眼前這部尺寸可觀的奧迪豪華轎車看似并無特別之處,，實際上它的身份是奧迪在華第二家合作伙伴-上汽奧迪的處女秀,。

　　這臺前不久剛剛上市的國產(chǎn)奧迪A7L誕生于上汽大眾安亭生產(chǎn)線，是上汽大眾首次生產(chǎn)豪華轎車,，誠然,，奧迪對于不少國人來說是初識豪華車的啟蒙教材,，并不會因推出新車型而感到過于興奮，但對于這家成立于1985年的老牌合資大廠來說就顯得意義非凡了,。奧迪A7L的起點很高,，是奧迪所有國產(chǎn)車型中的天花板級存在，是基于大眾MLB Evo平臺的豪華轎車,。

　　和大部分奧迪車型一樣,，奧迪A7L進入中國也進行了本土化改造，和早前進口版A7最大的不同是經(jīng)由本土化加長改良后,，特別是對車尾重塑后,，整體形態(tài)非常修長。從B柱往后的身段有了明顯區(qū)分,，國產(chǎn)A7L更接近于板正的傳統(tǒng)轎車車身比例,。

　　奧迪A7L車身尺寸5076x1908x1429mm，軸距為3026mm,，相比于進口版奧迪A7車長上增加了100mm,，軸距增加了98mm。但加長后難免會破壞原版A7的車身比例,，為此國產(chǎn)A7L重新設計了后車門,、后備箱以及更順滑舒展的車頂飛線，轎跑向著行政級轎車靠近,。

　　不論是奧迪品牌,，還是A7L都逃不開“加長”這個話題，想必是奧迪的決策層認為奧迪A7L要與A6L以及A8L保持步調一致才有可能打動中國消費者,，運動個性的一面得到收斂,。

　　熟悉的車頭造型，轎跑車才會出現(xiàn)的低矮寬扁的比例,，碩大醒目的六邊形奧迪家族式中網(wǎng)預示著奧迪運動車型的身份,，為了凸顯與A6L的差別，低矮寬扁的車頭與更順滑的側面曲線L打上青出于藍的烙印,。

　　“燈廠”自然少不了在燈光照明技術上大秀肌肉,，奧迪頂端的智能激光大燈HD Matrix LED燈組，具備陣容豪華的32顆模組,，可根據(jù)道路情況精準分布光束,，并能實現(xiàn)最遠600米的照明距離。

　　而尾部則由13個LED垂直光段組成尾部纖細光帶,，如流水光幕形態(tài),，傳承奧迪頂級車型共有的風格魅力。無框車門保留了轎跑的設計元素，經(jīng)典又充滿運動感,。配置電吸門功能,，直觀展示出車價。

　　為了照顧不同人群審美喜好,，國產(chǎn)奧迪A7L提供有曜黑套裝,、流晶套裝兩種外觀方案，無論哪一款都不甘平庸,，鮮明精致的形象極具表現(xiàn)力,。

　　顯然，奧迪A7L有著與主流國產(chǎn)行政級轎車所不同的曼妙身段,，并且擁有輕松容下5個成年人的實用性,，將傳統(tǒng)豪華商務轎車與轎跑車之間的優(yōu)勢進行了重新組合。

　　可以發(fā)現(xiàn)車內的大量內飾環(huán)節(jié)一切照舊,，與進口版奧迪A7使用了相同的設計,，與奧迪A6L差異也不大。三塊大屏與光亮的裝飾面板以及金屬飾件共同組成了奧迪式科技內裝,。

　　10.1英寸的中控車機屏幕內置有奧迪第三代MIB系統(tǒng),，老實講整體界面交互與功能體驗還是能夠看出些許年代感。智能互聯(lián)車機系統(tǒng)是基于安卓平臺開發(fā)而來,，重要的是操作系統(tǒng)是根據(jù)中國消費者使用場景定制而來,，例如重新設計的卡片式主頁包含了天氣、附近的加油站等信息,。包括酷我音樂、喜馬拉雅FM,、高德地圖,、微信等本土化應用也能夠靈活安裝在智能車機內。

　　奧迪稱之為“超級運動座椅”,，以鉆石菱形格紋配以撞色縫線,，映襯出奧迪上游車型的奢華格調。皮革與縫線,，緊致的機械手感,，車內所有環(huán)節(jié)依然是被消費者津津樂道的奧迪式精湛做工。

　　加長后,，后排自然會得到顯著改善后的戰(zhàn)果,，雖然車頂曲線依然呈現(xiàn)明顯下滑趨勢，但從充足的乘坐空間,，奢華的功能配備來看,，后排禮遇顯然得到加強。

　　現(xiàn)階段奧迪A7L僅提供55TFSI quattro版本，全系標配3.0T V6發(fā)動機和一套48V的輕混系統(tǒng),，最大功率250kW,，峰值扭矩500N·m，與之匹配的是7速雙離合變速箱與一套四驅系統(tǒng),，0-100km/h加速時間為5.6s,。

　　這臺經(jīng)典的V6進口發(fā)動機在奧迪不少高端車型上均有配備，動力表現(xiàn)自然是毋庸置疑的,，在小排量當?shù)赖漠斚�,，久違的V6讓我找到了原本傳統(tǒng)豪華車本應具備多缸發(fā)動機與生俱來的平順與絲滑。

　　無論何時,，V6動力配合48V輕混系統(tǒng)無時無刻都能呈現(xiàn)出勢大力沉的磅礴動力,，V6是身價，更是豪華車本該與生俱來的性能底氣,。

　　奧迪A7L所配備的7速雙離合變速箱與進口版A7保持一致,，動力匹配水準依然一流，通常情況下,，轉速會維持在2000轉上下,，發(fā)動機充足的底氣在超車時甚至不需要輕易降擋就可完成。變速箱從來不會讓你感受到它的存在,，一旦你要放飛自我,，深踩下油門，果斷精準的換擋動作絕對會讓你愛上雙離合器變速箱的技術優(yōu)勢,。

　　既然誕生自MLB Evo平臺,，在機械規(guī)格上自然是奉上高級裝備，奧迪A7L的前后懸架均為高規(guī)格的多連桿式,，最大的亮點首次在國產(chǎn)奧迪身上搭載的DAWS動態(tài)全輪轉向技術,，具體工作原理如下：

　　在車輛進行轉向時并車速在60km/h以下時，后輪與前輪形成反向（最多±5°）的轉向角度,，可以減小轉彎直徑,；

　　在車速達到60km/h以上時，DAWS動態(tài)全輪轉向技術可以使后輪與前輪協(xié)同轉向（最多±2°）,，從而實現(xiàn)更好的車尾尋跡效應,。

　　而自適應空氣懸掛系統(tǒng)是能夠根據(jù)車速以及駕駛姿態(tài)自行調整車身高度，例如以120km/h巡航時車身高度將下降10mm,，從而提升高速行駛中的貼地,，更加穩(wěn)定。

　　奧迪quattro也升級至更智能輕便的quattro ultra系統(tǒng),，在冰雪路面或是激烈駕駛時,，能夠獲得更穩(wěn)健的驅動力。

　　以上，在動態(tài)駕駛方面,，奧迪A7L能夠展現(xiàn)出奧迪當下豪華與運動兼顧的獨到體驗,，這種運動格調是在豪華體面之余，能以極度文明內斂的方式找到的運動樂趣,，這與高規(guī)格的動力,、底盤行走機構的優(yōu)異性能不無關聯(lián)。

　　老實說,，如此高企的售價,，在我看來奧迪A7L是想繼續(xù)打動原先購入進口奧迪A7的用戶群。但仔細想想看,，通過后排優(yōu)化,，重塑尾箱不難看出，奧迪還是希望A7L能夠更能適應中國主流豪華大型轎車的消費觀,。

　　上汽奧迪認為A7L會是一個全新的細分市場的品類,，特別是以中國消費者廣泛認可的方式展現(xiàn)大型豪華運動轎車的呈現(xiàn)方式。但真正走量的車型,，能讓奧迪A7L遍地開花的時間節(jié)點會是后續(xù)2.0T車型的跟進,，屆時一部比奧迪A6L更帥氣更具精致感的豪華行政級轎車會受到那些注重個性化表達的買家注意。