川亦出臺(tái)了針對(duì)燃料電池車輛免高速費(fèi)的征求意見(jiàn)稿,，目前尚未實(shí)施,。

　　在行業(yè)人士看來(lái)，“氫能高速”方案的提出,，有望接棒即將退出的“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”政策，在保證政策延續(xù)性的同時(shí),，加速氫燃料電池車的商業(yè)化落地,。

　　2020年9月，財(cái)政部,、工信部等部委局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》,，示范期暫定為四年,。《通知》明確了四方面內(nèi)容：一是支持方式,。將采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”方式,，對(duì)入圍示范的城市群,，按照其目標(biāo)完成情況核定并撥付獎(jiǎng)勵(lì)資金；二是示范內(nèi)容,。示范城市群應(yīng)找準(zhǔn)應(yīng)用場(chǎng)景,，完善政策環(huán)境，聚焦關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新,，構(gòu)建完整產(chǎn)業(yè)鏈,；三是示范城市群選擇。采取地方自愿申報(bào),、專家評(píng)審方式確定示范城市群。鼓勵(lì)申報(bào)城市群打破行政區(qū)域限制,，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,，自愿組隊(duì)，取長(zhǎng)補(bǔ)短,；四是組織實(shí)施,。示范城市群應(yīng)確定牽頭城市,，明確任務(wù)分工,，強(qiáng)化溝通協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌推進(jìn)示范,。五部門將依托第三方機(jī)構(gòu)和專家委員會(huì),，全程跟蹤指導(dǎo)示范工作，并實(shí)施節(jié)點(diǎn)控制和相應(yīng)考核,。

　　中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心資深專家咨詢委主任,、國(guó)家發(fā)改委原副主任張曉強(qiáng)，在6月初舉辦的2024國(guó)際氫能與燃料電池汽車大會(huì)上,，對(duì)“氫能高速”模式評(píng)價(jià)為“積極探索”；中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張進(jìn)華亦認(rèn)為,，能源供應(yīng)體系重塑挑戰(zhàn)大,，需要多方高度協(xié)同共同推進(jìn)，在五大示范城市群通過(guò)點(diǎn)線結(jié)合的方式,，推動(dòng)燃料電池汽車示范城市群跨區(qū)域聯(lián)動(dòng)的大規(guī)模示范業(yè)務(wù)推廣。

　　“氫能車的發(fā)展,，不能老是靠政府補(bǔ)貼,，更重要的是創(chuàng)新氫能車的應(yīng)用場(chǎng)景，把商業(yè)模式做出來(lái),�,！痹跇I(yè)內(nèi)人士看來(lái),，在“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”示范期接近尾聲,，而氫燃料電池汽車尚未在示范城市群實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)突破之際，各地,、各運(yùn)營(yíng)方應(yīng)結(jié)合自身資源稟賦和市場(chǎng)需求,，創(chuàng)新商業(yè)運(yùn)營(yíng)途徑，讓氫燃料電池汽車“跑起來(lái)”,，這或許應(yīng)是下一步推動(dòng)氫燃料電池汽車發(fā)展的方向。 “這一波由地方政府推動(dòng)的氫高速免費(fèi)政策出現(xiàn)的可謂恰逢其時(shí),。”

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