2023款歐版奔馳G350在造型設(shè)計完全沿襲最初形態(tài)，“方盒子”車身造型 ,。為軍方用車的研發(fā)背景,，轉(zhuǎn)向民用后依然保持著棱角分明的粗獷線條。越純粹的設(shè)計越容易成為永恒經(jīng)典,，不易過時,，奔馳G級正是基于這等剛硬身材贏得不少擁躉。新加入了LED燈光技術(shù),，隨著制造工藝的升級,，車身各部件細(xì)節(jié)處也進(jìn)行了調(diào)整。

　　自從G350上市以來,，又是一場軒然大波,。割韭菜、人傻錢多等等詞匯開始覆蓋網(wǎng)絡(luò),，還有人說買這個車的人心里窮,。粗面覺得，奔馳的做法是對的,，而買這個車的人也絕對是傻,。大家有沒有考慮過這部分車主的使用需求和用車場景？現(xiàn)在開G的人99%都是在城市拿范兒的,，而全新的G350也算是根正苗紅。對于動力,，動力能起到收割的作用嗎,？相比V8確實還是能節(jié)省不少錢的，那么能達(dá)到一樣的裝X效果,，為什么不選擇更便宜的呢,。如果談情懷，你可以付出更多的價格去向上選擇,。所以,，別矯情，看清需求,，我覺得奔馳的這次“特供”是沒問題的,。但要說買這的人“窮”，這臺的車價格也沒有那么親民,，而且還需要加價,，相比之下，可能說這話的人更窮吧。

　　2023款奔馳G350越是粗獷的細(xì)節(jié),、越是與現(xiàn)代都市生活格格不入的那些部件,，才正是奔馳G350歐規(guī)版最具吸引人的地方。奔馳G350歐規(guī)版使用了一種名為AdBlue的液態(tài)尿素合劑,，對尾氣及進(jìn)氣進(jìn)行處理,，使其中的80%氮氧化物分解成水和氮氣奔馳G350車尾仍然采用了后背的備胎設(shè)計，但不再布置在尾箱門上,，而是通過支架布置在車體上,。寬敞開闊的車內(nèi)空間就已經(jīng)令人倍感自由奔放，特有的居高臨下的座椅位置確保您時刻保持的全方位視野,。

　　新G 350完美繼承了G級越野車頗具傳奇色彩的強(qiáng)悍越野能力和堅固耐用性,。采用梯形車架的非承載車身、三把100%差速鎖和低速越野擋（LOW RANGE）,，使其經(jīng)受住了奧地利舍克爾山上每一款G級車必經(jīng)的全部嚴(yán)苛測試考驗,。在滿載情況下，新G 350最大爬坡度可達(dá)100%,，最大涉水深度為700毫米,，離地間隙高達(dá)241毫米。分別為30.9°/29.8°的接近角/離去角,，以及35°的最大側(cè)傾角,，賦予新G 350征服最復(fù)雜越野路況的強(qiáng)大信心。

　　2023款奔馳G350柴油版奔馳G350很聰明地把廠商建議零售價指定在“豪車稅”以下,，算上車價與購置稅,，奔馳G350與奔馳G500差價達(dá)到了30萬元左右�,？蓡栴}是對于奔馳G級潛在消費者會在乎這“區(qū)區(qū)”30萬嗎?為了省錢寧愿八缸變四缸4.0T變2.0T雙渦輪變單渦輪?這是個有趣的線未來車主?即使你買不起奔馳G350,，它在你心中還是那個“大G”嗎? 2023款奔馳G350柴油版資料顯示，奔馳G500的8缸4.0T發(fā)動機(jī)最大馬力421ps峰值扭矩610N·m,，官方0-100km/h加速成績5.9秒,，基于3982ml大排量后續(xù)改裝潛力十足。

　　2023款奔馳g350再加上梯形大梁非獨立懸掛和前中后橋三道差速鎖（均能100鎖死）,，使得G350具有強(qiáng)橫的通過能力,。奔馳G系列懸架最重要的組成部分是兩根高剛性車軸，每根車軸各由兩根縱向控制臂和一根橫向控制臂進(jìn)行約束,。作為緩沖元件之一的螺旋彈簧擁有較長的行程,，為車軸提供了足夠大的扭轉(zhuǎn)幅度，保證車輪始終接地并為車輛提供足夠的牽引力,。在最小離地間隙和操控舒適度上也有著積極的影響,。

　　購車方面：編輯咨詢了經(jīng)銷商,，奔馳G級歐版目前優(yōu)惠程度不錯，最高可優(yōu)惠 64.2萬,，售價低至168.38萬,，現(xiàn)車充足，顏色齊全,。