Wind數(shù)據(jù)顯示，1月11日,，鋰礦指數(shù)（884785）上漲4.68%,，磷酸鐵鋰電池指數(shù)（884816）上漲3.61%；鹽湖提鋰指數(shù)（8841082）漲3.41%,，鋰電正極指數(shù)（884869）漲3.61%,，動力電池指數(shù)（884963）漲3.81%，也位居前列。截至當(dāng)日收盤,，上證指數(shù)報(bào)收2886.65,，上漲0.31%。

　　鋰礦相關(guān)個股應(yīng)聲大漲,。Wind數(shù)據(jù)顯示,，截至收盤，鋰礦指數(shù)19只成分股中,，除西部礦業(yè)外（601168.SH）的18只股票,，均以上漲報(bào)收。其中,，融捷股份（002192.SZ）,、中礦資源（002738.SZ）漲停，天齊鋰業(yè)（002466.SZ）盤中觸及漲停,，漲7.90%,，科達(dá)制造（600499.SH）、永興材料（002756.SZ）,、天華新能（300390.SZ）漲超6%,。

　　個股主力資金流向方面，Wind數(shù)據(jù)顯示,，天齊鋰業(yè),、中礦資源、融捷股份主力資金凈流入規(guī)模居前,，分別凈流入5.89億元,、3.71億元及3.69億元。

　　1月11日,，融捷股份相關(guān)人士告訴時(shí)代財(cái)經(jīng),，“目前公司基本面和經(jīng)營情況都正常，暫未獲悉到重大事件,。與此同時(shí),，我們也在關(guān)注一些海外的消息�,！�

　　據(jù)上海有色網(wǎng)最新數(shù)據(jù),，截至1月11日，電池級碳酸鋰現(xiàn)貨報(bào)價(jià)已經(jīng)接連兩日持穩(wěn)于9.2萬~10萬元/噸,，均價(jià)報(bào)9.6萬元/噸,。

　　期貨方面，截至1月11日收盤,，碳酸鋰期貨全線上漲,，其中,，主力合約LC2407以上漲6.40%，報(bào)收10.47萬元/噸,。

　　1月11日,，隆眾資訊分析師董欣悅、孟祥旭告訴時(shí)代財(cái)經(jīng),，目前鋰資源供需形勢未見明顯改善,，至少在今年上半年仍將呈現(xiàn)弱勢運(yùn)行，與此同時(shí),，碳酸鋰現(xiàn)貨的供需關(guān)系亦無明顯變動,。

　　“鋰礦價(jià)格下跌，主要是受碳酸鋰價(jià)格走低的影響,。近日，澳大利亞一家礦企暫停開采,，現(xiàn)有庫存可以支撐至今年下半年,。與此同時(shí)，南美地區(qū)智利鋰鹽灘近日舉行抗議活動,，目前暫不確定是否會對鋰礦開采帶來影響,。”董欣悅表示,。

　　中信證券研報(bào)指出,，Core Lithium宣布暫停旗下Finniss鋰項(xiàng)目的采礦作業(yè)，拉開了本輪澳礦減停產(chǎn)的序幕,。我們預(yù)計(jì)由于澳洲鋰礦生產(chǎn)成本的系統(tǒng)性抬升以及企業(yè)靈活的產(chǎn)銷策略,，本輪澳礦減停產(chǎn)規(guī)模不排除進(jìn)一步擴(kuò)大的可能。我們預(yù)計(jì)鋰價(jià)在8萬元/噸左右具備支撐,，鋰價(jià)后續(xù)下跌空間有限,，迭加鋰股票的“搶跑”效應(yīng)，市場對于鋰股票止跌反彈的預(yù)期不斷增強(qiáng),。

　　1月11日,，某券商機(jī)構(gòu)新能源分析師告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，我們認(rèn)為,，本次股市上漲的主要原因在于大盤跌至當(dāng)前階段,，自身存在反彈的需求。因此,，今日的上漲不僅限于新能源領(lǐng)域,，還包括醫(yī)美、生豬以及超科技等板塊,。實(shí)際上,，漲幅最大的并非新能源，而是計(jì)算機(jī)和傳媒等開年以來持續(xù)下跌的超科技板塊。

　　“其次,，從去年底至今,，紅海事件導(dǎo)致市場對歐洲儲能庫存消化速度的預(yù)期超出了實(shí)際情況。在此背景下,，儲能行情逐漸從儲能本身延伸至新能源的其他板塊,。然而，這種行情能否持續(xù),，不確定性較大,。”上述券商分析師表示,。

　　1月11日,，前海開源基金首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家、合伙人,、董事總經(jīng)理?xiàng)畹慢埜嬖V時(shí)代財(cái)經(jīng),，觀察到新能源領(lǐng)域，尤其是鋰電板塊在經(jīng)歷兩年大幅下跌后,，呈現(xiàn)出觸底回升的跡象,。此前有很多公司超跌現(xiàn)象明顯，而今鋰價(jià)已開始觸底反彈,，帶動了整個鋰電板塊的表現(xiàn),。

　　消息面上，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,，2023年12月份,，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成117.2萬輛和119.1萬輛，同比分別增長47.5%和46.4%,，市場占有率達(dá)到37.7%,。2023年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%,，市場占有率達(dá)到31.6%,，高于上年同期5.9個百分點(diǎn)。

　　“預(yù)計(jì)2024年,，A股市場有望發(fā)動一輪牛市,，而前期跌幅比較大的新能源板塊可能會迎來大漲的機(jī)會，特別是這些被錯殺的新能源龍頭股,，包括新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈,、光伏等領(lǐng)域都是可以關(guān)注的，投資者可考慮布局新能源龍頭股或清潔能源基金,，以把握市場機(jī)遇,�,！睏畹慢埍硎尽�