2024年已拉開帷幕。曾經(jīng)的經(jīng)濟(jì)大國日本的世界排名下降,，通貨緊縮體質(zhì)使得“腰腿”衰弱,。日本已淪為“廢柴國家”了嗎？《日本經(jīng)濟(jì)新聞》對(duì)日本的現(xiàn)狀進(jìn)行了“體檢”,。

　　但如今，在名義國內(nèi)生產(chǎn)總值方面,，日本只能對(duì)領(lǐng)先的美國和中國望而興嘆,。日本甚至快被德國趕超，跌落到第四位,。日本國民的人均國內(nèi)生產(chǎn)總值也在七國集團(tuán)(G7)中墊底。

　　通貨緊縮的常態(tài)帶來了“廉價(jià)的日本”,。日本通過過度的減肥減少了肌肉,，但債務(wù)卻像難以減少的內(nèi)臟脂肪一樣持續(xù)積累�,；剡^神來,，國家的財(cái)政已經(jīng)債臺(tái)高筑。日本的一般政府債務(wù)余額與國內(nèi)生產(chǎn)總值之比以上世紀(jì)90年代后期的金融危機(jī)為轉(zhuǎn)折點(diǎn)不斷膨脹,，現(xiàn)在已經(jīng)超過了250%,，在G7中處于最糟糕的水平,。

　　日本在經(jīng)濟(jì)高速增長期不斷完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施的抗老化也是一大課題,。雖然新干線和城市鐵路等大動(dòng)脈能夠維持較高的收益能力,，但地方的“毛細(xì)血管”一直處于虧損狀態(tài)，“堵塞”的情況逐漸加劇,。

　　日本很多道路都已經(jīng)過了“不惑之年”,。到2040年，預(yù)計(jì)約75%的路橋和約53%的隧道的使用年限都會(huì)超過50年。

　　1991年,，在日本總?cè)丝谥�,，作為主要�(jiǎng)趧?dòng)力的15歲到64歲勞動(dòng)年齡人口的占比為69.8%。這一比例在2022年下降到58.4%,。

　　不過，日本也出現(xiàn)了讓局面發(fā)生反轉(zhuǎn)的積極跡象,。2023年度上半年民間企業(yè)(不含金融和保險(xiǎn)企業(yè))的經(jīng)常利潤超過了55萬億日元(100日元約合4.95元人民幣——本報(bào)注),，高于創(chuàng)下歷史新高的2022年度同期。日本必須采取的態(tài)度是,，將積累的力量投入到研究開發(fā)和設(shè)備投資上,，從而帶動(dòng)增長。

　　日本要想東山再起,，也許需要?jiǎng)哟笫中g(shù),。可能還需要進(jìn)行伴隨著痛苦的康復(fù)訓(xùn)練,。即便如此，日本仍具備潛力,。