廣州新開通的地鐵環(huán)線號(hào)線）最近因?yàn)橐粋�(gè)迷你的車站出入口“出圈”,，網(wǎng)友戲稱其為“全宇宙最小的地鐵口”，出入口寬度剛好容納兩位成年人并排過,。

　　2024年12月31日下午,，記者在地鐵11號(hào)線龍口西站看到，車站A口在地面分為扶梯和樓梯兩個(gè)口,，彼此相距十多米,。

　　記者現(xiàn)場實(shí)測，張開雙臂已經(jīng)可以抵到樓梯口的兩側(cè),，樓梯寬度剛好容納兩位普通身形的成年人并排行走,。

　　在地面一分為二的扶梯口和樓梯口，來到站廳層其實(shí)是“肩并肩”設(shè)置,，所以一同命名為A口,。晚高峰時(shí)段，記者在現(xiàn)場觀察了15分鐘,，所有出站乘客都是走扶梯口,，進(jìn)站乘客中僅有一位市民選擇了樓梯口。

　　“袖珍”的地鐵出入口引起不少市民的好奇,。記者采訪期間,，就看到一位路過的女士湊上前一探究竟，不少網(wǎng)友還把自己的“打卡”照片分享到社交網(wǎng)絡(luò)。

　　相關(guān)工作人員表示,，龍口西站地處市中心繁華地段,，周邊建筑物地下室密集，市政車行道與地下室之間的寬度不足并行設(shè)置2扶梯1樓梯,。A出入口在已進(jìn)入市政道路紅線設(shè)置的情況下,，出地面段仍需要占用人行道、緊貼車行道,，故扶梯,、樓梯只能分開出地面。

　　工作人員進(jìn)一步解釋,，《地鐵設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)》要求：“當(dāng)站臺(tái)至站廳和站廳至地面的上,、下行方式采用自動(dòng)扶梯時(shí)，應(yīng)增設(shè)步行樓梯,�,！贝伺e是考慮到萬一有突發(fā)情況導(dǎo)致扶梯無法使用，乘客仍可通過樓梯進(jìn)出車站,。根據(jù)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》,，車站各部位有最小寬度要求，與上,、下均設(shè)自動(dòng)扶梯并列設(shè)置的樓梯,，在困難情況下最小寬度為1.2米。

　　記者在地面看到,，龍口西站A口所在的人行道,，夾在馬路和高層建筑之間，寬度十分有限,。建地鐵口既不能占用車行道影響交通,，也不能因此遷走高層建筑，但又要方便市民出入,，滿足防火安全和規(guī)范要求,，最終實(shí)施的方案可謂做到了“既要又要還要”。

　　記者從廣州地鐵了解到,，11號(hào)線江泰路站,、五鳳站等站點(diǎn)都有類似的出入口。其中,，江泰路站E出入口受地面用地,、交通疏解、地下功能布局等條件限制,，采用T形布置出地面,，并結(jié)合公共區(qū)出入口樓梯布置設(shè)備區(qū)安全出口樓梯,。五鳳站B、D出入口考慮輕紡城人員密集,，為盡可能提供足夠的人行道空間,，也是采取了分離布置。

　　在社交平臺(tái)“最小地鐵口”的帖子評論區(qū),，就有網(wǎng)友貼出東京地鐵筑地站同樣迷你的出入口照片,。去過世界不少城市的徐先生告訴記者，不僅廣州地鐵,，香港,、東京、倫敦,、紐約地鐵都有很多類似的袖珍出入口,，以方便市民為先。