一位孕婦騎著電動車,，與公交車碰撞發(fā)生事故,。孕婦臉朝下，頭部被卡在公交車底,。因為戴著頭盔,，她獲救后并無大礙。近日,，發(fā)生在浙江溫州的“頭盔救命”事件引發(fā)熱議,。記者探訪發(fā)現(xiàn),，北京多處街頭的電動車騎行者鮮有佩戴頭盔的,，嫌麻煩、路程短是主要原因（6月17日《新京報》）,。

　　騎摩托車必須佩戴頭盔,，已經(jīng)成為交通安全常識，但對于騎電動車戴頭盔，許多騎行者不以為然,。在他們看來,，電動車通常只是上下班代步，騎行距離短,，跑得又比較慢,，佩戴頭盔太麻煩，自己小心一點就是了,。殊不知,，危險往往就隱藏在僥幸的背后。

　　電動自行車不像轎車一樣有防護措施,，且其穩(wěn)定性能差,。一旦出事，人便會直接接觸地面,，而往往最先著地的便是頭部,。頭部是人體最為脆弱的部位，受到碰撞后很容易造成顱腦損傷,。在涉及電動自行車的死亡交通事故中,，“顱腦損傷”一直排在第一位。對于個體而言,，騎電動車發(fā)生事故或許是小概率事件,，而一旦發(fā)生事故，不佩戴頭盔的后果很可能是致命的,。

　　安全頭盔對于摩托車,、電動車駕駛者來說，相當于轎車駕駛員所系的安全帶,，是人遇到危險后的最后一道防線,。根據(jù)世界衛(wèi)生組織報告，正確佩戴摩托車安全頭盔可使交通事故的死亡風險降低40%,，頭部受傷的重傷風險降低70%,。對于電動自行車騎乘者，正確佩戴安全頭盔可起到同樣的保護作用,。

　　電動自行車新強制性國家標準《電動自行車安全技術規(guī)范》,，于今年4月15日起實施�,！蛾P于加強電動自行車國家標準實施監(jiān)督的意見》也明確提出,，鼓勵騎行電動自行車時佩戴頭盔。但從現(xiàn)實情況來看,，騎電動車戴頭盔仍遠未成為一種日常習慣和行為自覺,。此前,，上海市疾病預防控制中心承擔的上海道路安全項目評估數(shù)據(jù)顯示，電動自行車駕駛?cè)藛T頭盔使用率僅為12.5%,，乘客使用率僅為2.0%,。

　　如何推動騎電動車戴頭盔成為習慣，最“硬核”的方式就是立法強制,。目前,，深圳、杭州等城市已將“電動車騎行者必須佩戴頭盔”列入地方法規(guī)中,，違者將處警告或者二十元以上五十元以下罰款,。以違法成本倒逼公眾重視佩戴頭盔，無疑是最有力的舉措,，值得其他地方借鑒,。不過，立法容易執(zhí)法難,。騎電動車戴頭盔入法,，對于執(zhí)法監(jiān)督提出嚴峻考驗。在入法條件尚不成熟的情況下,，鼓勵公眾騎行電動自行車時佩戴頭盔也不應成為空洞口號,，而應通過宣傳引導加以落實。

　　對此,，應利用新媒體開展宣傳教育,，用身邊事警示身邊人。各地交警部門不妨對近年來發(fā)生的電動車事故案例進行梳理,，這些發(fā)生在身邊的真實案例比空洞的說教更具震懾力和說服力,。同時，積極與快遞物流,、外賣配送等重點行業(yè)對接,，督促其加強員工的安全教育，通過制定內(nèi)部規(guī)章制度引導員工主動佩戴頭盔,。此外,，探索開展免費發(fā)放安全頭盔等活動，以此為契機提高廣大公眾交通安全意識,，自覺做到安全文明出行,。（張濤）