作為一名20年汽車圈老炮,，今天我不得不說：比亞迪這次玩大了,！剛剛公布的漢L和唐L預(yù)售價(jià)格，漢L EV是27萬-35萬,，唐L EV是28萬-36萬,。第一反應(yīng)是“有點(diǎn)小貴啊”，但等我看完技術(shù)參數(shù),，立馬把這想法咽回去了,。

　　講線公里，這不是吹牛,，是真實(shí)數(shù)據(jù),。按照比亞迪的說法，峰值充電速度能達(dá)到“1秒鐘充2公里”,，啥概念,？就是你停車去上個(gè)廁所、買杯咖啡的功夫,，車已經(jīng)能跑大半天了,。這充電速度，我去,，比加油還快,！

　　為啥能這么快,？因?yàn)楸葋喌细懔藗�(gè)“超級(jí)e平臺(tái)”，實(shí)現(xiàn)了三個(gè)1000：1000V電壓,、1000A電流,、1000kW充電功率。專業(yè)點(diǎn)說,，這是10C快充技術(shù),，當(dāng)大部分車企還在為5C充電技術(shù)掙扎時(shí)，比亞迪已經(jīng)提前走出了一大步,。充電速度這個(gè)痛點(diǎn)一旦被解決,，電動(dòng)車最大的短板就不存在了,。我敢打賭,，這技術(shù)一旦普及，燃油車真的要涼了,。

　　電機(jī)方面更是猛得一塌糊涂,。3萬轉(zhuǎn)的電機(jī)是什么水平？直接破了小米SU7S的世界紀(jì)錄,！漢L四驅(qū)版本的動(dòng)力系統(tǒng),，直接爆1100多匹馬力，零百加速2.7秒,，極速超過300公里,。老實(shí)說，這已經(jīng)不是家用車的數(shù)據(jù)了,，而是妥妥的超跑水平,。以前我們開玩笑說“油車界的法拉利，電車界的特斯拉”,，現(xiàn)在可能得改口了：“油車界的布加迪,，電車界的比亞迪”。

　　有人肯定會(huì)問：這么高的性能,，安全性能跟得上嗎,？比亞迪確實(shí)下了功夫，重新設(shè)計(jì)了刀片電池,，還搞了立體泳道復(fù)合溫控系統(tǒng),，換熱性能提升了90%。簡(jiǎn)單說,，就是電池再怎么玩命充電放電,，溫度都能控制得很好，這對(duì)安全性是極大的保障,。

　　空間和內(nèi)飾也是大升級(jí),。漢L尺寸比現(xiàn)款漢大了一圈,，內(nèi)飾采用了“龍顏美學(xué)”設(shè)計(jì)語言，整個(gè)座艙用了線道工藝打造,。坐進(jìn)去的感覺,，絕對(duì)比同價(jià)位的奔馳寶馬更有文化底蘊(yùn)。唐L更是標(biāo)配7座,，二三排座椅全部放倒后,，行李廂能擴(kuò)展到1960L，想搬家都行,。

　　智駕方面,，全系標(biāo)配“天神之眼B”智駕系統(tǒng)，激光雷達(dá)+視覺識(shí)別的方案,，支持城市領(lǐng)航,、高速領(lǐng)航、智能泊車等功能,。比起純視覺方案的天神之眼C,，這次的B版本絕對(duì)是質(zhì)的飛躍。

　　說實(shí)在的,，這次的定價(jià)雖然看起來比漢,、唐貴了不少，但給了這么多硬核技術(shù),，我覺得一點(diǎn)都不貴,。而且，比亞迪還宣布第一期將在全國建設(shè)4000座超充站,，這充電網(wǎng)絡(luò)一旦成型,，用車體驗(yàn)將徹底改變。

　　再看看競(jìng)品,，同價(jià)位合資品牌純電車型,，無論是充電速度還是動(dòng)力性能，都被比亞迪甩出幾條街,。不夸張地說,，比亞迪這次帶來的不只是新車，而是電動(dòng)汽車的新時(shí)代,。

　　這價(jià)格確實(shí)讓不少老鐵肉疼,，但技術(shù)是線月份正式上市，說不定還會(huì)有驚喜,。你們還記得小米SU7 Ultra預(yù)售比正式價(jià)貴30%的事嗎,？說不定比亞迪也會(huì)來這么一出呢！