一般L擋的變速箱基本有L1,、L2,、L3擋,。在這種模式下,，變速箱會將檔位限制在1檔到3檔的低檔位,，這樣可以獲得更好的牽引力,。

　　下坡時,，或者下長途坡時,，可以掛L檔,，可以自動將汽車的檔位限制在最低檔位，這樣汽車在下坡時就可以利用發(fā)動機動力制動,，駕駛員也不需要長時間踩剎車,，導(dǎo)致剎車片過熱，發(fā)生危險,。市區(qū)堵車也可以用L擋,，可以減少變速箱頻繁換擋帶來的頓挫感。

　　自動擋的L擋是爬坡?lián)�,，也可以稱為低速擋,。L擋的英語是LOW，意思是低速檔的,、慢速度的,。正常情況下，只有中低端的自動擋車型才會有L擋,，這主要是因為自動擋車型的自動變速箱是沒有手動模式的,。機動車駕駛?cè)讼胍獜腄擋掛入L擋，不需要踩剎車或者是停車,，在行駛的過程中就可以隨意的用手推動擋桿掛入L擋,。一般在掛入L擋之后,，也意味著變速箱的擋位就只僅限于1擋和2擋之間切換，不管學(xué)員如何深踩油門都不用擔(dān)心會超過3擋以上,。L擋屬于變速箱擋位,，僅限于1擋和2擋之間切換，雖然該機動車有著強大的扭矩,，但速度卻不是很快,。正常情況下，很多人都喜歡用L擋去走下坡,，或者是利用L擋去攀爬陡峭的坡路,，從這一點就能看出L擋的主要作用。其次駕駛?cè)藛T也可以在市區(qū)遇到堵車時利用到L擋,，這樣就能更好的保護好變速箱,，避免來回切換擋位導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)問題。假如你的車沒有L擋,，那么就代表你的車采用的是手自一體變速箱或是雙離合器變速箱,。這種變速箱由于能夠轉(zhuǎn)換成手動式換檔方式，因此就不用搞一個L擋了,。手自一體或是雙離合器的車下長坡或是上斜坡的情況下,，只須要將變速箱轉(zhuǎn)換到手動式方式，隨后利用換擋桿或是拔片將擋位操縱在1擋或2擋就能具有L擋的功效了,。

　　自動擋l檔是低速檔,，當(dāng)汽車位于這個檔位的時候，變速箱就會一直保持在一檔而不會升檔,，主要是起到限制自動換擋范圍的作用,，能夠增加扭力，適合爬坡使用,。在自動擋l檔的汽車通常是為了爬坡使用的,，能把檔位控制在1-2檔之間變換，這樣汽車就能擁有足夠的動力進行爬坡,，所以l檔也經(jīng)常被稱之為爬坡檔,，上坡專用的。而下坡的時候,，就可以換成S檔或是l檔,，這樣能夠利用發(fā)動機來制動，從而避免車輪制動器由于一直被踩著剎車而過熱從而降低了制動性能,。

　　1,、D檔，是自動擋車型中最常見的一種擋位，一般在排擋操作臺中間靠后的位置上,、N擋的后面,，目的是實現(xiàn)汽車在前進行駛時能自動選擇擋位。D擋屬于前進擋,，但前進擋不只是D擋,，還包括M擋、S擋,、L擋以及1擋,、2擋和3擋等數(shù)字標(biāo)識限制擋。行車擋則包括前進擋和倒車擋兩部分,，而與行車擋對應(yīng)的就是空擋，即不掛擋,、沒有擋位,。2、D擋是自動擋汽車中運用最廣泛的前進擋種類,，其主要用途就是在車輛前行時通過變速箱的電腦和配套機械結(jié)構(gòu)共同實現(xiàn)變速器實時自動選擇合理擋位的操作,，從而取消人工干涉的手動換擋，極大解放駕駛員的手腳,，提高駕駛便捷度,、輕松度和舒適度。,、3,、司機僅需操控好加速踏板、制動踏板和方向盤,，能更好地專注行車視野和路況,。汽車生產(chǎn)商在D擋的工作設(shè)計上已經(jīng)精益求精了，故只要不是在極端的路面或路段上行駛,，前行用D擋即可,，正常情況下D擋都能夠?qū)崟r自動選擇最匹配的擋位行車。不過D擋不是萬能的,，特殊路況需和其它前進擋交替使用,。

　　L代表LOW的意思，也就是低速檔,，和數(shù)字檔“1”檔是一個意思,，都是為了把檔位限制在最低，從而為了得到大扭矩而不升檔,。2代表檔位限制在1檔和2檔之間,，用于濕滑路況的起步或慢速前進時限制檔位的作用。以下是關(guān)于自動擋汽車擋位介紹：1,、p擋：停車擋,，用于車輛長時間停放,；2、r檔：r擋為倒車擋,，是車輛在需要倒退時掛入的擋位,；3、n檔：n擋為空擋,，是車輛短時間停放且不熄火的狀態(tài)下掛入的擋位,；4、d檔：d擋為前進擋,，當(dāng)換擋桿置于d擋時,，車輛會根據(jù)節(jié)氣門的開度和車速數(shù)據(jù)來自動切換擋位；5,、s檔：s擋為運動模式,，讓車輛駕駛起來更運動；6,、m檔：m擋是指手動模式,，當(dāng)換擋桿掛入m擋時，換擋由駕駛員手動完成,；7,、l檔：l擋為低速擋。

　　L--Low,，低速檔,。在下山，或者下長距離的斜坡時,，把檔位掛在這里,，可以限制汽車的檔位自動的只在最低檔(相當(dāng)于手動檔汽車的一檔)上，可以使得汽車在下坡時使用發(fā)動機動力進行制動,，駕駛員不必要長時間踩剎車導(dǎo)致剎車片過熱而發(fā)生危險,。下面是自動擋各個擋位的介紹：1、P--Parking,，泊車檔,。2、R--Peversegear,，倒車檔,。倒車時用。3,、N--None,，空檔。4、D--前進檔,也稱驅(qū)動檔,。5,、2--低速檔。6,、L--Low,，低速檔。7,、OD----OD檔為超速檔,，高速行駛時使用，達(dá)到省油的目的,。

　　自動擋L擋表示低速檔,。以下是相關(guān)介紹：1、L擋作用：這個檔位時變速箱會保持在1檔而不升檔,，作用是限制自動換檔范圍,，增加扭力，輸出較大力矩,，爬坡用,。2,、s和l擋聯(lián)動：自動變速器在S位或L位上時處于低檔范圍,，可以在坡道等情況下使用。下坡時換入,、S位或L位能充分利用發(fā)動機制動,，避免車輪制動器過熱，導(dǎo)致制動效能下降,。3,、從D位換入S位或L位時：車速不能高于相應(yīng)升檔車速，否則發(fā)動機會強烈振動,，使變速器油溫急劇上升,，甚至?xí)�損壞變速器。4,、在雨霧天氣時：若路面附著條件差,，可以換入S位或L位，固定在某一低檔行駛,，不要使用能自動換擋位置,，以免汽車打滑。同時必須牢記,，打滑時可將選檔桿推人N位,，切斷發(fā)動機動力，以保證行車安全。

　　自動擋D擋,、L擋,、S擋都可以前進。以下汽車檔位的具體介紹：1,、P檔為駐車檔：當(dāng)換檔手柄處于P檔位置時,，變速箱內(nèi)部處于空檔狀態(tài)，但是輸出軸被機械鎖止,，此時的汽車即使不踩剎車也會在原地停止不動,，它一般用于汽車長時間停車時使用。在掛入P檔時,，汽車必須處于完全靜止?fàn)顟B(tài),，不得在汽車沒有停穩(wěn)的情況下掛入P檔，同時必須拉上手剎車,。在坡路上停車時,，需要先拉上手剎車再掛入P檔。2,、R檔為倒車檔：當(dāng)操縱手柄處于R檔位置時,，變速器的輸出軸旋轉(zhuǎn)方向與發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向相反，讓汽車實現(xiàn)倒退行駛,。在掛入R檔時,，汽車必須處于完全靜止?fàn)顟B(tài)，不得在汽車沒有停穩(wěn)的情況下掛入R檔,。3,、N檔為空檔：當(dāng)操縱手柄處于N檔位置時，變速箱內(nèi)部的齒輪處于空轉(zhuǎn)狀態(tài),，離合器也沒有結(jié)合,，變速箱此時的負(fù)荷是最小。N檔一般在短時間停車時使用,，此外,，汽車在拖車時也要把變速箱掛在N檔上。4,、D檔為行車檔：當(dāng)操縱手柄處于D檔位置時,，變速箱內(nèi)部的齒輪根據(jù)車速、節(jié)氣門開度等因素的變化,，按照設(shè)定的換檔規(guī)律,，在最低擋位至最高擋位之間自動切換。在絕大多數(shù)的情況下,，都可以使用D檔行駛,。

　　自動擋l擋是低速前進擋,，一般在中低端自動擋車型上才會有l(wèi)擋，因為這些車型的自動變速箱沒有手動模式,，從D擋掛入l擋不需要停車或者踩剎車操作,，行駛中就可以推動擋桿掛入l擋。以下是自動擋l擋的相關(guān)介紹：1,、掛入了l擋,，變速箱的擋位就只在1擋和2擋間切換，無論怎么踩油門都不會上升到3擋或以上,。l擋的時候變速箱擋位是1擋或者2擋,，此時車輛就擁有強大的扭矩，但速度比較低,。2,、利用l擋的大扭矩可以去攀爬一些較陡的上坡或者利用l擋較低的速度去下長坡。

　　自動擋l擋的作用如下：1,、L擋時變速箱的擋位是1擋或者2擋,，此時車輛就擁有強大的扭矩，但速度比較低,。所以利用L擋的大扭矩可以去攀爬一些較陡的上坡,，或者利用L擋較低的速度去下長坡。2,、市區(qū)堵車走走停停的時候也可以用L擋,，這樣能減少變速箱頻繁換擋帶來的頓挫。自動擋l擋的相關(guān)介紹如下：1,、L擋的英文是LOW,，意思是低速,、慢速,，L擋是低速前進擋。一般在中低端自動擋車型上會有L擋,，因為這些車型的自動變速箱沒有手動模式,。2、從D擋掛入L擋不需要停車或者踩剎車操作,，行駛中就可以推動檔桿掛入L擋,。掛入了L擋，變速箱的擋位就只在1擋和2擋間切換,，無論怎么踩油門都不會上升到3擋或以上,。自動擋l擋的作用如下：

　　自動檔的D檔為前進檔。自動擋的字母及其代表意義如下：1,、檔位上的P為Parking的縮寫,，即停車檔：掛上該檔位,，就能利用車輛的輔助制動裝置實現(xiàn)停車。2,、檔位上的R為Reverse的縮寫,，即倒車檔：車輛需要倒車時，只有掛上該檔位才能實現(xiàn)倒車,，不過要在車輛停穩(wěn)后再掛入到R檔,。3、檔位上的N為Neutrial的縮寫,，即空檔：車輛掛空擋時,，就會切斷發(fā)動機與變速箱的動力系統(tǒng)連接。4,、檔位上的D為Drive的縮寫,，即前進檔：該檔位是使用最多的檔位，特別是自動擋車型,。

　　自動擋汽車的L檔點的是爬坡檔,，也可以稱為低速擋。車輛在L檔時,，變速箱會在低速檔位切換,，會在1檔和2檔之間切換，因為是需要用來爬坡所以需要足夠的扭矩,，發(fā)動機才有足夠的動力讓車輛可以爬上坡,。所以選擇這個檔位一般是需要低速高扭來爬坡用。以下是關(guān)于自動擋檔位的更多介紹：1,、P檔：駐車檔,，在車輛完全靜止時，按下?lián)Q擋桿前端的解鎖按鈕,，可將檔桿掛入P檔,。2、R檔：倒車檔,，當(dāng)車輛完全靜止時,，踩下制動踏板，按下?lián)Q擋桿前端的解鎖按鈕,，可將換擋桿掛入R檔,，松開制動踏板后緩慢踩下油門，車輛便可向后行駛,。3,、N檔：空擋，可直接將換擋桿從R或D檔掛入N檔,。將換擋桿從N檔掛出時,，需踩下制動踏板,。4、D檔：前進檔,，可直接將換擋桿從N檔掛入D檔,，車輛前進時一般掛入此檔位，系統(tǒng)會根據(jù)發(fā)動機負(fù)載及車速自動升降檔位,。5,、S檔：即運動檔，使用時變速箱會根據(jù)阻力的變化,，換入較低檔位,，且發(fā)動機以較高轉(zhuǎn)速狀態(tài)運轉(zhuǎn)。

　　自動擋L擋表示低速檔,。以下是相關(guān)介紹：1,、這個檔位時變速箱會保持在1檔而不升檔，作用是限制自動換檔范圍,，增加扭力,，輸出較大力矩，爬坡用,。2,、自動變速器在S位或L位上時處于低檔范圍，可以在坡道等情況下使用,。下坡時換入,、S位或L位能充分利用發(fā)動機制動，避免車輪制動器過熱,，導(dǎo)致制動效能下降,。3、從D位換入S位或L位時,，車速不能高于相應(yīng)升檔車速,，否則發(fā)動機會強烈振動，使變速器油溫急劇上升,，甚至?xí)�損壞變速器,。4,、在雨霧天氣時,，若路面附著條件差，可以換入S位或L位,，固定在某一低檔行駛,，不要使用能自動換擋位置，以免汽車打滑,。同時必須牢記,，打滑時可將選檔桿推人N位,，切斷發(fā)動機動力，以保證行車安全,。

　　一般來說,，自動變速器的擋位分為P、R,、N,、D、2,、1或L等,。P(Parking)：用作停車之用，它是利用機械裝置去鎖緊汽車的擋位,。關(guān)于汽車擋位的更多信息如下：1,、當(dāng)汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間，或在�,？恐�后離開車輛前,，應(yīng)該拉好手制動及將撥桿推進“P”的位置上。要注意的是：車輛一定要在完全停止時才可使用P擋,，要不然自動變速器的機械部分會受到損壞,。2、R(Reverse)：倒擋,，車輛倒后之用,。通常要按下?lián)軛U上的保險按鈕，才可將撥桿移至“R”擋,。要注意的是：當(dāng)車輛尚未完全停定時,，絕對不可以強行轉(zhuǎn)至“R”擋，否則變速器會受到嚴(yán)重?fù)p壞,。

　　自動擋L擋是低速擋位,。以下是自動擋上的字母代表的含義及使用方法：1、P擋是自動擋汽車上面的駐車擋位,。停車的時候一定要將擋位推到P擋,，以防車輛后滑。2,、R擋是自動擋汽車的倒車擋位,。將擋位掛入R擋之后，汽車會產(chǎn)生向后牽引力,，倒車入庫,，側(cè)方停車都要用到這個擋位。3,、N擋是自動擋汽車的空擋,。與手動擋汽車不同,，它并沒有完全斷開變速箱與發(fā)動機之間的連接，所以N擋是千萬不能空擋滑行,，只能在等待紅綠燈的時候短暫使用,。4、D擋是自動擋汽車的前進擋,。只需要掛入D擋,，加速踩油門，減速踩剎車就可以讓車輛行駛,。5,、S擋是自動擋汽車的運動擋位�,？梢宰屍�車爆發(fā)出更加強勁的動力以及加速度,，在高速和比較擁堵的路段使用S擋。6,、L擋是自動擋汽車的低速擋位,，也叫做爬坡?lián)跷弧Ｄ軌蚪档推�車的速度來保證發(fā)動機爆發(fā)強大力量,，經(jīng)常適用于比較顛簸的路段和需要長上坡時提供充足的動力,。7、M擋是自動擋汽車上的手動擋,。將擋位切換到M擋之后,，可以進行升擋和降擋操作，來匹配實際使用過程的擋位準(zhǔn)確度,。

　　L擋的英文是LOW,，意思是低速的、慢速的,，所以說L擋是低速前進擋,。關(guān)于自動擋L檔的更多信息如下：1、通常,，在中低端自動擋車型上才會有L擋,，因為這些車型的自動變速箱沒有手動模式。2,、從D擋掛入L擋不需要停車或者踩剎車操作,，行駛中就可以推動檔桿掛入L擋。掛入了L擋,，變速箱的擋位就只在1擋和2擋間切換,，無論怎么踩油門都不會上升到3擋及以上。3,、利用L擋的大扭矩可以攀爬較陡的上坡,，或者利用L擋較低的速度去下長坡。

　　自動擋L檔是低速檔,。在爬坡時,，可以限制汽車的檔位，可以使得汽車在下坡時使用發(fā)動機動力進行制動,，駕駛員不必要長時間踩剎車導(dǎo)致剎車片過熱而發(fā)生危險,。 有關(guān)L檔的資料：1、L擋的英文是LOW,，意思是低速的,、慢速的。一般來說在中低端自動擋車型上才會有L擋,，因為這些車型的自動變速箱沒有手動模式,。從D擋掛入L擋不需要停車或者踩剎車操作，行駛中就可以推動檔桿掛入L擋,。掛入了L擋,，那么變速箱的擋位就只在1擋和2擋間切換，無論怎么踩油門都不會上升到3擋或以上,。2,、L擋的時候變速箱擋位是1擋或者2擋，此時車輛就擁有強大的扭矩,，但速度比較低,。所以利用L擋的大扭矩可以去攀爬一些較陡的上坡，或者利用L擋較低的速度去下長坡,，這兩個就是L擋的主要作用,。市區(qū)堵車走走停停的時候也可以用L擋，這樣就能減少變速箱頻繁換擋帶來的頓挫,。

　　自動擋N是空擋意思,，一般短暫停車時會使用N擋，右腳可離開剎車踏板,，但要是在坡上坡下時需要踩著剎車否則會溜車,。其作用是讓發(fā)動機與變速器之間的動力源切開分離掉，防止長時間踩制動踏板,，使變速箱油溫度升高,，容易使變速器油變質(zhì)影響變速器的使用。自動擋汽車的自動變速器的擋位分為：P,、R,、N、D、S,、L,。P擋是想長時間停車，特別是在坡道上停車,，需要換成P擋,，此時車輪處于機械抱死狀態(tài)，能保證車輛在靜止?fàn)顟B(tài)下無法移動,；R擋是在換成倒車擋時,，有的車輛需要按下變速擋上面的保險按鈕裝置才可將變速桿掛到R擋上；N擋在車輛剛啟動或拖車時使用,；S擋是運動模式,，在這個模式下變速箱可以自由換擋；L是低速擋,，在冰雪路面或遇到堵車時能減少油耗,。

　　自動擋l檔是低速檔，當(dāng)汽車位于這個檔位的時候,，變速箱就會一直保持在一檔而不會升檔,，主要是起到限制自動換擋范圍的作用，能夠增加扭力,，適合爬坡使用,。在自動擋l檔的汽車通常是為了爬坡使用的，能把檔位控制在1-2檔之間變換,，這樣汽車就能擁有足夠的動力進行爬坡,，所以l檔也經(jīng)常被稱之為爬坡檔，上坡專用的,。而下坡的回收,，就可以換成S檔或是l檔，這樣能夠利用發(fā)動機來制動,，從而避免車輪制動器由于一直被踩著剎車而過熱從而降低了制動性能,。

　　L檔是低速檔，在這個檔位下,，車輛將獲得更大的扭矩,。在上坡路段行駛時，車輛更加穩(wěn)定,。同時車輛的變速箱鎖定在2檔,，車輛下坡時可以利用發(fā)動機進行制動。低速擋的主要作用就是為車輛提供更大的扭距,。車輛在上下坡的時候不僅需要更大的馬力,，還需要更大的扭矩來為車輛提供上坡的動力。并不是說馬力數(shù)越大，上坡就越輕松,。如果馬力數(shù)過高,，扭矩過低，車輛還有可能出現(xiàn)輪胎空轉(zhuǎn)不動地方的情況,。車輛在下坡時,。為了防止剎車系統(tǒng)過熱,，一般會用發(fā)動機進行制動,。車輛將檔位鎖在一檔二檔，即可開啟發(fā)動機制動模式,。這個模式中,，發(fā)動機會提供額外的制動力。保證汽車的車速始終處于一個可控的范圍內(nèi),。

　　L表示低速檔,，這個檔位時變速箱會保持在1檔而不升檔，作用是限制自動換檔的范圍,，增加扭力,，輸出較大力矩，爬坡用,。自動變速器在S位或L位上時處于低檔范圍,，可以在坡道等情況下使用。下坡時換入,、S位或L位能充分利用發(fā)動機制動,，避免車輪制動器過熱，導(dǎo)致制動效能下降,。但是從D位換入S位或L位時,，車速不能高于相應(yīng)的升檔車速，否則發(fā)動機會強烈振動,，使變速器油溫急劇上升,，甚至?xí)�損壞變速器。另外在雨霧天氣時,，若路面附著條件差,，可以換入S位或L位，固定在某一低檔行駛,，不要使用能自動換擋的位置,，以兔汽車打滑。同時必須牢記,，打滑時可將選檔桿推人N位,，切斷發(fā)動機的動力，以保證行車安全。

　　固特異輪胎是高檔品牌,，是美國的汽車輪胎品牌,。雖然是高檔輪胎品牌，但是中高低端的輪胎都有生產(chǎn),，這也是為了更好的開拓市場,。

　　1、當(dāng)車主發(fā)現(xiàn)自己的國六車排氣管出現(xiàn)堵塞的情況時,，可以利用鐵絲或者是細(xì)棍,，直接將雜物給取出來，如果堵塞情況比較嚴(yán)重,，也可以采取應(yīng)急措施,。

　　2、直接利用木棍將所有的雜物推到排氣管里面的位置處,，然后將三元催化器拆解開,，就可以將堵塞的東西取出來。但如果是因為積碳過多引起的堵塞,，就需要將三元催化器泡在草酸中進行清洗,。

　　3、也可以利用清洗劑對堵塞的情況得到解決,，將清洗劑放在燃油箱中,，與燃油混合后，車輛啟動時,，就可以和汽油一起進入到燃燒室,，最后形成廢氣排出，就可以讓三元催化器得到清洗,，排氣管堵塞的情況就能夠得到解決,。

　　3、最后強調(diào)要反復(fù)練習(xí),，這樣就可以形成肌肉記憶,，在真實駕駛車輛時，不需要記憶也能打好方向,。

　　1,、前后曲軸油封老化：前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸，油的雜質(zhì)和發(fā)動機內(nèi)持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱,，導(dǎo)致滲油或漏油,。

　　3、機油粘度,。使用機油粘度過小的話,，同樣會有燒機油現(xiàn)象,，機油粘度過小具有很好的流動性，容易竄入到氣缸內(nèi),，參與燃燒,。

　　5、機油濾清器堵塞：會導(dǎo)致進氣不暢,，使進氣壓力下降,，形成負(fù)壓，使機油在負(fù)壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油,。

　　6,、正時齒輪或鏈條磨損：正時齒輪或鏈條的磨損會引起氣閥和曲軸的正時不同步。由于輪齒或鏈條磨損產(chǎn)生的過量側(cè)隙,，使得發(fā)動機的調(diào)節(jié)無法實現(xiàn)：前一圈的正時和下一圈可能就不一樣,。當(dāng)氣閥和活塞的運動不同步時,，會造成過大的機油消耗,。解決方法：更換正時齒輪或鏈條。

　　7,、內(nèi)墊圈,、進風(fēng)口破裂：新的發(fā)動機設(shè)計中，經(jīng)常采用各種由金屬和其他材料構(gòu)成的復(fù)合材料,，由于不同材料熱脹冷縮程度的差異,，長時間運行后，填料和密封中會產(chǎn)生熱應(yīng)力疲勞或破裂,，也導(dǎo)致油耗水平上升,。

　　8、機油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)：機油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)也是燒機油的原因之一,，機油品質(zhì)不達(dá)標(biāo),，潤滑效果就會減弱，再加上積碳的累積,，會讓機油失去潤滑效果,，就容易對缸壁造成磨損，磨損會讓發(fā)動機的溫度升高,，很快就容易出現(xiàn)拉缸,、報廢的情況。

　　9,、主軸承磨損或故障：磨損或有故障的主軸承會甩起過量的機油,，并被甩至缸壁。隨著軸承磨損的增加,，會甩起更多機油,。

　　1.轉(zhuǎn)向器拉桿頭有較大間隙,，判斷間隙需要專用儀器和工具，車主本人無法制作,，需要將車輛送到修理廠或4s店,；

　　2.車輛半軸套管防塵罩破裂，破裂后會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象,，使半軸磨損嚴(yán)重,，磨損的半軸容易損壞，產(chǎn)生異響,；

　　3.穩(wěn)定器的轉(zhuǎn)向膠套和球頭老化,，一般是使用時間過長造成的。解決方法是更換新的質(zhì)量好的轉(zhuǎn)向橡膠套和球頭,。

　　1,、干式離合器如果放在十幾年前還比較耐用，但是由于現(xiàn)在的汽車發(fā)動機動力輸出越來越高,，使得干式離合器散熱不足的缺陷也逐漸暴露出來,。

　　2、由于干式雙離合的工作環(huán)境暴露在空氣中,，而離合器的散熱也是通離合器罩上面的幾個小孔來進行散熱,。但是在行駛過程中變速箱需要換擋，就不得不使得離合器頻繁工作,。

　　3,、長時間的低速行駛以及過于頻繁的啟停，導(dǎo)致離合器的溫度不斷升高,，而低速行駛時空氣流動效率不高,，無法將離合器中的熱量有效的帶走，導(dǎo)致離合器內(nèi)部的溫度不斷升高,，加速離合器的磨損,。