3月份的時(shí)候,，有人發(fā)現(xiàn)丹麥街頭的公交車,，竟然是國(guó)產(chǎn)的宇通客車。這事被發(fā)到微博上,，還上了熱搜。

　　中國(guó)制造早已經(jīng)無(wú)處不在。而今天的世界,，中國(guó)制造的主角已經(jīng)從最初的服裝、小商品之類的廉價(jià)商品,，逐漸成為輪船,、汽車等高檔貨。

　　國(guó)外的土豪也開(kāi)始捏著鼻子忍受高昂的關(guān)稅,，選擇中國(guó)產(chǎn)的新能源汽車,；甚至倒騰“二手”國(guó)產(chǎn)車出口，成了一個(gè)造富的新“風(fēng)口”,。

　　對(duì)于一款國(guó)內(nèi)售價(jià)60萬(wàn)的電動(dòng)汽車,，老外開(kāi)始酸了。這配置,，在歐洲怎么也得10萬(wàn)歐（約100萬(wàn)人民幣）,。

　　在這個(gè)視頻里，有老外猜測(cè)這車怎么也得100萬(wàn)往上,，當(dāng)知道售價(jià)只要60萬(wàn)的時(shí)候,，直接來(lái)了句“我真想擁有這輛車”。

　　當(dāng)時(shí),，在新疆的霍爾果斯口岸,，有人直接拉了300臺(tái)車放在口岸，等著人過(guò)來(lái)買,。就這還是供不應(yīng)求,，一臺(tái)車最少加價(jià)4萬(wàn)。

　　而且,，在中東歐國(guó)家,，相對(duì)便宜的國(guó)產(chǎn)新能源車，已經(jīng)成了當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)主流,。在當(dāng)?shù)刈銎�車貿(mào)易的人說(shuō)：“你在烏茲別克斯坦是看不到特斯拉的,，為什么？因?yàn)槲覀兊男履茉雌�車在那里有先發(fā)優(yōu)勢(shì)”,。

　　不只在中亞,、東歐，以色列單月銷冠,，泰國(guó),、新西蘭單月銷冠,，統(tǒng)統(tǒng)都是中國(guó)品牌的新能源汽車。在國(guó)內(nèi)被消費(fèi)者“忽視”的比亞迪元PLUS（海外版名為Att0 3）,，悄無(wú)聲息地成了第三世界國(guó)家的新寵兒,。

　　別的不說(shuō)，東南亞的汽車市場(chǎng),，最近幾十年都是日本車的天下,。針扎不進(jìn)水潑不透的市場(chǎng)，卻因?yàn)樾履茉窜�,，讓中�?guó)的品牌一下把日本車的神話給戳破了。

　　所以,，在當(dāng)?shù)貜氖露�手新能源車交易的人說(shuō)：“開(kāi)中國(guó)新能源車是一件很有面子的事,。國(guó)產(chǎn)的新能源車性價(jià)比非常高，很多智能化的車機(jī)系統(tǒng)是他們從沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)的”,。

　　別以為咱們的新能源汽車是靠二手低價(jià)進(jìn)入經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的,，其實(shí)，在發(fā)達(dá)國(guó)家,，中國(guó)的新能源車一樣讓人垂涎,。

　　今年早些時(shí)候，有個(gè)汽車博主發(fā)了篇文章,，說(shuō)在澳洲悉尼一位“土豪”放棄特斯拉,，喜提了一輛比亞迪宋plus dmi的高配冠軍版。

　　畢竟,，特斯拉的Model 3含稅價(jià)在當(dāng)?shù)匾�賣到將近6萬(wàn)美元,，而Model Y的售價(jià)更是差不多要6.8萬(wàn)美元。

　　2023年中國(guó)向歐洲出口了64萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車,，出口金額1325億元,，折合單價(jià)差不多20.7萬(wàn)元一輛。

　　去年1~9月,，國(guó)產(chǎn)的名爵4 EV,，超過(guò)了特斯拉的Model 3，在歐洲的緊湊型純電動(dòng)車排名第一,，成了國(guó)產(chǎn)車歐洲的銷冠,。

　　中國(guó)電動(dòng)車在歐洲賣得最好的國(guó)家，也很有意思,，排名第一的是英國(guó),，其次是法國(guó)和德國(guó)，都是傳統(tǒng)的汽車強(qiáng)國(guó),。

　　要知道,，人家德國(guó)可是BBA的發(fā)源地（BBA是奔馳,、寶馬、奧迪的“簡(jiǎn)稱”）,，在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域,，他們就沒(méi)正眼瞧過(guò)誰(shuí)。

　　德國(guó)之聲（DW）和汽車媒體Auto Motor und Sport對(duì)另一個(gè)中國(guó)汽車品牌比亞迪的Atto3（元plus的海外版）進(jìn)行了深度的評(píng)測(cè),。在《超級(jí)安全的中國(guó)汽車》為標(biāo)題的視頻里,，對(duì)這款車良好的安全性、設(shè)計(jì),，和舒適的駕駛體驗(yàn)贊不絕口,。

　　這款車在德國(guó)的售價(jià)是3.8萬(wàn)歐元，合人民幣差不多29萬(wàn),。國(guó)內(nèi)的售價(jià)是多少,？頂配的冠軍版元PLUS也才16.38萬(wàn)。也就是說(shuō),，國(guó)外的價(jià)格差不多是國(guó)內(nèi)價(jià)格的一倍,。

　　經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放40多年，中國(guó)制造已經(jīng)重新定義了“真香定律”,。特別是在新能源汽車這一塊,，更是上演了換道超車的戲碼。

　　在傳統(tǒng)制造業(yè),，中國(guó)制造被西方的先發(fā)優(yōu)勢(shì),、專利等重重捆綁，我們尚且能殺出一條血路,，更何況在大家“平起平坐”的新能源汽車行業(yè),。

　　雖然中國(guó)的新能源汽車還沒(méi)登陸美國(guó)市場(chǎng)，可是像通用,、福特這樣的“老炮兒”,，已經(jīng)如坐針氈了。美國(guó)制造業(yè)聯(lián)盟甚至直接喊話,，讓政府對(duì)中國(guó)采取“新貿(mào)易保護(hù)主義”措施,，以防止“滅絕級(jí)事件”發(fā)生。

　　福特公司高管把中國(guó)的電動(dòng)汽車稱為“巨大的戰(zhàn)略威脅”,；克萊斯勒母公司的首席執(zhí)行官卡洛斯塔瓦雷斯（Carlos Tavares）說(shuō)：

　　“中國(guó)（車企）的攻勢(shì)可能是特斯拉和我們這樣的公司目前面臨的最大風(fēng)險(xiǎn),。我們必須非常、非常努力地工作,，確保為消費(fèi)者提供比中國(guó)更好的產(chǎn)品,。”

　　這種看起來(lái)既像“討好”中國(guó)，又像在“回應(yīng)”反對(duì)聲的說(shuō)法,，還有一個(gè)重要的備注——“歐洲市場(chǎng)必須與中國(guó)汽車展開(kāi)開(kāi)放,、公平的競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí),，也不會(huì)容忍傾銷,、產(chǎn)能過(guò)剩和知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)行為�,！�

　　在德國(guó)總理來(lái)中國(guó)之前的一周,，日本豐田官宣，跟中國(guó)的企業(yè)在動(dòng)力電池上合作,，這是豐田首次在日本以外布局電池梯次利用的業(yè)務(wù),。

　　而且，還有消息說(shuō),，豐田在智能駕駛方面,，要跟華為聯(lián)合推出智駕方案，并且這個(gè)應(yīng)用,，不是只針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，而是豐田全球的車型都要用,。

　　● 日本企業(yè)在生產(chǎn)新能源車,。2020年，豐田就已經(jīng)和比亞迪合資,，而據(jù)日本雅虎財(cái)經(jīng)網(wǎng)站報(bào)道,，豐田和華為還有另一家自動(dòng)駕駛的中國(guó)企業(yè)合作，為豐田未來(lái)的智能駕駛提供軟硬件

　　今年2月底,，美國(guó)宣布因國(guó)家安全開(kāi)啟針對(duì)中國(guó)制造聯(lián)網(wǎng)汽車的調(diào)查,，甚至有參議員建議將稅率定為125%。

　　而在歐洲,，歐盟在去年9月就宣布對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車開(kāi)啟反補(bǔ)貼調(diào)查,。比亞迪、吉利和上汽是首批,。而且,，歐盟已經(jīng)從今年3月起對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車進(jìn)行進(jìn)口登記。一旦他們認(rèn)為這些中國(guó)企業(yè)獲得了不公平的補(bǔ)貼,，可能會(huì)受到追溯性關(guān)稅的打擊,。

　　去年10月份，意大利一輛宇通的新能源大巴出了車禍,，在沒(méi)有任何證據(jù)的情況下,，當(dāng)?shù)孛襟w上來(lái)就開(kāi)始帶節(jié)奏，說(shuō)“懷疑國(guó)產(chǎn)的宇通客車有‘質(zhì)量問(wèn)題’”,，而意大利多個(gè)城市的公交公司因?yàn)檫@事,，把宇通客車都停運(yùn)了,。

　　在隨后的調(diào)查中，證實(shí)了車輛本身并沒(méi)有任何問(wèn)題,，而且運(yùn)行數(shù)據(jù)也沒(méi)有異常,。并且，這些數(shù)據(jù)都是記錄在德國(guó)本地的數(shù)據(jù)庫(kù),，而且是由亞馬遜公司負(fù)責(zé)管理,。這你總不能說(shuō)不夠公開(kāi)透明吧？

　　因此,，當(dāng)?shù)毓�交公司的�?fù)責(zé)人才這樣說(shuō)：“這些車輛（宇通的電動(dòng)大巴）是安全的,，是超級(jí)技術(shù)車輛，現(xiàn)在讓不讓它們繼續(xù)上路只是一個(gè)政治方面的決定,�,！�

　　● 《意大利共和報(bào)》去年10月20日?qǐng)?bào)道，“梅斯特雷慘案,，電動(dòng)公交公司：車隊(duì)檢查無(wú)異�,！，F(xiàn)在由市政府決定是否恢復(fù)服務(wù)”

　　過(guò)去,，中國(guó)出口的“老三樣”是服裝,、家電和家具。而去年電動(dòng)載人汽車,、鋰離子蓄電池和太陽(yáng)能電池則成了中國(guó)出口的“新三樣”,，合計(jì)出口1.06萬(wàn)億元。

　　當(dāng)年西方提出“低碳減排”這些打著環(huán)保旗號(hào)的口號(hào),，真正的目的不是單純?yōu)榱说厍虻奈磥?lái),，而是阻遏中國(guó)發(fā)展的噱頭。但是今天,，這些真的被中國(guó)一步步實(shí)現(xiàn),。

　　反而西方國(guó)家現(xiàn)在只字不提，卻又對(duì)真正做到了物美價(jià)廉,，同時(shí)環(huán)保的新興產(chǎn)業(yè),，會(huì)搶了他們的飯碗歇斯底里。

　　[2] 每經(jīng)新聞 “在一些外國(guó)人眼中,，開(kāi)中國(guó)新能源車是很有面子的事,！”我國(guó)汽車出口首超手機(jī)，二手車出口跳著往上漲

　　[3] 現(xiàn)代物流報(bào) 變相遏制,？英美對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查,！中國(guó)新能源汽車銷量已占全球新能源汽車總銷量65%

　　[4] 汽車NEW視野 老外土豪花費(fèi)4.5萬(wàn)美元買下比亞迪宋plus，得知中國(guó)只賣1.8萬(wàn)美元驚呆了