中新網(wǎng)欽州5月20日電 (記者 楊陳)5月19日,，平陸運(yùn)河北環(huán)路跨江橋拱肋實(shí)現(xiàn)高精度合龍,，標(biāo)志著主橋施工取得突破性進(jìn)展，為后續(xù)拱肋管內(nèi)混凝土灌注作業(yè)提供關(guān)鍵支撐,。

　　作為平陸運(yùn)河跨徑最大的中承式鋼管混凝土拱橋,，北環(huán)路跨江橋主跨達(dá)372米。全橋共需吊裝28個(gè)拱肋節(jié)段及14道橫撐,，其中最大單節(jié)段吊重達(dá)160噸,。

　　由平陸運(yùn)河集團(tuán)有限公司、廣西交通設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司,、武漢橋梁建筑工程監(jiān)理有限公司,、廣西路橋工程集團(tuán)有限公司組成的平陸運(yùn)河建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)，創(chuàng)新采用自主研發(fā)的第四代新型纜索吊裝系統(tǒng),，結(jié)合“纜索吊裝+斜拉扣掛”工藝,，成功克服復(fù)雜環(huán)境下的施工技術(shù)難題。

　　施工過程中,，平陸運(yùn)河建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)通過多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)和管理措施確保施工的精準(zhǔn)性與安全性,，具體包括：數(shù)字化模擬控制，應(yīng)用BIM三維仿真技術(shù)動(dòng)態(tài)模擬施工全過程,，通過實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)與理論值比對(duì),，實(shí)現(xiàn)拱肋線形毫米級(jí)精度控制；優(yōu)化施工空間方案,，針對(duì)市政工程場(chǎng)地局限特性,，首創(chuàng)“非對(duì)稱纜索吊裝+斜拉扣掛”組合工法，重構(gòu)吊裝系統(tǒng)空間布局,，提升狹小區(qū)域作業(yè)效率,；全過程安全管控，建立“檢查表+聯(lián)合驗(yàn)收+數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)”三位一體管控體系,，輔以風(fēng)速預(yù)警系統(tǒng)及全景鷹眼監(jiān)控,，實(shí)現(xiàn)施工風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)閉環(huán)管理；創(chuàng)新張拉工藝,，運(yùn)用自主研發(fā)的“扣索一次張拉計(jì)算法”與“連續(xù)索非線性滑移計(jì)算模型”,，進(jìn)一步提升扣索張拉效率和精度，確保拱肋合龍接口無(wú)縫對(duì)接。(完)