據(jù)FOFWEEKLY不完全統(tǒng)計(jì),，2023年車企上市公司出資基金規(guī)模超118億，平均單筆出資規(guī)模約5.16億,。

　　進(jìn)入今年,，汽車龍頭企業(yè)活躍度進(jìn)一步提升,，就在日前，市值超758.6億美元的全球知名汽車品牌保時捷也來了,。

　　2023年11月30日上海市市場監(jiān)督管理局網(wǎng)站發(fā)布的一份經(jīng)營者集中簡易案件,，公示表顯示：中金私募和保時捷等公司簽署交易文件，擬在中國境內(nèi)設(shè)立一家有限合伙企業(yè)形式的合營企業(yè),，合營企業(yè)將主要在中國境內(nèi)從事私募股權(quán)投資基金業(yè)務(wù),。

　　據(jù)企查查公開信息顯示中金保時捷（上海）創(chuàng)業(yè)投資合伙企業(yè)（有限合伙）于2024年2月29日正式注冊成立，注冊地為上海,，注冊資本為8.52億,。

　　據(jù)股權(quán)信息顯示：Porsche Investments Management I S.à r.l.在合伙企業(yè)中出資超2.5億，持股比例最高,。該合伙企業(yè)執(zhí)行事務(wù)合伙人為中金私募股權(quán)投資管理有限公司,，持股約1.88%。

　　除了保時捷外,，合伙企業(yè)背后還有蚌埠市東方投資集團(tuán)有限公司,、海寧城投金融投資有限公司、上海國際汽車城有限公司,、武漢市長飛資本管理有限責(zé)任公司,、中金智行母基金合伙企業(yè)等LP。

　　據(jù)FOFWEEKLY了解,，保時捷創(chuàng)投最早于2018年進(jìn)入中國,，在上海擁有辦事處。汽車,、創(chuàng)新技術(shù),、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新興行業(yè)一直是其關(guān)注的重點(diǎn),。虛擬網(wǎng)紅及其生態(tài)系統(tǒng)供應(yīng)商萬像文化（iMaker）,、高性能材料3D打印設(shè)備供應(yīng)商遠(yuǎn)鑄智能（INTAMSYS）、能源數(shù)字化AI企業(yè)電享科技（EnjoyElec）保時捷先前均有參投,。

　　除了直投外,，2020年保時捷創(chuàng)投投資了蔚來資本（NIO Capital）首個美元基金（Eve ONE L.P.）。

　　而今是保時捷作為LP在國內(nèi)的第二次出手,�,？梢钥闯觯�保時捷正在穩(wěn)步加碼中國市場,。穩(wěn)健的風(fēng)格也和公司策略有關(guān),，保時捷創(chuàng)投董事總經(jīng)理Ulrich Thiem曾表示：“每投一個項(xiàng)目都要承諾合作”，這確保了保時捷所投資的每個項(xiàng)目都能在集團(tuán)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)中產(chǎn)生實(shí)際價值,。

　　在宏觀經(jīng)濟(jì)預(yù)期不明確的環(huán)境下,，LP都愈發(fā)謹(jǐn)慎，但產(chǎn)業(yè)資本卻持續(xù)保持穩(wěn)健的活躍度,，到細(xì)分行業(yè)中來看,，汽車巨頭們也在加深布局一級市場。

　　據(jù)FOFWEEKLY不完全統(tǒng)計(jì),，2023年車企上市公司共計(jì)出資達(dá)23筆,，出資規(guī)模超118億，平均單筆出資規(guī)模約5.16億,。

　　僅去年12月就有廣汽,、奇瑞,、北汽等汽車巨頭相繼出資成立新基金，車企正在密集出手參投股權(quán)基金,。

　　2024年截至目前,，已有華達(dá)科技、兆豐股份,、隆盛科技,、中鼎股份、圣龍股份,、上汽集團(tuán)7家上市公司出資,，新立2支基金，出資額超70億,。

　　在本次保時捷參投基金的LP陣容中還出現(xiàn)了上海國際汽車城有限公司,，作為西部的綜合性汽車產(chǎn)業(yè)基地創(chuàng)造了600多億元產(chǎn)值，目前將新能源汽車作為二次發(fā)展的支點(diǎn),。內(nèi)外資聯(lián)合參設(shè),，聚焦汽車產(chǎn)業(yè)鏈，創(chuàng)尋第二增長極,。

　　無獨(dú)有偶,，去年3月上海汽車集團(tuán)子公司上汽金控聯(lián)手華域上海、東華汽車等LP共同出資設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金,，基金規(guī)模40億,；今年1月華達(dá)科技、兆豐股份,、隆盛科技,、中鼎股份、圣龍股份5家上市公司齊發(fā)公告,，參投產(chǎn)業(yè)基金,，規(guī)模超13億。

　　多家聯(lián)手出資一方面協(xié)同產(chǎn)業(yè)技術(shù),，能夠更直接地參與到新技術(shù),、新業(yè)態(tài)的發(fā)展中把握產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的先機(jī)；另一方面以專業(yè)的知識背景及管理經(jīng)驗(yàn)多角度地賦能被投企業(yè),。

　　GP化趨勢加深了產(chǎn)業(yè)資本與金融資本的深度融合,，車企不僅能夠更好地利用自身產(chǎn)業(yè)資本的優(yōu)勢，還能夠吸引其他資金方的參與,。這有助于車企在資本市場上有更多的話語權(quán),，加速自身的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，在為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供更加充裕的資金支持的同時，也將更有利于企業(yè)培育新的利潤增長點(diǎn),。

　　當(dāng)前,，汽車市場正處于飽和和激烈競爭的環(huán)境，傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)務(wù)可能面臨增長放緩的風(fēng)險,。而車企通過CVC進(jìn)多元化投資,，可以開拓新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域和利潤增長點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的多元化發(fā)展,。

　　根據(jù)多家上市公司的出資公告來看，大部分車企都指向了自身產(chǎn)業(yè)鏈,。包括：為進(jìn)一步提高公司在汽車產(chǎn)業(yè)布局上的延展度及靈活度,；為完善公司在智能網(wǎng)聯(lián)、高精度地圖等領(lǐng)域的前瞻性布局,；為加強(qiáng)與產(chǎn)業(yè)鏈,、生態(tài)圈各方的戰(zhàn)略合作與協(xié)同，探索和完善公司在核心業(yè)務(wù)和新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈布局等等,，這也表明企業(yè)布局一級市場最核心的訴求系產(chǎn)業(yè)鏈升級,。

　　通過出資或參設(shè)產(chǎn)業(yè)基金，上市公司可以更靈活地參與到汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新和發(fā)展中,，同時通過整合產(chǎn)業(yè)鏈資源,，提升產(chǎn)品競爭力。

　　從當(dāng)前的市場環(huán)境出發(fā),，從國家到地方,，政策導(dǎo)向中對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、能源轉(zhuǎn)型層面都有較大的支持力度,，這對于汽車行業(yè)上市公司而言,，通過多元化的布局策略，不僅可以減少投資風(fēng)險,，更能夠有效地擴(kuò)大覆蓋觸角,。

　　車企集團(tuán)自帶產(chǎn)業(yè)賦能及產(chǎn)業(yè)化知識，快步進(jìn)入一級市場的同時也給GP們帶來沖擊的情況下,，也為GP和項(xiàng)目帶來新機(jī)會,。

　　一方面，隨著越來越多的車企參與到一級市場中,，隊(duì)伍不斷壯大,，成為市場資金的重要補(bǔ)充，為募集資金的環(huán)節(jié)帶來新的活力,。另一方面,，通過投資活動能夠?yàn)榭萍柬?xiàng)目的發(fā)掘和孵化提供更多支持，促進(jìn)科技企業(yè)的快速成長,。