提前購票后開車前往港口，預(yù)約通道2秒便可自動識別,，隨后完成安檢進入待渡車場,，按照票面上的指引去到對應(yīng)泊位排隊登船。這是8月25日上午,，旅客林卓峰從�,？谛潞８矍巴�徐聞的過海流程：從進港，到登船,，全程僅用了大約15分鐘,。

　　對于在海口和湛江兩地做生意的林卓峰而言,，幾乎每個月都要開車過海，提前預(yù)約已經(jīng)成為他的一種習(xí)慣,。

　　瓊粵兩省通過推行客貨車預(yù)約過海,、航運資源一體化等措施，讓旅客過海變得更加方便快捷,。目前,，在新海港和秀英港,，過海車輛在港口待渡時間由55分鐘縮短至40分鐘，船舶準點率由91%提升至98%以上,，實現(xiàn)了船舶科學(xué)配載,，解決車客登船困難、緩慢的問題,。

　　“在網(wǎng)上提前選好時間和船舶,，再根據(jù)時間提前到達港口，既可以合理安排出行規(guī)劃,，減少在港口排隊等船的等待時間,，同時也提高了過海效率�,！绷肿糠逭f,。

　　“以前整個流程需要排3次隊，大概需要30多分鐘,�,！被叵肫鹨郧埃�杜平記憶深刻：駕駛貨車過海,，必須要排隊駕車上磅過安檢,；然后把車停放在待渡場，再到售票大廳領(lǐng)取過磅IC卡,；隨后前往征稽窗口辦理通行附加費業(yè)務(wù),，最后到自助機上一次性清繳過海船費和通行附加費才能上船。

　　如今,，杜平提前在網(wǎng)上購買船票,，到達港口后只需要過磅，并通過推送的信息在手機上繳納貨車過海船票費和通行附加費,，全程無須下車,。

　　目前，瓊州海峽南北兩岸的客貨車均已實現(xiàn)全預(yù)約過海,。�,？谛潞］喍纱a頭有限公司碼頭管理中心經(jīng)理蔡少佳告訴海南日報記者，根據(jù)統(tǒng)計,，出島小客車預(yù)約率達到100%,，貨車預(yù)約率也已接近50%，出島車輛已經(jīng)實現(xiàn)了定船,、定港,、定時、定泊位,。

　　“在沒有實行預(yù)約過海之前,，每天的中午以及節(jié)假日等過海高峰,，車輛扎堆明顯，經(jīng)常造成港口道路擁堵,，港區(qū)秩序凌亂,。”蔡少佳說,，預(yù)約過海后,，過海司機可以根據(jù)預(yù)約時間點合理安排出行時間，緩解了高峰期港內(nèi)外道路的擁堵問題,。

　　2018年2月,，連續(xù)不斷的大霧讓瓊州海峽頻頻停航，正值春運返程高峰,，過海車輛大量積壓致港區(qū)周圍道路嚴重擁堵,。海口市政府部門以及港航控股有限公司總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn),，借鑒高鐵,、航空的預(yù)約購票模式，于當月便推出“港口預(yù)約排隊系統(tǒng)”,，試推行網(wǎng)絡(luò)預(yù)約進港管理模式,。

　　小車過海預(yù)約率從20%到50%，最終實現(xiàn)100%,，蔡少佳仍然記得當時的不易,，“一邊要完善硬件設(shè)施配套，一邊要提高預(yù)約過海的知曉率,，很多旅客剛開始都不會用系統(tǒng),，工作人員就手把手指導(dǎo)�,！�

　　盡管經(jīng)歷了一段磨合期,，但效果卻很好。過海旅客出行從“無計劃”轉(zhuǎn)向了“有預(yù)期”,，車輛過海則從“無序到港”轉(zhuǎn)為“有序進港”,。

　　2018年11月，�,？谥梁０埠骄�貨車試運行預(yù)約購票,，將預(yù)約過海從小車擴展到貨車。隨后,，�,？谟植粩啻蚱普�企壁壘，實現(xiàn)了貨車“一站式”過海,，讓貨車司機過海時間縮短30分鐘左右,。

　　今年4月22日，廣東省交通運輸廳發(fā)布消息,，所有進海南島客貨車輛實行全預(yù)約購票過海,。至此，瓊州海峽南北兩岸均已實現(xiàn)預(yù)約過海,。這既是政企合力推動的成果,，同時也是瓊州海峽港航一體化的有力體現(xiàn)。

　　2021年底,，瓊州海峽航運資源基本實現(xiàn)一體化,。“兩岸航運企業(yè)從競爭關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)楹献鞴糙A,，使得輪渡實現(xiàn)了統(tǒng)一管理,，最大化提高船舶和港口運營效能�,！辈躺偌颜f,。

　　“從新海港過海，都是要到船跟前車上乘客才下車登船,，在人車分離方面仍然有待提升,。”林卓峰提出了自己的看法,。

　　目前,，海口新海港綜合交通樞紐站項目已進入建設(shè)收尾階段,。項目啟用后,，新海港的通行承載能力可達到每年通過旅客3500萬人次、車輛560萬輛次,。

　　對于旅客而言,，該項目新建的6個廊橋，一頭連接著輪船,，另一頭接著港口全新的綜合交通樞紐大樓,，旅客過海可以從涼爽的大樓內(nèi)部出發(fā),，通過走廊架直達船上,。

　　對于車輛而言，該工程將建成全新的客運“一站式”出港查驗通道16條（其中預(yù)留通道4條）,，單車通關(guān)時間僅為50秒,，使得車輛跨海通行的查驗服務(wù)和進出港體驗將有巨大提升。

　　“不僅如此，我們還針對新能源車輛開通了待渡車場和車道,，并實行一船一策,。”蔡少佳表示,，對符合裝載各類新能源車輛的船舶,，將根據(jù)船型特點和大小，規(guī)定各類新能源車輛的裝載數(shù)量,、裝載區(qū)域,、裝載間距，并組織船舶人員在航行期間加強船舶巡艙工作,。

　　“下一步,，我們還將為旅客提供差異化和精細化服務(wù)，滿足不同人員的過海需求,，提高過海滿意度,。”蔡少佳說,。

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