不久前,，我的同事羅浩參加了探險者）的媒體試駕會,。當時他從感官上判斷，這個2.0T+9AT的探險者可以以0-100公里/小時的加速度在7.2秒內跑完,，他還憤怒地立起了一面旗子,。那么這一次，我們將揭曉答案,。2.0T探險者加速多少,？“探索者2.0T試駕文章”

　　由于本文的重點是性能測試，讓我們言歸正傳,！在下一頁,，我們將簡要介紹2.0T車型和1.5T車型的配置差異。

　　和之前的1.5T探險者一樣,，這款搭載2.0T引擎的探險者也可以發(fā)動,。經過反復嘗試，發(fā)現(xiàn)當發(fā)動機轉速保持在3000轉左右時,，可以很好地運行,，最終可以在7.18秒內從靜止加速到100公里/小時，在同級別中還算不錯,。

　　雪佛蘭給出的官方加速時間是7.8秒,，似乎有些保守,。參考之前四款中型SUV的評測結果，探險者比漢蘭達）和夏普快很多,，也比同為兄弟的昂科威）快,，但比官道慢，還有一點小遺憾,，就是沒有成為6秒俱樂部的成員,。

　　探界者）的懸架調整比較強硬，在緊急制動時可以給車身很強的支撐,，所以車輛姿態(tài)保持相對平靜,。固特異Royal SUV系列的225毫米寬輪胎也表現(xiàn)非常出色，抓地力不錯,，最終38.82米的成績名列前茅,。

　　連續(xù)10次測試，制動性能非常穩(wěn)定,，最短距離只有37.64米,，最長距離為40.86米，2米左右的差距還可以接受,。

　　探險者采用了適時四驅系統(tǒng),，官方稱之為“智能四驅”。多片離合器負責向后輪傳遞動力,，差速器用于分配左右后輪的動力,。然而，當探險者在高速公路上行駛時,，前驅動是主要驅動力,。只有當車輛檢測到前輪打滑時，才會通過踩下離合器將動力傳遞給后輪,。因此,，這種四輪驅動系統(tǒng)更大的意義在于提高雨雪泥濘路段的駕駛體驗和安全性，不適合高強度越野脫困,。

　　在滑輪組的測試中,，尋邊器可以通過十字軸的測試，但是切斷空輪電源的反應時間不是很快,。但在單前輪脫困的測試中,，探界器無法通過，因為它的限滑能力不夠強,，但也符合這類車輛的定位和一般性能,。另外，由于探險者是基于前身平臺的車型,，既然單個前輪過不去,，難度較高的單個后輪勢必無法脫困,。總的來說,，探索者四輪驅動系統(tǒng)在通過滑輪組測試中的表現(xiàn)符合預期,，處于同級別平均水平,。

　　由于之前做過一篇詳細的靜態(tài)文章,，再回顧一下沒有太大意義。在這一頁,，我們主要為您分析一下,，除了更強的動力之外，這款頂級的探索者在配置方面與其他機型相比還有哪些更豐富的地方,。

　　上表中的配置基本都是頂裝探險者獨有的功能,，頂裝探險者與動力系統(tǒng)為2.0T+9AT的次頂裝四驅加長版車型價格相差2萬元。其實花這個錢弄這么多配置還是挺良心的,，其中有很多實用的前排座椅通風,、自動駐車、電動尾門,、導航系統(tǒng),、后排220V電源等等。

　　LED大燈是1.5T和2.0T頂配車型的獨特功能,，其余僅提供鹵素光源大燈,。其實在使用方面沒有什么特別的區(qū)別。前者的白光只是略高于后者,，屬于滿足消費者虛榮心的功能,。

　　頂配車型配備18英寸輪圈，其余均為17英寸車輪,，配備固特異Royal SUV系列輪胎,，規(guī)格為225/60 R18。視覺效果方便,。18英寸的輪胎肯定會比17英寸的輪胎更飽滿更好看,，但是輪胎都配備了225毫米的寬度，所以實際表現(xiàn)沒有太大的區(qū)別,，除了帶輪圈的17英寸輪胎的品牌知名度不如帶固特異的18英寸輪胎,。

　　前排座椅通風只出現(xiàn)在2.0T頂配車型上，這個功能在夏季非常有幫助,，尤其是容易燃燒的真皮座椅,，配備座椅通風后可以大大提高乘坐舒適性。這個功能在我看來也是2.0T頂配車型最有價值的配置之一,。

　　自動泊車雖然很先進,，但對于駕駛經驗豐富的司機來說,，是可有可無的配置。比如我從來不用自動泊車,，因為不喜歡很麻煩,，而且這個時候我已經把車停好了。但是,，對于新司機來說,，自動泊車會有很大的幫助，所以是否有用需要更現(xiàn)實地判斷,。

　　頂配車型還有電動后備箱調節(jié)和后排電源接口,。前者支持角度調節(jié)，細節(jié)設計非常貼心,。后者最多支持150瓦的電器,。通常，像相機或手機這樣的便攜式電器可以充電,，但不要想吹風機和電水壺之類的東西,。如果功率稍微超過一點，保險絲就會燒斷,。

　　不過總的來說,，探險者頂配車型的整體配置表現(xiàn)還是非常喜人的，尤其是2.0T 相比2萬元的差價可謂物超所值,。所以,，探索者的頂配不是一種作為精神領袖的存在，而是一種值得推薦的真實典范,。也就是如果你的購車預算比較充裕,，想買2.0T+9AT的探險者，我更喜歡頂配車型,。

　　總的來說,，2.0T探險者的性能肯定比1.5T好很多，9AT變速箱的性能在之前的試駕文章中也得到了積極的評價,。除此之外,，兩款2.0T車型配置豐富，尤其是2.0T頂配車型,，擁有1.5T頂配車型所不具備的諸多功能,。對于預算充足的朋友，我強烈推薦買頂配車型,，24.99萬元的價格真的很劃算,。它的配置表現(xiàn)，尤其是高科技的安全配置,，可以說是合資品牌中型SUV中25萬以內最豐富的,。

　　不過對于預算有限的朋友來說,，首先我還是推薦之前測試過的1.5T頂配車型，價格不到20萬元,，中型SUV,，1.5T+6AT動力總成，可以滿足日常用車的需求,，個人認為是探險者車當中性價比最高的車型,。