人民網(wǎng)北京10月17日電（記者杜燕飛）今日,，國家發(fā)展改革委發(fā)出通知，決定將汽,、柴油價格每噸分別降低300元和290元,，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.22元和0.25元,，調(diào)價執(zhí)行時間為10月17日24時。至此,，油價首次迎來史上“六連跌”,，全國約六成省份93號汽油將回歸到“六元時代”。

　　下半年以來,，在全球石油供應(yīng)充裕而需求低迷以及美元匯率持續(xù)震蕩走強等利空因素影響下,，歐美原油期貨一直處于下滑通道。受此拖累原油變化率一路走低,。

　　受此影響,，發(fā)改委表示，此次成品油價格調(diào)整幅度,，是按照現(xiàn)行成品油價格形成機制,，根據(jù)10月17日前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況計算確定的,。9月底以來,，受全球石油市場供應(yīng)增加，需求乏力等因素影響,，國際市場油價持續(xù)走低,，前10個工作日平均價格繼續(xù)回落。

　　據(jù)統(tǒng)計,，截至目前,，今年以來成品油已經(jīng)歷20個調(diào)價窗口,，其中6次擱淺，4次上調(diào),，10次下調(diào),。自6月23日24時上調(diào)之后，成品油市場接連出現(xiàn)六次下調(diào),，其中90號汽油累計下跌1080元/噸,，0號柴油累計下調(diào)1040元/噸。

　　成品油價格下跌,，對于以油品為主要生產(chǎn)資料的物流企業(yè),、出租車以及私家車而言，是一大利好,，勢必會減少其油耗成本,。

　　卓創(chuàng)資訊成品油分析師劉蕓表示，對于運輸行業(yè)而言,，以載重50噸的貨車,，每月平均跑10000公里左右，百公里油耗38L為例,。按照此輪0.25元/升的跌幅測算,，在下一個計價周期的時間里，將減少475元左右的油耗成本,。按照0.89元/升的累計跌幅測算,，將較6月23日24時調(diào)價后減少3382元左右的油耗成本。

　　同時,，此次油價下調(diào),，出租車的運營成本也將有適度減少，預(yù)計部分地區(qū)的燃油附加費或有微幅調(diào)整,。對于私家車而言,，以月跑2000公里，每百公里8L汽油的私家車為例,，此輪汽油每升下跌0.23元,，相應(yīng)的下個計價周期的油耗成本將減少18.4元左右。若93號汽油按0.60元/升的累計跌幅計算,，相應(yīng)的油耗成本將較6月23日24時調(diào)價后減少132.8元左右,。

　　在持續(xù)的降價預(yù)期影響之下，很多成品油貿(mào)易商對于后市極其不看好,，造成了我國的成品油市場近一段時間表現(xiàn)的較為低迷,，中石油、中石化等銷售公司虧損是較為嚴重,。

　　卓創(chuàng)資訊成品油分析師胡慧春表示,，本輪油價下調(diào)厚,，國內(nèi)主營汽柴批零價差將進一步收窄。再者,，民營加油站素以降價促銷手段吸引客戶,，以汽油為例，目前普遍促銷幅度在0.2-0.4元/升,，折合為噸價為260-521元/噸,，加上自身人工成本、油品損耗及其他費用,，其利潤所剩無幾,，民營加油站的春天已經(jīng)悄然離去。

　　中宇資訊分析師石澤睿也認為,，目前國內(nèi)成品油市場持續(xù)低迷,，汽柴油批發(fā)價格也已成為自2010年10月份以來的最低，考慮到煉廠煉油成本等因素,，本次油價下調(diào)后,，國內(nèi)汽柴油批發(fā)價格跌幅有限，部分地區(qū)主營汽柴價格或?qū)⒊掷m(xù)運行,。目前國際市場悲觀氣氛難以消散,，近期原油走勢上行阻力較大，油價下調(diào)后,，部分業(yè)者將會入市補庫,，國內(nèi)油市購銷氣氛將會小幅好轉(zhuǎn)，但市場終端需求面并未有較大改善,，“銀十”或?qū)Ⅶ鋈欢冗^,。

　　對于油價后期走勢，中宇資訊分析師孫雪君表示,，目前,，國際油市仍受到全球經(jīng)濟疲軟引發(fā)的需求低迷、供應(yīng)充沛以及其他利空因素的影響,，下一輪國際原油期貨價格,、以及現(xiàn)貨價格震蕩偏下的可能依舊較大，由此引發(fā)新一輪成品油調(diào)價趨勢可能表現(xiàn)為下調(diào),，11月初成品油市場迎來“七連跌”的可能性較大,。

　　隆眾石化網(wǎng)分析師李彥也認為，當前原油市場已經(jīng)跌入“熊市”,，交易商看空情緒難以迅速扭轉(zhuǎn),。全球原油充裕的供應(yīng)和疲軟的需求繼續(xù)抑制基本面，而歐洲經(jīng)濟出現(xiàn)衰退跡象,、中美經(jīng)濟數(shù)據(jù)也是喜憂參半,，全球經(jīng)濟減速日益明顯、對油價未來的需求預(yù)期屬利空消息,。短期內(nèi)原油上行動力仍顯不足,，預(yù)計下一輪成品油不作調(diào)整或下調(diào)的概率較大。

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