，其中后輪驅(qū)動(dòng)版預(yù)售價(jià)為26.35萬元,，長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)首發(fā)版預(yù)售價(jià)為30.35萬元,。作為參考，國內(nèi)現(xiàn)款Model Y指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為24.99萬-35.49萬元,。

　　而且中國還是全球第一個(gè)發(fā)售Model Y煥新版的市場,，這次特斯拉還上線了首發(fā)版車型，像車尾,、車門等都有獨(dú)特的標(biāo)識(shí),，首發(fā)版限時(shí)銷售到2月28日。

　　作為車圈純電SUV擂主,，Model Y上新隨即登上熱搜,，特斯拉還特意推送了一篇文章，題目——煥新Model Y,，盡管對(duì)比,。 ‍ ‍ ‍ ‍ ‍

　　去年，包括小鵬,、極氪,、蔚來樂道等新勢力接連發(fā)新車圍攻Model Y，但特斯拉一直沒有正面表態(tài),。

　　煥新版Model Y就和現(xiàn)款有著很大區(qū)別,，這款新車，融合了Cybertruck,、Cybercab的設(shè)計(jì),。車頭部分進(jìn)行了扁平化處理，造型更加硬朗,。

　　最明顯的變化就是新車配備分體式燈組,，兩側(cè)大燈依舊為橫向布局，中央帶有貫穿式日間行車燈帶,，前包圍兩側(cè)也帶有進(jìn)氣口,。

　　車輛前保險(xiǎn)杠、后視鏡用上全新的線條設(shè)計(jì),，可以“切開”氣流,，再結(jié)合全新輪轂造型,、后擴(kuò)散器等，整車風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)化到了0.22,。

　　車尾部分,，新款Model Y延續(xù)了現(xiàn)款車型的尾部整體輪廓，帶有小鴨尾式擾流板和貫穿式燈組,，使用了黑色后包圍,，燈組中央帶有品牌英文標(biāo)識(shí)。尾部更是搭載了全球首創(chuàng)的漫反射式尾燈,，極具辨識(shí)度,。

　　新款Model Y車側(cè)依舊配有隱藏式門把手，且門把手,、輪輞與現(xiàn)款車型一樣進(jìn)行了黑化處理,。車身尺寸上也沒有什么變化，新款Model Y的長寬高分別為4797/1920/1624mm,，軸距2890mm,，除車身長度略有增加外，其他尺寸數(shù)據(jù)基本不變,。

　　官方信息顯示,，這款新車百公里加速提升至最快4.3秒，充1次電,，續(xù)航里程最高達(dá)719公里（CLTC預(yù)估）,。

　　和老款相比，續(xù)航里程提升了30多公里,，能耗表現(xiàn)最低也降到了11.9Wh/km（CLTC工況）,，甚至比大部分轎車能耗還要低。

　　底盤方面,，煥新Model Y繼續(xù)采用前雙叉臂/后多連桿的懸架形式,。懸架系統(tǒng)是全新調(diào)校過的。粗糙路面的濾振效果提升了51%,，可以達(dá)到Model 3這種運(yùn)動(dòng)轎車的駕駛體驗(yàn),，也大大提升了乘坐的舒適性。

　　來到車內(nèi)座艙,，煥新版Model Y也開始向“家”的概念靠攏,。車內(nèi)新增了環(huán)繞式氛圍燈和前排座椅通風(fēng)。還學(xué)起了國內(nèi)眾多新勢力,，在后排加了一個(gè)8英寸控制屏,。

　　在原款Model Y后排座椅加長30mm的基礎(chǔ)上，煥新版車型再加長15mm，還搭配了加寬17mm的頭枕,。新升級(jí)的后排電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅,，用側(cè)面按鈕就可以調(diào)節(jié)角度，能快速實(shí)現(xiàn)“一鍵調(diào)節(jié)”,。

　　在前后側(cè)車窗搭載雙層聲學(xué)玻璃的基礎(chǔ)上,，整車密封條、隔音材料等也都進(jìn)行了優(yōu)化,，讓車輛的路噪降低 22%,，風(fēng)噪降低 20%。除此之外,，新增了鍍銀涂層的全景玻璃車頂,，無需遮陽簾也能實(shí)現(xiàn)更好的防曬隔熱效果。

　　儲(chǔ)物空間也得到提升,。煥新Model Y目前擁有117L前備廂，還新增了獨(dú)立排水孔,。后排座椅折迭后,，前后大容量儲(chǔ)物空間 可以超過2130L。

　　在智能化上,，車輛全系標(biāo)配AI 4自動(dòng)駕駛硬件,，支持OTA遠(yuǎn)程軟件升級(jí)，全車配備8個(gè)攝像頭（含前保險(xiǎn)杠攝像頭）,，還新增了盲點(diǎn)監(jiān)測功能,。

　　以目前現(xiàn)款Model Y官方指導(dǎo)價(jià)分別為24.99萬、29.09萬元,，煥新版的Model Y相比現(xiàn)款起售價(jià)上調(diào)了1.36萬,。

　　看似價(jià)格相差不大，但特斯拉為了沖擊銷量,，在剛剛過去的2024年底,，發(fā)起促銷攻勢，變相地降價(jià)了,。

　　目前現(xiàn)款的Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版及長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版車型尾款均可立減1萬元,，降售價(jià)拉到了23.99萬元的全球史低價(jià)，再迭加上特斯拉的一直延續(xù)的5年免息政策,，實(shí)際到手價(jià)格還能更低,。

　　一升一降后，兩者的價(jià)格差距就拉大了,，至少為2.36萬元,，這么來看對(duì)于特斯拉新款Model Y來說，26.35萬起售的價(jià)格放在國內(nèi)并沒有太大優(yōu)勢。

　　當(dāng)然,，26.35萬起售的價(jià)格是煥新版Model Y首發(fā)版,，比如增加了首發(fā)版標(biāo)識(shí)，尾門徽章,、高級(jí)織物地毯腳墊,、純黑麂皮質(zhì)感裝飾等一系列配置。

　　也就說,，首發(fā)版的價(jià)格,，不能用常規(guī)的正式價(jià)格來衡量，這也意味著,，煥新版特斯拉Model Y的正式價(jià)格大概率還會(huì)下探,。

　　這是特斯拉一貫的老套路了，就像當(dāng)初煥新版的Model 3剛剛預(yù)售一樣,，對(duì)比舊款,，其起步價(jià)漲了2.8萬元，但隨后的價(jià)格曲線是一路下降,，等等黨們都贏麻了,。

　　即便如此，和國內(nèi)一眾“圍攻光明頂”選手相比,，還是沒有性價(jià)比,，以智界R7、樂道L60為首的這些車型,，雖然不能說全面超越Model Y的產(chǎn)品力,，但是在配置和價(jià)格上每一個(gè)車型都能打得有來有回。

　　特斯拉Model Y同樣也有優(yōu)勢,，就是強(qiáng)大的品牌號(hào)召力,，盡管六家車企合圍特斯拉Model Y，但并不耽誤特斯拉的熱賣,。

　　根據(jù)特斯拉公布的數(shù)據(jù),，2024年特斯拉全球交付量為178.9萬輛，其中Model 3/Y占據(jù)了絕大部分,，為170萬輛,，在中國市場銷量就超過65.7萬輛，同比增長8.8%,，創(chuàng)歷史新高,。其中Model Y在中國市場的銷量就超過了48萬輛，位列全品類汽車銷量榜榜首,。

　　這么來看,，特斯拉Model Y的這次改款也算是卡準(zhǔn)時(shí)機(jī),，Model Y自2020年3月首次交付以來已有5年未大改款，特別是國內(nèi)車企紛紛推出對(duì)標(biāo)Model Y的新品,，甚至小米YU7上市后也要叫板特斯拉,。

　　這次的改款，Model Y的產(chǎn)品力又迎來一波加持,，雖然價(jià)格有所上漲,，但不少消費(fèi)者揣著“早買早享受，晚買有優(yōu)惠”的心態(tài),，各大車企圍攻“光明頂”的日子更不好過了,。

　　目前，Model 3,、Model Y兩款最走量的車型均已完成了改款換代,，再加上去年馬斯克提及的廉價(jià)車型也將在2025年到來，這款車也被視為將特斯拉銷量推向新高的一大殺器,。

　　值得一提的是,，這次煥新版的Model Y，特斯拉似乎暗示了或有“7座版”的存在,，在其車型配置說明中,，特斯拉特別注明了，“5座版”的內(nèi)飾,，而這在以往是沒有的，暗示了或許還有其他版本車型存在的可能,。