據(jù)海事局網(wǎng)站消息，上海海事局6月9日發(fā)布航行警告,，長江口6月11日一大型船舶深水航道進口實施交通管制,。

　　5月23日，在萬眾矚目的“聯(lián)合利劍-2024A”環(huán)臺軍演開始的同時,，中國第三艘航母福建艦悄然開始了第二次海試——距離它的首次海試結(jié)束還不到兩周,。更讓人意料不到的是,，福建艦的第二次海試竟然沒有選擇在就近的東海，而是一路北上抵達黃海北部海域,，并與完成中期改造,、同樣在海試階段的遼寧艦航母“隔海相望”。

　　筆者之前就提到過,，福建艦在如此短的時間內(nèi)進行兩次海試,，證明它的基本航海性能非常達標，幾乎不需要任何調(diào)整就能進行下一階段的演練,。福建艦的第二次試航,，就持續(xù)了20天——相當(dāng)于遼寧艦第二次與第三次試航時間之和。作為對比,，遼寧艦直到第9次試航時才持續(xù)25天,，山東艦第7次試航持續(xù)23天。因此可見福建艦的海試節(jié)奏之快,、內(nèi)容之多,，恐怕遠遠超過了之前外界的預(yù)測。

　　那么福建艦第二次海試會演練什么內(nèi)容呢,？從已經(jīng)公布的商業(yè)衛(wèi)星照片看,，福建艦在這次海試期間，進行了更高難度的海上機動測試,。首先是高速航行和最小半徑轉(zhuǎn)彎測試,。

　　盡管在第一次海試期間，官方發(fā)布的照片顯示福建艦已經(jīng)進行過高速轉(zhuǎn)彎測試,，但它的轉(zhuǎn)彎半徑還偏大,，看起來似乎遠沒有美國超級航母的急速轉(zhuǎn)彎那么壯觀。其實高速轉(zhuǎn)彎測試不但是對航母基本航海性能的測試,，而且非常有戰(zhàn)術(shù)意義,。在面對來襲的導(dǎo)彈或魚雷時，艦艇自身的機動能力是自我保護的最后手段,，在最小半徑轉(zhuǎn)彎時,，高速航行的航母會出現(xiàn)明顯傾斜，對于艦艇的穩(wěn)定性以及艦上設(shè)備的性能構(gòu)成相當(dāng)程度的考驗,。因此這樣的測試不能一蹴而就,，而是需要逐步漸近——先在第一次海試時測試基本的轉(zhuǎn)彎能力，在第二次海試時檢驗更高難度的機動動作,。

　　商業(yè)衛(wèi)星照片顯示,，福建艦在海上進行了多輪高速航行，包括在海上畫8字的連續(xù)小半徑轉(zhuǎn)彎極限測試,。甚至它在高速飆車的時候,，衛(wèi)星照片還出現(xiàn)了“三原色”的罕見情況,。據(jù)說這是衛(wèi)星拍攝較高速度移動的物體時才會產(chǎn)生的一種現(xiàn)象，由此可以確認的是,，當(dāng)時福建艦的機動能力應(yīng)該相當(dāng)可觀,。

　　有猜測認為，福建艦在與遼寧艦隔海相望的時候,，是否已經(jīng)暗中測試了艦載機的觸艦復(fù)飛,？目前比較公認的說法是，福建艦在第二次海試中不太可能倉促進行艦載機起降訓(xùn)練,，從該艦出海的配備情況看,，也沒有搭載艦載機和攔阻索。

　　但考慮到遼寧艦的訓(xùn)練區(qū)域靠近附近艦載機陸地模擬訓(xùn)練基地,，從陸地機場起飛的殲-15戰(zhàn)斗機可以輕易地降落在遼寧艦這艘技術(shù)早已經(jīng)成熟的航母上，那么殲-15會不會接著從遼寧艦起飛,，再到福建艦飛行甲板上觸艦復(fù)飛,？從性能上看，未來福建艦配備的彈射起飛的殲-15T和殲-35艦載戰(zhàn)斗機,，要在遼寧艦這樣的滑躍式航母上起降也并不存在問題,。

　　更大膽的猜測是，殲-15T或者殲-35艦載戰(zhàn)斗機從陸地機場起飛后,，先是在遼寧艦上降落,，以驗證它們與滑躍式航母的匹配度，然后再在福建艦上觸艦復(fù)飛,，最后返回遼寧艦或陸地機場,。這樣既不需要動用福建艦上尚未開始測試的電磁彈射和攔阻裝置，同時又抓住兩艘航母處于同一海域的難得機會,，演練了未來雙航母打擊群可能的“A飛B收”模式,，從而縮短了后續(xù)的測試進度。

　　至于這種猜測是否靠譜,，且看返回港口的福建艦飛行甲板有沒有艦載機的痕跡就知道了——在過去的短短幾個月內(nèi),，這艘超級給我們帶來了太多驚喜，希望這次也不例外,！