大瑞鐵路連接云南的大理和瑞麗,，是共建“一帶一路”倡議的重要基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,，分大理至保山,、保山至瑞麗兩段建設(shè),。2022年,，大理至保山段歷時(shí)14年完工通車(chē),，為沿線(xiàn)居民帶來(lái)了便利與發(fā)展,。

　　大瑞鐵路全長(zhǎng)330公里,，高黎貢山隧道34.538公里,，占全程總長(zhǎng)十分之一，打通高黎貢山隧道是全線(xiàn)貫通的最重要挑戰(zhàn),，沒(méi)通路之前翻過(guò)一座高黎貢山需要整整一天,，隧道修通后，預(yù)計(jì)穿山通過(guò)的時(shí)間只要15分鐘,。

　　高黎貢山隧道自2015年全面建設(shè)開(kāi)工以來(lái),，已經(jīng)是第11個(gè)年頭，目前工程已經(jīng)完成55.7%,，這里被稱(chēng)為“世界上最難修的鐵路隧道”,。今年春節(jié)，許多建設(shè)者仍然堅(jiān)守崗位,。跟著鏡頭一起深入地下765米,，見(jiàn)證這場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)。

　　從芒市坐車(chē)一個(gè)小時(shí),，到達(dá)了高黎貢山隧道的一號(hào)豎井施工點(diǎn),，這里處于高黎貢山的中間地段。為了早日實(shí)現(xiàn)隧道貫通,，施工方增加多個(gè)作業(yè)面,，從隧道進(jìn)口和出口雙向施工,，還從山頂向地心挖了兩條豎井和一條斜井，每個(gè)點(diǎn)同時(shí)向兩頭掘進(jìn),。從豎井到達(dá)井底的施工作業(yè)面,，必須乘坐一部特殊的電梯。

　　總臺(tái)央視記者 焦暢：我們現(xiàn)在就乘坐電梯前往高黎貢山隧道的作業(yè)面,，隧道分為進(jìn)出口,、一二號(hào)豎井、斜井5個(gè)點(diǎn)同時(shí)施工,。我們現(xiàn)在所在的1號(hào)豎井深有765米,，歷時(shí)51個(gè)月，也就是4年多的時(shí)間才修建完成,，乘坐電梯通過(guò)整個(gè)豎井需要5分多鐘的時(shí)間,。

　　乘坐的電梯，在施工領(lǐng)域被稱(chēng)為“罐籠”,，形似一個(gè)鐵罐籠,。隨著罐籠下降，一股熱浪撲面而來(lái),，濕度也越來(lái)越大,，巨大的噪聲一直籠罩在耳邊。

　　中鐵隧道局大瑞鐵路項(xiàng)目部1號(hào)豎井工區(qū)黨支部書(shū)記 李航：現(xiàn)在看到我眼鏡已經(jīng)起霧了,，基本上已經(jīng)能體會(huì)到井下的溫度了,。

　　到達(dá)井底，記者看到挖掘機(jī),、卡車(chē)等大型設(shè)備在這里自由行駛,，運(yùn)輸作業(yè)。這里被稱(chēng)為“井底車(chē)場(chǎng)”,，這些大型設(shè)備都是在地面拆解,，一個(gè)個(gè)零件運(yùn)到井下后重新組裝。整個(gè)施工環(huán)境特別潮濕,、悶熱,，溫度曾一度高達(dá)42℃。

　　為了解決地下高溫作業(yè)的問(wèn)題,，在挖掘過(guò)程中,，隧道設(shè)置通風(fēng)管道，把新鮮空氣從地表引到每一個(gè)作業(yè)面,，并加裝一臺(tái)巨型空調(diào),，將作業(yè)面溫度盡量控制在34℃左右。井下隧道采用爆破法開(kāi)挖，炸藥爆破后,，除了碎渣能用挖掘機(jī)幫忙運(yùn)出,，其他全靠工人一米一米地往前掘進(jìn)。

　　頭頂?shù)乃淼拦凹�,，每�?0厘米就會(huì)立一個(gè),，因?yàn)榈刭|(zhì)松軟，每次爆破都會(huì)受地質(zhì)影響,，進(jìn)度受限,。像這樣一次能爆破近兩米的距離，已經(jīng)是很好的效果了,。

　　高黎貢山隧道被稱(chēng)為“世界上最難修的鐵路隧道”,，因?yàn)檫@里地質(zhì)復(fù)雜、植被繁茂,、地下水豐富,，施工過(guò)程中涌水成為常見(jiàn)且嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

　　中鐵隧道局大瑞鐵路項(xiàng)目部1號(hào)豎井工區(qū)黨支部書(shū)記 李航：豎井施工期間最怕的就是突涌水,。我們遇到了最大一次突涌水險(xiǎn)情,，涌水量達(dá)到每小時(shí)314m³，嚴(yán)重超出了抽排水能力,，一晚上就把630米深的豎井全部灌滿(mǎn)，等于白干,，單抽排水就花了5個(gè)月的時(shí)間,。

　　2018年，我國(guó)自主研發(fā)的大國(guó)重器——“彩云號(hào)”硬巖掘進(jìn)機(jī)加入了施工,，但即便是有了掘進(jìn)的利器,，在高黎貢山復(fù)雜的地質(zhì)條件下，挖掘也異常艱難,。

　　中鐵隧道局大瑞鐵路項(xiàng)目部出口工區(qū)土木總工 曹耀祖：現(xiàn)在我們是在硬巖掘進(jìn)機(jī)的上面,，這一塊的地層比較差，所以說(shuō)把掘進(jìn)機(jī)給卡住了,。我們現(xiàn)在是采用人工的方式給它輔助,，上面立一層拱架，現(xiàn)在是我們立完拱架再?lài)姖{作業(yè),。每一個(gè)工序基本上兩三個(gè)小時(shí),，就要換另外一撥人上來(lái)，要不然一直在這種高溫的環(huán)境下確實(shí)人受不了,。

　　由于井下溫度較高,，工人工作過(guò)程中流汗多，消耗大，工人在井下施工的時(shí)間基本控制在兩三個(gè)小時(shí)就輪換一次,，多的時(shí)候,，一個(gè)人一天上上下下要跑四五次。盡管做足了準(zhǔn)備,，但是我們每次拍攝結(jié)束,，坐著“罐籠”，從地下返回到地面,，仍然會(huì)被近30℃的溫差,，打得措手不及。

　　上一秒悶熱潮濕,，已經(jīng)濕透的衣服緊貼著皮膚,。下一秒，升井到達(dá)洞口時(shí),，冷風(fēng)一吹,，忍不住地打冷戰(zhàn)。

　　春節(jié)期間,，有超過(guò)一半的建設(shè)者一直堅(jiān)守在崗位,。對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，每前進(jìn)一寸,，都是向全線(xiàn)通車(chē)邁進(jìn)一步,。