三大中型豪華轎車,，奔馳C級參數(shù)圖片）在去年就完成了換代，整車上市初期因為價格太高而被冷落,，如今隨著奔馳C級門檻降低后,，整車的銷量才有了很好的起勢。不過在今年,，北京奔馳在同級車型中表現(xiàn)也不好,，雖然降價對銷量有所幫助，但在BBA中的排名卻常月墊底,。

　　數(shù)據(jù)顯示,，奔馳C級在9月份賣出了9417輛，而其對手寶馬3系9月銷量16434輛,，奧迪A4L銷量11503輛,，將奔馳C遠遠的甩在身后,。其中3系已經(jīng)連續(xù)多月位列第一了，A4L憑借著更大的終端優(yōu)惠維系著第二位,，而奔馳C售價相對較高,，在三車對比中并不占優(yōu)勢。

　　就價格而言,，國產(chǎn)版奔馳C級的售價并不便宜,，目前在售有2022款和2023款，售價售價區(qū)間為32.52-37.73萬元,。要知道,，寶馬3系入門版的售價在30萬元以內(nèi)，奧迪A4L終端有著較大的優(yōu)惠,，同時這兩款車型都搭載著2.0T發(fā)動機,，怎么看都要比奔馳C級高出一個檔次。

　　不僅如此,，在進口方面,，奔馳C依然將“漲價”進行到底。近期奔馳C推出了2023款轎跑,，依然保持兩款車型,，售價分別為35.54萬元和39.16萬元，其中C 200轎跑車上調(diào)了4600元,，而C 260轎跑車則上漲了6800元,。漲價不要緊，漲有所值也行,，新車主要針對配置和售價方面進行調(diào)整,，下面讓我們來詳細了解一下它的表現(xiàn)究竟如何。

　　外觀部分,，新款奔馳C級轎跑并未做出改變,，前臉依然是單橫幅點陣式格式配上大尺寸LOGO，三段式前保險杠造型搭配左右散熱口設計,，運動感很好,。從側(cè)面來看，2023款奔馳C級轎跑車采用溜背式車頂設計,，線條從B柱開始流暢的延伸至車尾,，展現(xiàn)出轎跑車的身姿。

　　內(nèi)飾方面,，2023款奔馳C級轎跑車的設計布局與2022款車型沒有明顯的差異,，沒有太多驚喜，畢竟內(nèi)飾設計已經(jīng)不是奔馳最新的設計理念,，三幅式方向盤設計不錯,，只是搭載了10.25英寸的中控顯示屏幕,，并且形狀偏向扁平,，與當下主流產(chǎn)品相比明顯偏小,，有些跟不上時代。

　　動力方面,，新款奔馳C級轎跑車依舊使用了1.5T渦輪增壓發(fā)動機和1.5T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng),。傳動系統(tǒng)方面，均匹配9速手自一體變速箱,。

　　至于售價,，C200轎跑車型價格上調(diào)4600元，但配置方面沒有變化,，純純的漲價,。而C260則增加手機無線元，非常不值,，整體提升有限,，誠意明顯不足。

　　可以看到,，2023款奔馳轎跑此次改款升級并不明顯,，僅僅是C260增加了手機無線充電，但價格卻存在明顯上漲,，對于中國消費者來說很沒有誠意,。并且考慮到奔馳C級是三十萬元級別的豪華B級車，對比同級別的寶馬3系以及奧迪A4L,，動力上還是有明顯的差距的,，即便是進口的奔馳C級轎跑，依然只有1.5T動力,。綜合來看,，奔馳C級轎跑這款車產(chǎn)品力確實在同級對比中沒有太多優(yōu)勢，但奔馳C級轎跑憑借轎跑的外觀,，以及奔馳的品牌,，還是贏得的不少消費者的選擇。目前新款奔馳C級轎跑一直以進口的身份引進國內(nèi),，售價本就偏高,，如今又有與配置升級不符的增價，因此并不推薦購買,。