如果越野有盡頭，我想TA應(yīng)該是站在頂峰,，扮演著俯視眾生的角色。從誕生之日起,，44年來，從未改變的硬核體態(tài)與信仰,。

　　當(dāng)G63 AMG 6x6車型,，以五把差速鎖輕松突破復(fù)雜地形的桎梏，三軸六胎的設(shè)計(jì)讓這臺沙漠王者馳騁沙地如履平地,；當(dāng)G500 4x4²從容問世,，向全地形越野的發(fā)出挑戰(zhàn)。

　　梯形車架的非承載式車身,、三把差速鎖與低速越野擋成就G級的越野實(shí)力,。與所有奔馳的產(chǎn)品都不同，TA是對開拓精神最激進(jìn)的詮釋,，G成為了玩車人眼中關(guān)于“終極”的符號,。

　　北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售首席運(yùn)營官段建軍表示：“從誕生之日起，G級越野車的地位從未被撼動(dòng),。而自進(jìn)入中國的那一刻起,，G級越野車就贏得了無數(shù)粉絲們的青睞。自2021年以來,，中國一直是G級越野車亞洲第一,、全球第二大市場。G級越野車體驗(yàn)中心這一集品牌,、產(chǎn)品于一身的沉浸式體驗(yàn)平臺也應(yīng)運(yùn)而生,。”

　　為了紀(jì)念這位獨(dú)一無二的戰(zhàn)士,，坐落于浙江國際賽車場,，毗鄰AMG體驗(yàn)中心,，國內(nèi)首家G級越野車體驗(yàn)中心正式亮相,。由意大利先鋒涂鴉藝術(shù)家現(xiàn)場創(chuàng)作而成的巨幅涂鴉墻、在由互動(dòng)屏幕構(gòu)成的車型歷史——W460 280 GE,、W463 G Cabriolet,、W463 G 55 AMG,，邁巴赫G 650 Landaulet、G 63 AMG 6x6,，G 500 4x4²,，時(shí)光仿佛穿越回1979年，停留在那個(gè)美麗的午后,，一抹夕陽劃過第一輛奔馳G的車頂,，傳奇的故事就此開啟。

　　作為奔馳G的擁躉,，有幸本次活動(dòng)上深度體驗(yàn)G級,，也是在奔馳為G級的強(qiáng)悍性能量身定制的越野場地。

　　力求原汁原味地還原舍克爾山峰的感覺,，梅賽德斯-奔馳在現(xiàn)場搭起一個(gè)高度達(dá)6米,，傾斜角達(dá)到爬坡角度物理極限的45度的特殊設(shè)施——Iron Schöckl極限體驗(yàn)區(qū)。

　　越野體驗(yàn)基地G-Trail內(nèi),，面對側(cè)坡,、交叉軸、碎石路等越野路段,，掛入低速越野擋,，G500便能從容面對；而重度交叉軸項(xiàng)目以及濕滑泥濘的路面讓難度越階,，此時(shí)只需開啟“G模式”,，三把差速鎖與低速四驅(qū)模式珠聯(lián)璧合，助我輕松脫困,。

　　梅賽德斯-AMG純電EQS 53 4MATIC+及全新EQE 53,，以電驅(qū)之力，帶來別樣的賽道體驗(yàn),，很難想象在如此的車重之下,，AMG電驅(qū)家族依然擁有出色的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

　　而兩款燃油車型力作——梅賽德斯-AMG GT 50 4MATIC+四門跑車與梅賽德斯-AMG A 35 4MATIC 55周年紀(jì)念版同樣賽道跟隨項(xiàng)目中追逐競馳,。

　　從第一代G級越野車,，到第一輛AMG的G級車型，從6×6的強(qiáng)悍升級,，到邁巴赫的豪華拓界,，多少人迷戀TA的棱角分明，又有多少人將其視為永恒的越野圖騰,。