新款 M7 在上市不到一個月，不僅收獲了 5 萬份大定訂單,，還創(chuàng)造了一天賣 7000臺的奇跡,。

　　一份大定交 5000，光是定金收入,，問界已經(jīng)到賬 2.5 億,，而且大定意味著車主即便反悔,，這筆錢也是不給退的。

　　要知道老款 M7 所有銷量加起來,，都湊不出 5 萬臺,。真就是“昨天還在 ICU ，今天就上 KTV”,。

　　之前老款 M7 ,，在中保研碰撞測試中，竟然發(fā)生了 A 柱彎折,，這也直接導(dǎo)致了它的銷量由盛轉(zhuǎn)衰,。

　　什么熱成型鋼、高強度鋼還有雙防撞梁設(shè)計,，被動安全下一頓猛料磕,。又新推出的 ADS 2.0專攻主動安全，不僅有前向碰撞的 AEB 功能,，還在側(cè)向和后向都加了一些規(guī)避功能,。

　　而且加量不加價，入門檻從原來的31.98萬元降到24.98萬元,，直接便宜了7萬元,，硬是和它小弟 M5 擠到了一個價格帶。

　　之前,，李想就在小作文里寫過：2022 年三季度,，問界 M7 的發(fā)布和操盤，直接把理想 ONE 打殘了,。

　　根據(jù) 36 氪的報道,，有知情人士表示，“如果有車主問起,，就說理想明年出的 L6 ,，跟問界 M7 是一個價位產(chǎn)品�,！�

　　而在最近的戰(zhàn)略會上,，理想把智駕提到了前所未有的新高度，智駕部門分別負責感知和系統(tǒng)的負責人已晉升為副總裁,。

　　之前,，理想給人的標簽冰箱、彩電,、沙發(fā)等等,，但這些東西沒啥技術(shù)壁壘，你堆出來，友商立馬就跟上了,。而智駕,，才可能成為企業(yè)未來的護城河。

　　自打去年發(fā)布 L 系列幾款車開始,，理想一直手握大筆訂單,，工廠也是加班加點，生產(chǎn)多少就賣多少,。

　　現(xiàn)在他們的訂單量依然夠多,，根據(jù)“車 fans”的數(shù)據(jù)，在華為收割訂單的國慶期間,，理想也斬獲了超過 1.5 萬個訂單,。

　　上個月底，理想還完成了常州工廠的升級,，預(yù)計這個月就能提前達成月銷 4 萬（之前預(yù)估是 11 月達成）,。

　　舉個例子說說，在 10萬元以下的小型車市場,，比亞迪有海鷗，五菱那邊推了繽果,，這倆無論是價格還是尺寸都很相似（海豚售價比這倆高一個檔次,，就不做討論），參數(shù),、配置上也是不分伯仲,。

　　結(jié)果，這兩位掐來掐去的時候,，把其他產(chǎn)品的關(guān)注度全吸走了,。所以你看排行榜上，在這倆之后的飛度,、 Polo 這些,，銷量加在一起都不夠它倆看的。

　　放在問界和理想身上也是一樣,，一些原本就不夠火,，又和這兩位重迭度很高的車型，可能都會在這次的“沖突”中躺槍,。

　　像藍山這款車,，本來就是照著理想 L8 的模子刻的，兩車都是家庭取向的大六座 SUV ,，不管是尺寸,，還是動力參數(shù)，都非常相似,。

　　它本來是用性價比打理想的,，因為它的起售價比理想 L8 便宜六七萬,，結(jié)果這回是和問界 M7 的售價完美重迭了。

　　那邊的領(lǐng)克08 ,，作為 FlymeAuto 的首發(fā)車型,，因為和問界一樣都是主打車機互聯(lián)，所以用戶畫像上也有一些交集,。而問界比它多的智駕和主動安全,，也會更吸引人一些。

　　此外,，問界和理想的這場“戰(zhàn)斗”,，有人可能覺得蔚來、小鵬會受影響,，但我覺得問界和小鵬,、蔚來的目標人群壓根不同，不一定有影響,，反而是二線豪華品牌會加速衰落,。

　　實際上，本來這兩年他們就很慘,，你看凱迪拉克 XT5 還有沃爾沃 XC60這倆車,，當年也是當過小爆款的�,？涩F(xiàn)在情況完全不同,，雖然打著 30來萬的指導(dǎo)價，其實 8,、9 萬的優(yōu)惠隨便談,。。,。

　　本身這些車型關(guān)注度就在逐年下降,，這會兒新能源里還來個的“貼身肉搏戰(zhàn)”，大家想不去湊熱鬧都不行,。

　　等那些持幣觀望的吃瓜群眾們,，跑過去試駕了一圈，就會發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)豪華品牌雖然有成熟的動力總成,，但在經(jīng)濟性和配置面前,，是各種被吊打。

　　更別提它還有鴻蒙車機這些配置,，所以隨便一比,，就會發(fā)現(xiàn)不管是配置還是智駕等方面，問界、理想們確實香不少,。

　　以前的汽車市場,，頗有點百花齊放的意思，同一個品類里頭,，一般會有幾款車型都賣得不錯,，大家和平友好地一起吃市場。

　　比如在 B 級家轎這塊,，這邊有日系的雅閣,、天籟、凱美瑞,，那頭有德系的邁騰,、帕薩特，當年都是大熱門,，銷量也都挺好,。

　　但再看當今的車市，在價格合適的前提下,，一旦出現(xiàn)能在某方面能精準擊中消費者的產(chǎn)品,，一堆競品車型就會被直接被摁住。

　　曾經(jīng)這個盤子里,，賣得最好的是日產(chǎn)軒逸,，就在去年它還能月銷 5 萬，遠超第二名,。在上個 9 月份，軒逸跌到了 3 萬,，而秦已經(jīng)賣到了 4.5 萬,。

　　要知道之前的 B 級車市場，就沒有一款國產(chǎn)車能夠擠進來,。而現(xiàn)在,，漢每個月都能賣 2 萬多，在上個月,，除了凱美瑞,，其他合資車的銷量可都沒到 2 萬。

　　而放到車企這個層面看,，在當下激烈的行業(yè)競爭里,，贏者通吃的現(xiàn)象會更加明顯。頭部玩家會變得越來越強,，而搶不到中心位置的邊緣車企,，將會逐漸被淘汰。

　　國產(chǎn)車的路子現(xiàn)在是越來越像國產(chǎn)手機了。咱們的手機市場也是經(jīng)歷一輪大洗牌才變成今天的局面：蘋果和華米 OV 這幾家企業(yè),，分走了超過 9 成的市場份額,。

　　最近，理想預(yù)估 2028 年,，行業(yè)內(nèi)可能只會留下四,、五位玩家。而隔壁的何小鵬,，也說未來要做到年銷 300萬量才能存活,。