搭載WS-15發(fā)動機的J-20照片在社交媒體上瘋傳,，美媒TWZ對其評價相當(dāng)高,，報道表示W(wǎng)S-15的出現(xiàn)讓PLAAF（中國空軍）戰(zhàn)斗機擺脫了俄制發(fā)動機,，是中國高性能航空發(fā)動機發(fā)展史上的里程碑。

　　同時美媒還表示,，裝備了WS-15的發(fā)動機將擁有完整的超音速巡航能力！當(dāng)然更讓美軍發(fā)愁的不只是性能已經(jīng)超過F-22,，而是J-20的制造數(shù)量將不再受到發(fā)動機限制,，美軍很難面對PLAAF擁有F-22數(shù)倍數(shù)量的龐大J-20機隊！

　　美媒TWZ表示,，這是迄今為止最為清晰的,、搭載了WS-15的J-20照片,，尾部的鋸齒狀發(fā)動機尾噴口與以往的J-20發(fā)動機有非常明顯的區(qū)別,，目前關(guān)于J-20的該型仍然有不少疑問,，但有一點可以肯定,，發(fā)動機已經(jīng)不再是制約J-20的問題,！

　　TWZ稱,，這張照片早在今年7月16日時已公布在網(wǎng)上,，但不知為何到最近又再次在走紅于網(wǎng)絡(luò)。據(jù)該報道的作者追蹤,，最早發(fā)布該照片的媒體是@ItsumiErika1500的X媒體軍事大佬，作者表示,，對于中國社交媒體上對J-20的追捧,，這樣的照片在發(fā)表數(shù)月之久才再次被廣為傳播,，實在是令人費解,。

　　TWZ還采訪了長期觀察中國軍事的安德烈亞斯·魯普雷希特(Andreas Rupprech ),，也就是知名的X上軍事大佬“推特小黃人”,，他表示這張照片應(yīng)該拍攝于7月15日以前,。之所以這么長時間沒有在網(wǎng)上傳播，可能是因為官方媒體對這類報道的管控,。不過種花家倒是認為，J-20的換裝發(fā)動機的新聞早就滿天飛了,，沒成熱搜應(yīng)該是審美疲勞所致,，這次再度走紅于網(wǎng)絡(luò),，可能和近期幾個與軍事相關(guān)的新聞有關(guān)。

　　這架黃皮機的編號為2052,，應(yīng)該是J-20A的原型機，這張照片的拍攝地應(yīng)該在成飛公司的內(nèi)部機場,，與此前量產(chǎn)的J-20相比，J-20A有很大的不同：

　　這些改動很明顯是沖著釋放WS-15的發(fā)動機潛力去的,，可以說J-20為了發(fā)動機不給力犧牲掉的性能,，最終J-20A將成倍返還,，并且經(jīng)過這一系列對發(fā)動機剩余推力嚯嚯之后,，J-20的性能依舊在全世界戰(zhàn)斗機中最好的,，因為J-20才是線升力系數(shù)的戰(zhàn)斗機。

　　可能有很多網(wǎng)友到現(xiàn)在都搞不清楚為何J-20的氣動設(shè)計要高那么復(fù)雜,，DSI進氣道,、全動鴨翼,、升力體邊條翼、前緣襟翼以及全動尾翼,，長度達到了21.2米，比F-22的18.92米要長出1米多,，要是按尾噴口的長度計算，J-20要比F-22長2近2米,！

　　相比之下F-22的氣動布局非常簡潔,，加萊特進氣道,，水泡座艙、梯形機翼,，水平尾翼與垂直尾翼,，簡直就是工業(yè)產(chǎn)品的巔峰，所以F-22出道以來那個粉絲遍布全球,，相信國內(nèi)也是有一波狂熱的擁戴者,，為什么J-20要搞那么復(fù)雜,，中國軍工審美觀真不如洛克希德嗎？

　　答案是NO！中國軍工那是沒辦法,，因為J-20在設(shè)計之初能拿到的發(fā)動機只有AL-31F或者當(dāng)時還不成器的WS-10,，與F-22裝備的F119發(fā)動機那是差得太遠了：

　　就算不懂發(fā)動機的朋友都應(yīng)該能看出，F(xiàn)119的最大推力差不多是AL-31F的1.5倍,，然而F-22和J-20的最大起飛重量卻相差只有1噸,。F-22搭載F119發(fā)動機后有大量剩余推力可以揮霍,，可以選擇最優(yōu)解進行氣動布局設(shè)計（最優(yōu)解是設(shè)計制造以及技術(shù)與成本之間的平衡,，并非選擇最優(yōu)秀技術(shù),，只要能滿足作戰(zhàn)需求即可）。

　　但是J-20不行,，因為發(fā)動機推力不足,，所以必須要設(shè)計一種小展弦比但又有大升力,，并且超音速性能要非常優(yōu)秀的氣動布局,，所以成飛的天才楊偉總師設(shè)計出了全動鴨翼、升力體邊條翼,、前緣襟翼以及全動尾翼的J-20,，并且拉長機身,，做了相當(dāng)優(yōu)秀的面積律修形，超音速性那非常不錯,。真正做到了小展弦比大升力，線而已,。

　　所以J-20的氣動布局才會那么復(fù)雜，這一切都是圍繞著發(fā)動機推力不足但卻又要攢出一架五代機的中國軍工開的腦洞,！然后相信你已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一個事實,，與F119不相上下甚至最大推力上還要高出那么一點點的WS-15加持下，J-20A的性能究竟會如何呢,？

　　亞音速機動性,、超巡,、超音速機動性等完勝F-22是并不是沒可能的事情，當(dāng)然五代機作戰(zhàn)時代,，戰(zhàn)斗機的戰(zhàn)斗力并不是靠機動性就可以搞定一切的,，更關(guān)鍵的是機載電子設(shè)備,，目前在J-20A上出現(xiàn)的變化就是可以換裝更大直徑更大功率的雷達,、更大的機內(nèi)空間,、更大的尾撐空間,，裝油或者電子設(shè)備。

　　當(dāng)然更徹底的時J-20雙座的改型,，是為忠誠僚機管理與控制的改版，這是J-20作為六代機的先行探索版,，未來六代機作戰(zhàn),，比拼的不僅是戰(zhàn)斗機機動性能,，還有機載電子設(shè)備的性能，更有CCA（協(xié)同作戰(zhàn)飛機的性能）,，這個美軍在2000年代提出的概念,，美軍發(fā)展還不利索，但在PLA這邊發(fā)展卻非�,？�,，甚至J-20都已經(jīng)搞出了專門用于管理與控制忠誠僚機的J-20雙座版。

　　僚機大家還是有概念的,，也就是輔助長機作戰(zhàn)的戰(zhàn)斗機,，在有人時代，長機與僚機需要多年訓(xùn)練才能達到最佳搭檔的程度,，然而在無人機時代,，長機的僚機是可以通過軟件COPY與粘貼瞬間達到最佳拍檔的程度，同時忠誠僚機還不只是空戰(zhàn)中僚機的概念,，同時也可以是執(zhí)行對地攻擊,、電子戰(zhàn)、偵察機等危險人物的作戰(zhàn)飛機,，甚至在必要時可以為長機擋住導(dǎo)彈,，這一點有人僚機估計要做到相當(dāng)難。

　　一架長機帶著十架八架“忠誠僚機”出門,，基本上就是一個執(zhí)行任務(wù)的編隊了,，并且可以通過不同任務(wù)配置不同的僚機，以達到最佳作戰(zhàn)效能,！要是一個有人戰(zhàn)斗機編隊與這樣的編隊作戰(zhàn),，科技落后的一方只能用飛行員的人頭去交換無人機，就算是10:1戰(zhàn)損比也不是一樁劃算的買賣,。

　　美軍的忠誠僚機如火如荼的研發(fā)中,，但目前能控制忠誠僚機的長機卻似乎并不是特別合格，F(xiàn)-35的機載電子設(shè)備相當(dāng)不錯,，但它在設(shè)計之初并未考慮攜帶忠誠僚機作戰(zhàn)的可能,，同時其本身還有散熱問題，一直到前倆月還在招標(biāo)優(yōu)秀的散熱設(shè)計，等到這些問題解決,，估計得幾年以后了,。

　　現(xiàn)在的美軍非常尷尬，因為他們在二戰(zhàn)后從未遭遇過如此嚴(yán)峻的畫面,！一直以來美軍總是和差自己一代甚至兩代的對手作戰(zhàn),，比如海灣戰(zhàn)爭中的伊拉克，美軍給全世界上了一堂精確制導(dǎo)武器的戰(zhàn)爭,，打得伊拉克軍隊完全找不著北,！還有第二次海灣戰(zhàn)爭、轟炸利比亞,、入侵阿富汗等等,，對手差太遠了，美軍就像玩游戲一樣,！

　　蘇聯(lián)解體后中國就成了美軍默認的對手,，原本海灣戰(zhàn)爭的余威確實讓中國震驚不小，但中國最終還是花了30多年時間逆襲成功,，武器裝備開始全面緊追美軍,！要是時間能回到過去，美軍一直非常非常后悔將F-22的生產(chǎn)線,！因為這種量大管夠的戰(zhàn)斗機性能實在不咋地,，連美軍都不太相信它會變成J-20的強勁對手，踹門還可以,，但要掌握制空權(quán)門都沒有,！

　　但是美軍依舊指望的F-22面臨的最大問題是數(shù)量不足，總共也就187架（還有部分原型機）,，老的老壞的壞,，現(xiàn)在能用的不足150架，如果按立刻起飛作戰(zhàn)計算則不足120架,，這些戰(zhàn)斗機最年輕的也已經(jīng)過有14年,，最老的則超過20年。

　　以F-22對抗J-20,，機動性能上還是有的一拼，但電子設(shè)備卻有些勉強了,，航電可以升級,，但某些劃時代的應(yīng)用卻不行,，比如EODA和EOTS,，特別是EOTS，這個能在雷達靜默的條件下以光電探測系統(tǒng)瞄準(zhǔn)并鎖定敵機,，在對方根本就沒有察覺的情況下發(fā)射空空導(dǎo)彈擊落對方,，這個功能F-22很向升級，但是沒有,，目前只能通過加裝吊艙來實現(xiàn),，但這樣就會破壞F-22的隱身性能,。

　　如果改造生產(chǎn)線,，那么很抱歉,，至少要花費300億美元,！要是不生產(chǎn),，中國J-20的數(shù)量蹭蹭的上漲,，美軍亞歷山大,！但是美軍早就否決了這個方案,，因為這會影響美空軍的下一代空中優(yōu)勢NGAD戰(zhàn)斗機的計劃，目前美空軍全力支持NGAD研發(fā),，但是在這個節(jié)骨眼上出問題了,。

　　NGAD大家都知道是美空軍的六代機計劃,，一直以來美軍都是引領(lǐng)全球戰(zhàn)斗機科技，美軍的標(biāo)準(zhǔn)就是全球軍用飛機劃代的標(biāo)準(zhǔn),，四代機F-15和F-18,，五代機F-22和F-35，六代機NGAD,，但是問題來了,，中美空軍都搞出了五代機，六代機標(biāo)準(zhǔn)是美軍提出來的,，NGAD就在踐行這個標(biāo)準(zhǔn),，但是問題來了，按中國軍工目前的技術(shù),，在美軍六代機技術(shù)有眉目后,，照葫蘆畫瓢搞出一架六代機也不是什么難事。

　　要是中國軍工真抄也就算了,，那樣必定會落后于美軍！然而J-20的總師楊偉早就多次公開中國的六代機“進度”,，并且還寫了一篇六代機的論文，可變形氣動布局的說法不知道是線上使用的技術(shù),，萬一要是真的呢,？

　　圍觀群眾當(dāng)然不可能知道了，但是美軍也真不知道嗎,？種花家實在不好肯定,，但有一點是可以確定的,，美軍的NGAD計劃目前已經(jīng)暫停了，據(jù)美國空軍相關(guān)新聞來看,，似乎是空軍對NGAD技術(shù)的方向分歧很大,，目前技術(shù)突破太多了，一時半會無法確定哪些技術(shù)該上NGAD,！

　　聽起來很不錯，突破技術(shù)太多不知道咋辦了,！然而種花家卻在社交媒體上聽到了另一個消息,，由于中國在六代機技術(shù)上的黑箱狀態(tài)已經(jīng)快把美國搞瘋了,，最近十幾年來中國技術(shù)突破速度遠遠超出了美軍的預(yù)料，誰都不知道中國會在六代機上用哪些美國都沒有搞定的技術(shù),。

　　澳大利亞智庫近期不合時宜發(fā)表的一篇論文更是差點讓美國崩潰！據(jù)該智庫稱,，在2003年到2023年全球所有國家在AI、量子,、國防和太空等領(lǐng)域的64項關(guān)鍵技術(shù)中,，中國以近9成（57項）技術(shù)上位居第一！

　　另外該智庫還特別指出，中國在可應(yīng)用于軍事用途的雷達,、衛(wèi)星定位,、無人機等24項技術(shù)位居第一！另外在高超音速導(dǎo)彈相關(guān)技術(shù)論文方面,，中國占73％，把美國（13％）和英國（3％）遠遠甩在了后面,。中國的先進飛機發(fā)動機論文占有率也達到63％，遠超位居第二的美國（7％）,。

　　所以美軍慌張是有道理的,，中國不僅彌補了中美之間的差距，并且還悄悄的完成了超越,！就像美媒TWZ承認的那樣,，中國發(fā)動機已經(jīng)不再是問題，接下來,，將不再有什么因素能制約PLAAF的發(fā)展,。