的嶄新之姿高光登場,，重塑細分市場的主角“C”引力,。自1982年問世以來，C級車收獲了全球超過,，以數(shù)字豪華的座艙變革，開啟樂趣盎然的高效出行體驗,。不僅如此,，全新C級車也將成為梅賽德斯-奔馳首個實現(xiàn)

　　戴姆勒股份公司董事會主席,、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松（Ola Källenius）表示：“全新C級車搭載了諸多源自旗艦車型全新S級轎車的尖端科技，相信它必將為更多客戶帶來超乎期待的駕乘體驗,。憑借最新一代MBUX智能人機交互系統(tǒng)和全面電氣化驅(qū)動,，全新C級車將再次成為細分市場中具開創(chuàng)性的典范之作�,！�

　　戴姆勒股份公司董事會成員,、負責大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱（Hubertus Troska）表示：“為中國市場量身打造的國產(chǎn)長軸距C級轎車于2014年上市，備受中國客戶青睞,。自2016年以來,，中國已成為C級轎車的全球最大市場。全新長軸距C級車將于年內(nèi)與中國消費者見面,，它將搭載更多中國專屬配置,，成為梅賽德斯-奔馳‘中國制造，專屬中國’本土化戰(zhàn)略的又一里程碑,�,！�

　　作為“感性·純粹”理念的最新演繹，全新C級車融合了動感與時尚的設(shè)計風格,，以渾然天成的迷人弧線曲面,、充滿力量感的完美車身比例和數(shù)字豪華的精美內(nèi)飾設(shè)計，煥發(fā)出“新豪華主義2.0”的運動美學(xué)氣質(zhì),。

　　短前懸,、更長的軸距與長后懸賦予全新C級車動感的車身比例，軸距增加25毫米（標準軸距轎車長4,751毫米,，寬1,820毫米,，高1,438毫米，軸距2,865毫米）,、“駕駛艙后移設(shè)計”進一步強化了整車運動感,。車身化繁為簡的曲面與貫穿式線條，在不同光影下,，營造出修長夢幻的視覺效果,。

　　全新C級車首次采用梅賽德斯-奔馳全新設(shè)計的“星河格柵”，格柵上星羅棋布的星徽標識如同熠熠生輝的星辰之河,，精致美感令前臉鋒芒盡顯,，于細節(jié)之處，帶來令人怦然心動的美學(xué)沖擊,。發(fā)動機艙蓋上充滿力量感的清晰棱線與運動組件凸顯蓄勢待發(fā)的俯沖之勢,。

　　源自全新S級轎車的數(shù)字大燈擁有260萬像素的高分辨率照明，以清晰精準的光束分布智能照亮前路,，從而提高駕駛安全性,。全新C級車首次采用了雙段式尾燈,，內(nèi)部精美的矩陣式光源前衛(wèi)別致，夜色之中,，星徽身份一眼便知,。

　　全新設(shè)計的內(nèi)飾融合運動感和數(shù)字化的豪華氛圍，為駕乘者營造出智美兼具的舒適格調(diào),。重新布局的儀表臺縱橫有致,、曲直相宜，并分為上下兩個區(qū)域,，上層搭載帶有氛圍照明的扁圓形炫光出風口,，其靈感源自噴氣飛機的引擎，下層則自然延伸至中控臺,，營造出如同噴氣飛機尾翼般的動感視覺效果,。12.3英寸數(shù)字儀表屏和11.9英寸中控屏采用懸浮設(shè)計，垂瀑式中控屏以優(yōu)雅的弧形曲線與中控臺流暢銜接,，有機融合,。

　　全新C級車首次采用了以駕駛者為中心的內(nèi)飾設(shè)計，中控屏和儀表臺都向駕駛者略微傾斜了6度,，更富運動操控感,。

　　皮革包裹的儀表板如“工藝品”般細膩雅致，觸感出類拔萃,，搭配更為璀璨明亮的64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)以及靈感源自游艇的鋁質(zhì)鑲嵌開孔木飾,，打造出梅賽德斯-奔馳一如既往的卓然質(zhì)感與匠心空間，繼續(xù)定義細分市場的豪華標準,。

　　率先裝備于全新S級轎車的第二代MBUX智能人機交互系統(tǒng),，使全新C級車在數(shù)字化和智能化領(lǐng)域更進一步,。交互升級的“讀心語音助理”能夠解釋車輛功能,，如在被問及“如何通過藍牙連接智能手機”時可提供輔助。

　　同時,，一些功能的激活無需說出喚醒詞“你好,，奔馳”，如只需說“接電話”即可接聽來電,，應(yīng)用更加快捷,。“實景穿越導(dǎo)航”可將虛擬的指示標志,、道路信息與實際道路環(huán)境相迭加,，呈現(xiàn)在中控屏上，使導(dǎo)航更加輕松精準,，特別是在城市復(fù)雜路況中,。此外,，MBUX智能人機交互系統(tǒng)還可進行OTA在線升級。

　　與此同時,，全新MBUX還整合了智能家居功能,，可以遠程操控家中的智能設(shè)備，令全新C級車成為家庭的移動控制中心,。源自全新S級轎車的“暢心醒神”功能和過濾效果更為高效的車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)組件,，時刻呵護著駕乘者的身心健康，幫助放松身心,、恢復(fù)活力,。

　　作為梅賽德斯-奔馳首個實現(xiàn)全系電氣化驅(qū)動的車系，全新C級車帶來覆蓋汽油機和柴油機,、48伏微混和插電式混合動力的豐富電氣化動力選擇,。

　　全新C級車搭載了梅賽德斯-奔馳的全新M254直列四缸發(fā)動機，其采用的第二代48伏ISG智能電機系統(tǒng),，帶來加速順,、行駛靜和油耗省“三位一體”的駕馭體驗，并可提供額外的最大15千瓦功率和200�,！っ着ぞ�,。其中1.5升發(fā)動機擁有兩種動力輸出，最大輸出功率分別為125+15千瓦和150+15千瓦,，最大輸出扭矩分別為250�,！っ缀�300牛·米,；2.0升發(fā)動機最大輸出功率為190+15千瓦,，最大輸出扭矩為400牛·米,。

　　全新M254發(fā)動機采用了梅賽德斯-奔馳在四缸和六缸模塊化汽油發(fā)動機上的所有創(chuàng)新成果,，包括NANOSLIDE®缸壁鍍膜、CONICSHAPE®缸壁珩磨技術(shù)和直接安裝于發(fā)動機的廢氣后處理系統(tǒng),，更裝備全新的分段式渦輪增壓器,，它由梅賽德斯-奔馳工程師與梅賽德斯-AMG F1團隊聯(lián)袂研發(fā)，可在短時間內(nèi)迸發(fā)出澎湃的額外輸出功率,，實現(xiàn)了動力的迅捷響應(yīng),。

　　與發(fā)動機匹配的9速自動變速箱（9G-TRONIC）同樣經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計布局，進一步減少了安裝空間和重量,，提升了動力傳輸效率,。不僅如此，變速箱還采用了新一代集成式變速箱控制系統(tǒng),，并帶有多核處理器和全新連接技術(shù),。除了計算能力提高以外,，電氣接口的數(shù)量也顯著減少，從而令變速箱控制系統(tǒng)的重量減輕了30%,。除此之外,，全新C級車4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)也得到改進，不僅減輕了重量,，同時擁有更高的前軸扭矩分配比例,，前后軸載荷分配也更加優(yōu)化，為用戶提供了更為出色的操控性和駕馭體驗,。

　　此外,，采用第四代插電式混動技術(shù)的全新C級車也將很快亮相，它裝備最大功率為95千瓦,、最大扭矩為440�,！っ椎挠来磐�步電機與容量為25.4千瓦時的電池，純電續(xù)航里程可達約100公里（WLTP標準）,，并且沒有減少后備箱儲物空間,。不僅如此，全新C級車還搭載了源自全新S級轎車的最新一代智能駕駛輔助系統(tǒng),，帶來全方位的安全護航,。

　　作為梅賽德斯-奔馳過去10年最受歡迎的車型，C級車始終以創(chuàng)新進取不斷超越客戶期待,。全新C級車將以動感時尚的設(shè)計美學(xué),、數(shù)字豪華的交互體驗和智能高效的駕駛科技，繼續(xù)帶來極度舒適的C引力,。

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