論文全體作者均來(lái)自于中國(guó)人民大學(xué)生態(tài)環(huán)境學(xué)院,，人口,、資源與環(huán)境經(jīng)濟(jì)學(xué)2022級(jí)博士研究生梁宇超為第一作者，論文合作者包括生態(tài)環(huán)境學(xué)院2021級(jí)明德環(huán)境“經(jīng)濟(jì)學(xué)-科學(xué)“拔尖人才實(shí)驗(yàn)班的本科生鄭國(guó)華同學(xué)和王吉諾同學(xué),，生態(tài)環(huán)境學(xué)院龐軍教授為論文通訊作者,。

　　本論文前后經(jīng)歷兩輪匿名評(píng)審，共計(jì)超過(guò)20條評(píng)審意見(jiàn),，對(duì)審稿意見(jiàn)的回應(yīng)超過(guò)2萬(wàn)字,，從投稿、兩次返修到在線個(gè)月時(shí)間,。

　　交通運(yùn)輸在提高生活水平和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著關(guān)鍵作用,，但也帶來(lái)了交通擁堵、空氣污染,、溫室氣體排放及交通事故等顯著負(fù)外部性,。隨著發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶來(lái)的貨運(yùn)需求上升及普遍的燃油效率偏低現(xiàn)象，貨運(yùn)交通帶來(lái)的環(huán)境與健康影響負(fù)外部性正日益凸顯,。本文聚焦中國(guó)出臺(tái)的公轉(zhuǎn)鐵政策,，通過(guò)構(gòu)建時(shí)間序列斷點(diǎn)回歸模型（RDiT），結(jié)合高頻大氣污染數(shù)據(jù)與氣象數(shù)據(jù),，系統(tǒng)考察了鐵路貨運(yùn)擴(kuò)容與公路重卡限行協(xié)同治理的環(huán)境效益,。研究發(fā)現(xiàn)：公轉(zhuǎn)鐵政策實(shí)施使環(huán)渤海地區(qū)PM2.5、PM10和NO2濃度分別下降13.9%,、12.5%和4.2%,。該結(jié)論在廣義雙重差分法（DiD）及系列穩(wěn)健性檢驗(yàn)中均成立。初步測(cè)算顯示,，環(huán)渤海地區(qū)公轉(zhuǎn)鐵政策帶來(lái)的居民健康與經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出效益約合249.9億美元,，而鐵路貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)建與企業(yè)合規(guī)成本總計(jì)40.5億美元。

　　本研究對(duì)文獻(xiàn)的主要貢獻(xiàn)如下：首先,，這是首次嘗試對(duì)發(fā)展中國(guó)家貨運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整政策的環(huán)境影響進(jìn)行因果分析,；其次，本文的研究增進(jìn)了文獻(xiàn)對(duì)擴(kuò)大交通供給以緩解負(fù)外部性的理解,，現(xiàn)有研究主要探討了擴(kuò)大私人出行服務(wù)（如地鐵,、高鐵）對(duì)減少污染、緩解擁堵和降低死亡率的影響,，本文通過(guò)聚焦貨運(yùn)服務(wù)擴(kuò)張豐富了這一領(lǐng)域的討論,。最后，本文的研究拓寬了關(guān)于減少柴油車交通政策的討論,，本文結(jié)果表明,，通過(guò)聚焦供給側(cè)貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)容，即推動(dòng)貨運(yùn)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和提升鐵路運(yùn)能,，能有效減少柴油卡車的污染排放,。

　　近年來(lái)，生態(tài)環(huán)境學(xué)院多措并舉推動(dòng)學(xué)生參與科學(xué)研究,，并鼓勵(lì)博士研究生高水平論文發(fā)表,，此前已有多位博士研究生以主要作者身份在國(guó)際知名學(xué)術(shù)期刊發(fā)表學(xué)術(shù)論文。同時(shí),，本次論文發(fā)表也是生態(tài)環(huán)境學(xué)院“資源與環(huán)境經(jīng)濟(jì)學(xué)”專業(yè)本科生首次在JEEM上發(fā)表學(xué)術(shù)論文,。上述成果的取得表明生態(tài)環(huán)境學(xué)院的教育理念和人才培養(yǎng)模式收到積極成效，也標(biāo)志著中國(guó)人民大學(xué)生態(tài)環(huán)境學(xué)院在資源與環(huán)境經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域的人才培養(yǎng)達(dá)到新的高度,。