三大中型豪華轎車,，奔馳C級(jí)參數(shù)圖片）在去年就完成了換代,，整車上市初期因?yàn)閮r(jià)格太高而被冷落，如今隨著奔馳C級(jí)門檻降低后,，整車的銷量才有了很好的起勢(shì)。不過(guò)在今年,，北京奔馳在同級(jí)車型中表現(xiàn)也不好,，雖然降價(jià)對(duì)銷量有所幫助，但在BBA中的排名卻常月墊底,。

　　數(shù)據(jù)顯示,，奔馳C級(jí)在9月份賣出了9417輛,，而其對(duì)手寶馬3系9月銷量16434輛，奧迪A4L銷量11503輛,，將奔馳C遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在身后,。其中3系已經(jīng)連續(xù)多月位列第一了，A4L憑借著更大的終端優(yōu)惠維系著第二位,，而奔馳C售價(jià)相對(duì)較高,，在三車對(duì)比中并不占優(yōu)勢(shì)。

　　就價(jià)格而言,，國(guó)產(chǎn)版奔馳C級(jí)的售價(jià)并不便宜,，目前在售有2022款和2023款，售價(jià)售價(jià)區(qū)間為32.52-37.73萬(wàn)元,。要知道,，寶馬3系入門版的售價(jià)在30萬(wàn)元以內(nèi)，奧迪A4L終端有著較大的優(yōu)惠,，同時(shí)這兩款車型都搭載著2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，怎么看都要比奔馳C級(jí)高出一個(gè)檔次。

　　不僅如此,，在進(jìn)口方面,，奔馳C依然將“漲價(jià)”進(jìn)行到底。近期奔馳C推出了2023款轎跑,，依然保持兩款車型,，售價(jià)分別為35.54萬(wàn)元和39.16萬(wàn)元，其中C 200轎跑車上調(diào)了4600元,，而C 260轎跑車則上漲了6800元,。漲價(jià)不要緊，漲有所值也行,，新車主要針對(duì)配置和售價(jià)方面進(jìn)行調(diào)整,，下面讓我們來(lái)詳細(xì)了解一下它的表現(xiàn)究竟如何。

　　外觀部分,，新款奔馳C級(jí)轎跑并未做出改變,，前臉依然是單橫幅點(diǎn)陣式格式配上大尺寸LOGO，三段式前保險(xiǎn)杠造型搭配左右散熱口設(shè)計(jì),，運(yùn)動(dòng)感很好,。從側(cè)面來(lái)看，2023款奔馳C級(jí)轎跑車采用溜背式車頂設(shè)計(jì),，線條從B柱開(kāi)始流暢的延伸至車尾,，展現(xiàn)出轎跑車的身姿。

　　內(nèi)飾方面,，2023款奔馳C級(jí)轎跑車的設(shè)計(jì)布局與2022款車型沒(méi)有明顯的差異,，沒(méi)有太多驚喜,，畢竟內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)不是奔馳最新的設(shè)計(jì)理念，三幅式方向盤(pán)設(shè)計(jì)不錯(cuò),，只是搭載了10.25英寸的中控顯示屏幕,，并且形狀偏向扁平，與當(dāng)下主流產(chǎn)品相比明顯偏小,，有些跟不上時(shí)代,。

　　動(dòng)力方面，新款奔馳C級(jí)轎跑車依舊使用了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng),。傳動(dòng)系統(tǒng)方面,，均匹配9速手自一體變速箱。

　　至于售價(jià),，C200轎跑車型價(jià)格上調(diào)4600元,，但配置方面沒(méi)有變化，純純的漲價(jià),。而C260則增加手機(jī)無(wú)線元,，非常不值，整體提升有限,，誠(chéng)意明顯不足,。

　　可以看到,，2023款奔馳轎跑此次改款升級(jí)并不明顯,，僅僅是C260增加了手機(jī)無(wú)線充電，但價(jià)格卻存在明顯上漲,，對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)很沒(méi)有誠(chéng)意,。并且考慮到奔馳C級(jí)是三十萬(wàn)元級(jí)別的豪華B級(jí)車，對(duì)比同級(jí)別的寶馬3系以及奧迪A4L,，動(dòng)力上還是有明顯的差距的,，即便是進(jìn)口的奔馳C級(jí)轎跑，依然只有1.5T動(dòng)力,。綜合來(lái)看,，奔馳C級(jí)轎跑這款車產(chǎn)品力確實(shí)在同級(jí)對(duì)比中沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)，但奔馳C級(jí)轎跑憑借轎跑的外觀,，以及奔馳的品牌,，還是贏得的不少消費(fèi)者的選擇。目前新款奔馳C級(jí)轎跑一直以進(jìn)口的身份引進(jìn)國(guó)內(nèi),，售價(jià)本就偏高,，如今又有與配置升級(jí)不符的增價(jià)，因此并不推薦購(gòu)買,。