的嶄新之姿高光登場(chǎng),，重塑細(xì)分市場(chǎng)的主角“C”引力,。自1982年問世以來,，C級(jí)車收獲了全球超過，以數(shù)字豪華的座艙變革,，開啟樂趣盎然的高效出行體驗(yàn),。不僅如此，全新C級(jí)車也將成為梅賽德斯-奔馳首個(gè)實(shí)現(xiàn)

　　戴姆勒股份公司董事會(huì)主席,、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)主席康林松（Ola Källenius）表示：“全新C級(jí)車搭載了諸多源自旗艦車型全新S級(jí)轎車的尖端科技,，相信它必將為更多客戶帶來超乎期待的駕乘體驗(yàn)。憑借最新一代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)和全面電氣化驅(qū)動(dòng),，全新C級(jí)車將再次成為細(xì)分市場(chǎng)中具開創(chuàng)性的典范之作,。”

　　戴姆勒股份公司董事會(huì)成員,、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱（Hubertus Troska）表示：“為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距C級(jí)轎車于2014年上市,，備受中國(guó)客戶青睞,。自2016年以來，中國(guó)已成為C級(jí)轎車的全球最大市場(chǎng),。全新長(zhǎng)軸距C級(jí)車將于年內(nèi)與中國(guó)消費(fèi)者見面,，它將搭載更多中國(guó)專屬配置，成為梅賽德斯-奔馳‘中國(guó)制造,，專屬中國(guó)’本土化戰(zhàn)略的又一里程碑,。”

　　作為“感性·純粹”理念的最新演繹,，全新C級(jí)車融合了動(dòng)感與時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，以渾然天成的迷人弧線曲面、充滿力量感的完美車身比例和數(shù)字豪華的精美內(nèi)飾設(shè)計(jì),，煥發(fā)出“新豪華主義2.0”的運(yùn)動(dòng)美學(xué)氣質(zhì),。

　　短前懸、更長(zhǎng)的軸距與長(zhǎng)后懸賦予全新C級(jí)車動(dòng)感的車身比例,，軸距增加25毫米（標(biāo)準(zhǔn)軸距轎車長(zhǎng)4,751毫米,，寬1,820毫米，高1,438毫米,，軸距2,865毫米）、“駕駛艙后移設(shè)計(jì)”進(jìn)一步強(qiáng)化了整車運(yùn)動(dòng)感,。車身化繁為簡(jiǎn)的曲面與貫穿式線條,，在不同光影下，營(yíng)造出修長(zhǎng)夢(mèng)幻的視覺效果,。

　　全新C級(jí)車首次采用梅賽德斯-奔馳全新設(shè)計(jì)的“星河格柵”,，格柵上星羅棋布的星徽標(biāo)識(shí)如同熠熠生輝的星辰之河，精致美感令前臉鋒芒盡顯,，于細(xì)節(jié)之處,，帶來令人怦然心動(dòng)的美學(xué)沖擊。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上充滿力量感的清晰棱線與運(yùn)動(dòng)組件凸顯蓄勢(shì)待發(fā)的俯沖之勢(shì),。

　　源自全新S級(jí)轎車的數(shù)字大燈擁有260萬像素的高分辨率照明,，以清晰精準(zhǔn)的光束分布智能照亮前路，從而提高駕駛安全性,。全新C級(jí)車首次采用了雙段式尾燈,，內(nèi)部精美的矩陣式光源前衛(wèi)別致，夜色之中,，星徽身份一眼便知,。

　　全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾融合運(yùn)動(dòng)感和數(shù)字化的豪華氛圍，為駕乘者營(yíng)造出智美兼具的舒適格調(diào),。重新布局的儀表臺(tái)縱橫有致,、曲直相宜,，并分為上下兩個(gè)區(qū)域，上層搭載帶有氛圍照明的扁圓形炫光出風(fēng)口,，其靈感源自噴氣飛機(jī)的引擎,，下層則自然延伸至中控臺(tái)，營(yíng)造出如同噴氣飛機(jī)尾翼般的動(dòng)感視覺效果,。12.3英寸數(shù)字儀表屏和11.9英寸中控屏采用懸浮設(shè)計(jì),，垂瀑式中控屏以優(yōu)雅的弧形曲線與中控臺(tái)流暢銜接，有機(jī)融合,。

　　全新C級(jí)車首次采用了以駕駛者為中心的內(nèi)飾設(shè)計(jì),，中控屏和儀表臺(tái)都向駕駛者略微傾斜了6度，更富運(yùn)動(dòng)操控感,。

　　皮革包裹的儀表板如“工藝品”般細(xì)膩雅致,，觸感出類拔萃，搭配更為璀璨明亮的64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)以及靈感源自游艇的鋁質(zhì)鑲嵌開孔木飾,，打造出梅賽德斯-奔馳一如既往的卓然質(zhì)感與匠心空間,，繼續(xù)定義細(xì)分市場(chǎng)的豪華標(biāo)準(zhǔn)。

　　率先裝備于全新S級(jí)轎車的第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng),，使全新C級(jí)車在數(shù)字化和智能化領(lǐng)域更進(jìn)一步,。交互升級(jí)的“讀心語音助理”能夠解釋車輛功能，如在被問及“如何通過藍(lán)牙連接智能手機(jī)”時(shí)可提供輔助,。

　　同時(shí),，一些功能的激活無需說出喚醒詞“你好，奔馳”,，如只需說“接電話”即可接聽來電,，應(yīng)用更加快捷�,！皩�(shí)景穿越導(dǎo)航”可將虛擬的指示標(biāo)志,、道路信息與實(shí)際道路環(huán)境相迭加，呈現(xiàn)在中控屏上,，使導(dǎo)航更加輕松精準(zhǔn),，特別是在城市復(fù)雜路況中。此外,，MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)還可進(jìn)行OTA在線升級(jí),。

　　與此同時(shí)，全新MBUX還整合了智能家居功能,，可以遠(yuǎn)程操控家中的智能設(shè)備,，令全新C級(jí)車成為家庭的移動(dòng)控制中心。源自全新S級(jí)轎車的“暢心醒神”功能和過濾效果更為高效的車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)組件,，時(shí)刻呵護(hù)著駕乘者的身心健康,，幫助放松身心,、恢復(fù)活力。

　　作為梅賽德斯-奔馳首個(gè)實(shí)現(xiàn)全系電氣化驅(qū)動(dòng)的車系,，全新C級(jí)車帶來覆蓋汽油機(jī)和柴油機(jī),、48伏微混和插電式混合動(dòng)力的豐富電氣化動(dòng)力選擇。

　　全新C級(jí)車搭載了梅賽德斯-奔馳的全新M254直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，其采用的第二代48伏ISG智能電機(jī)系統(tǒng),，帶來加速順、行駛靜和油耗省“三位一體”的駕馭體驗(yàn),，并可提供額外的最大15千瓦功率和200�,！っ着ぞ亍Ｆ渲�1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)擁有兩種動(dòng)力輸出,，最大輸出功率分別為125+15千瓦和150+15千瓦,，最大輸出扭矩分別為250牛·米和300�,！っ�,；2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為190+15千瓦，最大輸出扭矩為400�,！っ�,。

　　全新M254發(fā)動(dòng)機(jī)采用了梅賽德斯-奔馳在四缸和六缸模塊化汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上的所有創(chuàng)新成果，包括NANOSLIDE®缸壁鍍膜,、CONICSHAPE®缸壁珩磨技術(shù)和直接安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣后處理系統(tǒng),，更裝備全新的分段式渦輪增壓器，它由梅賽德斯-奔馳工程師與梅賽德斯-AMG F1團(tuán)隊(duì)聯(lián)袂研發(fā),，可在短時(shí)間內(nèi)迸發(fā)出澎湃的額外輸出功率,，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的迅捷響應(yīng),。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的9速自動(dòng)變速箱（9G-TRONIC）同樣經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)布局,，進(jìn)一步減少了安裝空間和重量，提升了動(dòng)力傳輸效率,。不僅如此,，變速箱還采用了新一代集成式變速箱控制系統(tǒng)，并帶有多核處理器和全新連接技術(shù),。除了計(jì)算能力提高以外,，電氣接口的數(shù)量也顯著減少，從而令變速箱控制系統(tǒng)的重量減輕了30%,。除此之外,，全新C級(jí)車4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)也得到改進(jìn)，不僅減輕了重量,，同時(shí)擁有更高的前軸扭矩分配比例,，前后軸載荷分配也更加優(yōu)化,，為用戶提供了更為出色的操控性和駕馭體驗(yàn)。

　　此外,，采用第四代插電式混動(dòng)技術(shù)的全新C級(jí)車也將很快亮相,，它裝備最大功率為95千瓦、最大扭矩為440�,！っ椎挠来磐�步電機(jī)與容量為25.4千瓦時(shí)的電池,，純電續(xù)航里程可達(dá)約100公里（WLTP標(biāo)準(zhǔn)），并且沒有減少后備箱儲(chǔ)物空間,。不僅如此,，全新C級(jí)車還搭載了源自全新S級(jí)轎車的最新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)，帶來全方位的安全護(hù)航,。

　　作為梅賽德斯-奔馳過去10年最受歡迎的車型,，C級(jí)車始終以創(chuàng)新進(jìn)取不斷超越客戶期待。全新C級(jí)車將以動(dòng)感時(shí)尚的設(shè)計(jì)美學(xué),、數(shù)字豪華的交互體驗(yàn)和智能高效的駕駛科技,，繼續(xù)帶來極度舒適的C引力。

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