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“一站式”過海省時更省心

日期：2023-10-23 來源：原創(chuàng)/投稿/轉(zhuǎn)載瀏覽次數(shù)：179

　　提前購票后開車前往港口,，預(yù)約通道2秒便可自動識別，隨后完成安檢進(jìn)入待渡車場,，按照票面上的指引去到對應(yīng)泊位排隊(duì)登船,。這是8月25日上午,，旅客林卓峰從�,？谛潞８矍巴炻劦倪^海流程：從進(jìn)港，到登船,，全程僅用了大約15分鐘,。

　　對于在海口和湛江兩地做生意的林卓峰而言,，幾乎每個月都要開車過海,，提前預(yù)約已經(jīng)成為他的一種習(xí)慣。

　　瓊粵兩省通過推行客貨車預(yù)約過海,、航運(yùn)資源一體化等措施,，讓旅客過海變得更加方便快捷。目前,，在新海港和秀英港,，過海車輛在港口待渡時間由55分鐘縮短至40分鐘，船舶準(zhǔn)點(diǎn)率由91%提升至98%以上,，實(shí)現(xiàn)了船舶科學(xué)配載，解決車客登船困難,、緩慢的問題,。

　　“在網(wǎng)上提前選好時間和船舶，再根據(jù)時間提前到達(dá)港口,，既可以合理安排出行規(guī)劃,，減少在港口排隊(duì)等船的等待時間，同時也提高了過海效率,�,！绷肿糠逭f。

　　“以前整個流程需要排3次隊(duì),，大概需要30多分鐘,。”回想起以前,，杜平記憶深刻：駕駛貨車過海,，必須要排隊(duì)駕車上磅過安檢；然后把車停放在待渡場,，再到售票大廳領(lǐng)取過磅IC卡,；隨后前往征稽窗口辦理通行附加費(fèi)業(yè)務(wù)，最后到自助機(jī)上一次性清繳過海船費(fèi)和通行附加費(fèi)才能上船,。

　　如今,，杜平提前在網(wǎng)上購買船票,，到達(dá)港口后只需要過磅，并通過推送的信息在手機(jī)上繳納貨車過海船票費(fèi)和通行附加費(fèi),，全程無須下車,。

　　目前，瓊州海峽南北兩岸的客貨車均已實(shí)現(xiàn)全預(yù)約過海,。�,？谛潞］喍纱a頭有限公司碼頭管理中心經(jīng)理蔡少佳告訴海南日報(bào)記者，根據(jù)統(tǒng)計(jì),，出島小客車預(yù)約率達(dá)到100%,，貨車預(yù)約率也已接近50%，出島車輛已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了定船,、定港,、定時、定泊位,。

　　“在沒有實(shí)行預(yù)約過海之前,，每天的中午以及節(jié)假日等過海高峰，車輛扎堆明顯,，經(jīng)常造成港口道路擁堵,，港區(qū)秩序凌亂�,！辈躺偌颜f,，預(yù)約過海后，過海司機(jī)可以根據(jù)預(yù)約時間點(diǎn)合理安排出行時間,，緩解了高峰期港內(nèi)外道路的擁堵問題,。

　　2018年2月，連續(xù)不斷的大霧讓瓊州海峽頻頻停航,，正值春運(yùn)返程高峰,，過海車輛大量積壓致港區(qū)周圍道路嚴(yán)重?fù)矶隆：,？谑姓块T以及港航控股有限公司總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),，借鑒高鐵、航空的預(yù)約購票模式,，于當(dāng)月便推出“港口預(yù)約排隊(duì)系統(tǒng)”,，試推行網(wǎng)絡(luò)預(yù)約進(jìn)港管理模式。

　　小車過海預(yù)約率從20%到50%,，最終實(shí)現(xiàn)100%,，蔡少佳仍然記得當(dāng)時的不易，“一邊要完善硬件設(shè)施配套,，一邊要提高預(yù)約過海的知曉率,，很多旅客剛開始都不會用系統(tǒng),，工作人員就手把手指導(dǎo)�,！�

　　盡管經(jīng)歷了一段磨合期,，但效果卻很好。過海旅客出行從“無計(jì)劃”轉(zhuǎn)向了“有預(yù)期”,，車輛過海則從“無序到港”轉(zhuǎn)為“有序進(jìn)港”,。

　　2018年11月，�,？谥梁０埠骄€貨車試運(yùn)行預(yù)約購票,，將預(yù)約過海從小車擴(kuò)展到貨車。隨后,，�,？谟植粩啻蚱普蟊趬荆瑢�(shí)現(xiàn)了貨車“一站式”過海,，讓貨車司機(jī)過海時間縮短30分鐘左右,。

　　今年4月22日，廣東省交通運(yùn)輸廳發(fā)布消息,，所有進(jìn)海南島客貨車輛實(shí)行全預(yù)約購票過海,。至此，瓊州海峽南北兩岸均已實(shí)現(xiàn)預(yù)約過海,。這既是政企合力推動的成果,，同時也是瓊州海峽港航一體化的有力體現(xiàn)。

　　2021年底,，瓊州海峽航運(yùn)資源基本實(shí)現(xiàn)一體化�,！皟砂逗竭\(yùn)企業(yè)從競爭關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)楹献鞴糙A,，使得輪渡實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一管理，最大化提高船舶和港口運(yùn)營效能,�,！辈躺偌颜f。

　　“從新海港過海,，都是要到船跟前車上乘客才下車登船,，在人車分離方面仍然有待提升�,！绷肿糠逄岢隽俗约旱目捶�,。

　　目前，�,？谛潞８劬C合交通樞紐站項(xiàng)目已進(jìn)入建設(shè)收尾階段,。項(xiàng)目啟用后,，新海港的通行承載能力可達(dá)到每年通過旅客3500萬人次、車輛560萬輛次,。

　　對于旅客而言,，該項(xiàng)目新建的6個廊橋，一頭連接著輪船,，另一頭接著港口全新的綜合交通樞紐大樓,，旅客過海可以從涼爽的大樓內(nèi)部出發(fā),，通過走廊架直達(dá)船上,。

　　對于車輛而言，該工程將建成全新的客運(yùn)“一站式”出港查驗(yàn)通道16條（其中預(yù)留通道4條）,，單車通關(guān)時間僅為50秒,，使得車輛跨海通行的查驗(yàn)服務(wù)和進(jìn)出港體驗(yàn)將有巨大提升。

　　“不僅如此,，我們還針對新能源車輛開通了待渡車場和車道,，并實(shí)行一船一策�,！辈躺偌驯硎�,，對符合裝載各類新能源車輛的船舶，將根據(jù)船型特點(diǎn)和大小,，規(guī)定各類新能源車輛的裝載數(shù)量,、裝載區(qū)域、裝載間距,，并組織船舶人員在航行期間加強(qiáng)船舶巡艙工作,。

　　“下一步，我們還將為旅客提供差異化和精細(xì)化服務(wù),，滿足不同人員的過海需求,，提高過海滿意度�,！辈躺偌颜f,。