不久前,，我的同事羅浩參加了探險者）的媒體試駕會。當(dāng)時他從感官上判斷,，這個2.0T+9AT的探險者可以以0-100公里/小時的加速度在7.2秒內(nèi)跑完,，他還憤怒地立起了一面旗子,。那么這一次，我們將揭曉答案,。2.0T探險者加速多少,？“探索者2.0T試駕文章”

　　由于本文的重點是性能測試，讓我們言歸正傳,！在下一頁,，我們將簡要介紹2.0T車型和1.5T車型的配置差異。

　　和之前的1.5T探險者一樣,，這款搭載2.0T引擎的探險者也可以發(fā)動,。經(jīng)過反復(fù)嘗試，發(fā)現(xiàn)當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)左右時,，可以很好地運行,，最終可以在7.18秒內(nèi)從靜止加速到100公里/小時，在同級別中還算不錯,。

　　雪佛蘭給出的官方加速時間是7.8秒,，似乎有些保守。參考之前四款中型SUV的評測結(jié)果,，探險者比漢蘭達(dá)）和夏普快很多,，也比同為兄弟的昂科威）快，但比官道慢,，還有一點小遺憾,，就是沒有成為6秒俱樂部的成員。

　　探界者）的懸架調(diào)整比較強(qiáng)硬,，在緊急制動時可以給車身很強(qiáng)的支撐,，所以車輛姿態(tài)保持相對平靜。固特異Royal SUV系列的225毫米寬輪胎也表現(xiàn)非常出色,，抓地力不錯,，最終38.82米的成績名列前茅。

　　連續(xù)10次測試,，制動性能非常穩(wěn)定,，最短距離只有37.64米,，最長距離為40.86米，2米左右的差距還可以接受,。

　　探險者采用了適時四驅(qū)系統(tǒng)，官方稱之為“智能四驅(qū)”,。多片離合器負(fù)責(zé)向后輪傳遞動力,，差速器用于分配左右后輪的動力。然而,，當(dāng)探險者在高速公路上行駛時,，前驅(qū)動是主要驅(qū)動力。只有當(dāng)車輛檢測到前輪打滑時,，才會通過踩下離合器將動力傳遞給后輪,。因此，這種四輪驅(qū)動系統(tǒng)更大的意義在于提高雨雪泥濘路段的駕駛體驗和安全性,，不適合高強(qiáng)度越野脫困,。

　　在滑輪組的測試中，尋邊器可以通過十字軸的測試,，但是切斷空輪電源的反應(yīng)時間不是很快,。但在單前輪脫困的測試中，探界器無法通過,，因為它的限滑能力不夠強(qiáng),，但也符合這類車輛的定位和一般性能。另外,，由于探險者是基于前身平臺的車型,，既然單個前輪過不去，難度較高的單個后輪勢必?zé)o法脫困,�,？偟膩碚f，探索者四輪驅(qū)動系統(tǒng)在通過滑輪組測試中的表現(xiàn)符合預(yù)期,，處于同級別平均水平,。

　　由于之前做過一篇詳細(xì)的靜態(tài)文章，再回顧一下沒有太大意義,。在這一頁,，我們主要為您分析一下，除了更強(qiáng)的動力之外,，這款頂級的探索者在配置方面與其他機(jī)型相比還有哪些更豐富的地方,。

　　上表中的配置基本都是頂裝探險者獨有的功能，頂裝探險者與動力系統(tǒng)為2.0T+9AT的次頂裝四驅(qū)加長版車型價格相差2萬元,。其實花這個錢弄這么多配置還是挺良心的,，其中有很多實用的前排座椅通風(fēng),、自動駐車、電動尾門,、導(dǎo)航系統(tǒng),、后排220V電源等等。

　　LED大燈是1.5T和2.0T頂配車型的獨特功能,，其余僅提供鹵素光源大燈,。其實在使用方面沒有什么特別的區(qū)別。前者的白光只是略高于后者,，屬于滿足消費者虛榮心的功能,。

　　頂配車型配備18英寸輪圈，其余均為17英寸車輪,，配備固特異Royal SUV系列輪胎,，規(guī)格為225/60 R18。視覺效果方便,。18英寸的輪胎肯定會比17英寸的輪胎更飽滿更好看,，但是輪胎都配備了225毫米的寬度，所以實際表現(xiàn)沒有太大的區(qū)別,，除了帶輪圈的17英寸輪胎的品牌知名度不如帶固特異的18英寸輪胎,。

　　前排座椅通風(fēng)只出現(xiàn)在2.0T頂配車型上，這個功能在夏季非常有幫助,，尤其是容易燃燒的真皮座椅,，配備座椅通風(fēng)后可以大大提高乘坐舒適性。這個功能在我看來也是2.0T頂配車型最有價值的配置之一,。

　　自動泊車雖然很先進(jìn),，但對于駕駛經(jīng)驗豐富的司機(jī)來說，是可有可無的配置,。比如我從來不用自動泊車,，因為不喜歡很麻煩，而且這個時候我已經(jīng)把車停好了,。但是,，對于新司機(jī)來說，自動泊車會有很大的幫助,，所以是否有用需要更現(xiàn)實地判斷,。

　　頂配車型還有電動后備箱調(diào)節(jié)和后排電源接口。前者支持角度調(diào)節(jié),，細(xì)節(jié)設(shè)計非常貼心,。后者最多支持150瓦的電器。通常，像相機(jī)或手機(jī)這樣的便攜式電器可以充電,，但不要想吹風(fēng)機(jī)和電水壺之類的東西,。如果功率稍微超過一點，保險絲就會燒斷,。

　　不過總的來說,，探險者頂配車型的整體配置表現(xiàn)還是非常喜人的，尤其是2.0T 相比2萬元的差價可謂物超所值,。所以,，探索者的頂配不是一種作為精神領(lǐng)袖的存在，而是一種值得推薦的真實典范,。也就是如果你的購車預(yù)算比較充裕，想買2.0T+9AT的探險者,，我更喜歡頂配車型,。

　　總的來說，2.0T探險者的性能肯定比1.5T好很多,，9AT變速箱的性能在之前的試駕文章中也得到了積極的評價,。除此之外，兩款2.0T車型配置豐富,，尤其是2.0T頂配車型,，擁有1.5T頂配車型所不具備的諸多功能。對于預(yù)算充足的朋友,，我強(qiáng)烈推薦買頂配車型,，24.99萬元的價格真的很劃算。它的配置表現(xiàn),，尤其是高科技的安全配置,，可以說是合資品牌中型SUV中25萬以內(nèi)最豐富的。

　　不過對于預(yù)算有限的朋友來說,，首先我還是推薦之前測試過的1.5T頂配車型,，價格不到20萬元，中型SUV,，1.5T+6AT動力總成,，可以滿足日常用車的需求，個人認(rèn)為是探險者車當(dāng)中性價比最高的車型,。