「維民所止」的「止」,，和「止于至善」的「止」，其實(shí)意思并不相同,，甚至第一個(gè)「止」是一個(gè)通假字,，原意是表達(dá)住處居所。直到后來才有了「址」這個(gè)字,，來跟「停止」的意思劃清界限,。

　　但我仍想抱著童趣，做出這樣的一個(gè)「頂針」梗的標(biāo)題,，用來呼應(yīng)本文的主角——「第十一代思域) e:HEV」,。

　　「思域」的英文名是「CIVIC」，是一個(gè)形容詞,，意思就是「公民的,，老百姓的」。從名字就說明這臺車,，從誕生起,，就是一臺致力于惠及普羅大眾的車，是一臺既經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,，又顏值可觀,，更動力十足的家用車。

　　從 1972 年第一代 CIVIC 思域問世,，歷經(jīng)了十代的傳承與革新,，到 2022 年，50 年間已發(fā)展至第十一代,。自 2006 年進(jìn)入中國,，歷經(jīng)了 16 年的耕耘，如今已經(jīng)受到超過 180 萬中國用戶的青睞,。在坊間更是流傳有一句話「不在汽車有多貴,，唯有思域能撩妹」，堪稱年輕人群體中的標(biāo)桿級神車,。

　　而此次 Honda 將 e:HEV 混動技術(shù)最新成果——第四代 i-MMD 雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)的首發(fā),，搭載在第十一代思域上，而思域 e:HEV 也成為了思域五十年來,，第一款帶電的 CIVIC,。

　　在最新混動技術(shù)的加持下，思域 e:HEV 給消費(fèi)者帶來了更暢爽的駕趣體驗(yàn)與更經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn),，公里綜合油耗低至4.39L,。

　　而車內(nèi)系統(tǒng)，換裝 SBW 按鍵式電子換擋,，優(yōu)化了駕乘質(zhì)感,；配備卡片鑰匙，提升新車的科技屬性,；CONNECT 3.0 智導(dǎo)互聯(lián),，則讓思域更加地?fù)肀е腔鄢鲂小?/p>

　　一切的改變都是立足于讓消費(fèi)者更滿意的角度去著想,，始終堅(jiān)持著自己以「民」為本、做車為「民」的本質(zhì)與初衷,。

　　因此,，我化用「維民所止」一詞，來體現(xiàn)思域的普惠特性,，雖有賣弄之嫌,，卻也相得益彰。同時(shí)將「維民所止」作為拋磚,，用來引出「止于至善」這塊玉,，確是我不折不扣的真實(shí)想法。

　　說到止于至善,，這里一定要談的就是第四代 i-MMD 混動系統(tǒng),。其在動力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性,、靜謐性方面,，與前代相比，有著全面進(jìn)階,。

　　首先是全新開發(fā) 2.0L Di 缸內(nèi)直噴阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī),。江湖上有句玩笑話，叫「買本田發(fā)動機(jī)送車」,，這句話到了混動車上依舊有效,。作為一臺混動發(fā)動機(jī)，咱就別盯著 105KW 的最大功率,，182Nm 的最大功率看了,，41% 的最大熱效率才是它卷的點(diǎn)，也是第四代 i-MMD 提升燃油經(jīng)濟(jì)性的一記重拳,。

　　其次是進(jìn)化升級的雙電機(jī) E-CVT,。我們平時(shí)常說混動車型相比燃油車具備驅(qū)動行駛品質(zhì)的提升。這種提升,，便來自于電驅(qū),。驅(qū)動電機(jī)能提供最大功率 135KW，最大扭矩 315Nm 的動力輸出,。而當(dāng)電機(jī)扭矩站上 300Nm 的門檻,，就已經(jīng)可以獲得和很多純電單電機(jī)車型類似的加速體驗(yàn)了。

　　第三是全新開發(fā) PCU 動力控制單元,。動力硬件有升級,，控制部分自然也要跟上。太深的原理先放一邊,，我們消費(fèi)者更想看的是療效,。新的動力控制單元,，一方面提升了電機(jī)輸出功率，充分發(fā)揮硬件性能,；另一方面,，其高壓電纜首次采用鋁材，也為整車輕量化做出一份貢獻(xiàn),。

　　最后是全新開發(fā) IPU 智能動力單元。對于電池,，我們往往既希望它足夠安全,，又希望它能充分利用容量，那么 IPU 干的就是這個(gè)活,。新車的電池采用高效能量管理設(shè)計(jì),，而 IPU 能監(jiān)測所有電芯數(shù)據(jù)，保證電力使用范圍最大,。同時(shí),，這次本田還優(yōu)化了電芯負(fù)極材料及結(jié)構(gòu)，以提升其耐久性,。

　　尤其是 41% 的熱效率,，雖然比前代的提升，只有不到 1%,，然而就是這點(diǎn)滴提升,，也讓燃油經(jīng)濟(jì)性有了更上一層樓的空間。

　　任何在已知邊界外的突破都意味著不菲的成本,。41% 是本田 i-MMD 混動體系在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的再一次自我突破,，同時(shí)也是給予紅標(biāo)本田粉的一記強(qiáng)力安定——縱然哥玩兒混動，哥依然是那個(gè)酷愛技術(shù)的仔,，本田發(fā)動機(jī)的金字招牌也依舊會「金」下去,。

　　而這 1% 的提升，依靠的是如切如磋的刀斧琢磨,，是茍日新日,、日新的探索求知，追求止于至善的匠人精神,。

　　到今天,，第十一代思域 e:HEV 首發(fā)了本田最新的第四代 i-MMD 混動系統(tǒng)，新世代的電驅(qū)運(yùn)動基因和燃油技能天賦在這臺車上得到了新一次的平衡,。

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