11月17日,，全新BMW 5系長軸距版在2023廣州車展上全球首發(fā)亮相,，憑借前所未見的突破設(shè)計與對標(biāo)旗艦的智能豪華,，樹立了智能豪華轎車的新標(biāo)桿,。據(jù)官方透露,，新車將在2024年1月底正式上市,。

　　今日,，封面新聞從寶馬官方提前獲得了全新BMW 5系長軸距版在研發(fā)方面的硬核實力背景,，同時也了解到它是如何締出造杰出豪華品質(zhì),。

　　據(jù)了解，全新BMW 5系在全球擁有運行500余輛測試車,，測試總里程達1,000萬公里,，相當(dāng)于繞行赤道250圈。其中針對驅(qū)動系統(tǒng)和底盤控制系統(tǒng)的測試占據(jù)一半,，確保新車依然展現(xiàn)出卓越的BMW駕乘品質(zhì),。測試環(huán)境遍布全球各地道路和試驗場，全面覆蓋極熱,、極寒,、高濕、高原地域,。

　　而全新BMW5系長軸距車,，在擁有復(fù)雜地貌與氣候條件的中國同樣經(jīng)歷了全面而嚴苛的測試。同時,，中國研發(fā)團隊還針對中國用戶需求優(yōu)化智能駕駛輔助功能和車內(nèi)數(shù)字功能,，令新車在中國“水土相服”。200余輛全新BMW 5系長軸距版測試車進行了24萬公里的深度道路測試,，足跡覆蓋北緯珠海-牙克石,、吐魯番-沉陽的廣袤地域，氣溫跨度從零下40℃至零上46℃,。同時,，整車性能測試達40余項，軟件測試版本也超過1,000個,。

　　同時,，為保證全新BMW 5系的電子系統(tǒng)在強磁場環(huán)境中依然正常運行，研發(fā)工程師通過堪比航空級別的EMC電磁兼容性測試,，對新車進行了一場看不見的“汽車碰撞測試”,。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的電磁抗擾測試場強為30伏/米，而寶馬EMC實驗室的測試場強平均可達100伏/米,，極限測試狀態(tài)下最高更高達140伏/米,，充分模擬車輛在社會道路上行駛所能接收到的各種電磁干擾，從而為車輛構(gòu)建強大的“免疫系統(tǒng)”。

　　不僅如此,，寶馬還通過遠高于行業(yè)平均水平的標(biāo)準(zhǔn),，對動力電池進行了994次軟件測試和155次硬件測試。在實際道路測試之外,，借助國際領(lǐng)先的高壓動力電池驗證實驗室,，火燒、海水浸泡,、跌落,、針刺、震動,、擠壓⋯⋯豐富而全面的機械驗證測試,，充分驗證了全新BMW 5系動力電池的全方位安全設(shè)計理念。

　　在自動駕駛領(lǐng)域,，全新BMW 5系搭載的L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)測試里程超過13萬公里,，針對中國市場特色的功能版本更新超過100次，本土化調(diào)試超過2,000個,，每個版本的更新與功能優(yōu)化都令系統(tǒng)更適合中國道路情況和用戶駕駛習(xí)慣,。

　　與此同時，世界領(lǐng)先的駕駛模擬中心,，為全新 BMW 5系所搭載的L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)的研發(fā)帶來了顯著優(yōu)勢,。慕尼黑的寶馬集團駕駛模擬中心占地11,400平方米，擁有14臺高保真模擬器和高動態(tài)模擬器,，每天可進行多達100次模擬,。除了日常駕駛場景外，駕駛模擬中心還能夠?qū)⑸婕拔ｋU或極少發(fā)生的道路場景全面測試,，從而更好地為客戶開發(fā)最可靠,、最安全的產(chǎn)品。同時,，模擬測試可以頻繁重現(xiàn)各種復(fù)雜,、特定的駕駛情況，大幅提高評估有效性,。