] 日前,，2025款?yuàn)W迪A6L)實(shí)車現(xiàn)身,，新車已經(jīng)在11月19日迎來上市，售價(jià)42.79-65.68萬元,。從已經(jīng)拍攝到的實(shí)車來看,，2025款?yuàn)W迪A6L外觀與內(nèi)飾延續(xù)現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，此次升級(jí)重點(diǎn)在配置層面的調(diào)整,。不過目前2025款車型終端尚無優(yōu)惠,，2024款車型終端優(yōu)惠達(dá)十幾萬元,，終端優(yōu)惠后起售價(jià)在30.5萬元。

　　具體配置變化來看,，2025款車型取消了致雅型系列,，從10款車型減少到6款車型，配置層面,。全系標(biāo)配全景天窗和車道偏離預(yù)警，全系取消翻毛皮座椅,，改為環(huán)�,？萍计ぷ�椅，部分車型取消空氣質(zhì)量檢測增強(qiáng)版,、5G網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)降級(jí)為4G,。

　　45TFSI臻選動(dòng)感增加前排座椅加熱、升級(jí)20英寸輪圈,。45TFSI quattro臻選動(dòng)感型以上車型增加電動(dòng)方向盤,、不銹鋼踏板、前排舒適頭枕等,。

　　動(dòng)力方面同樣沒有改變,，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有高/低功率可選，其中2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率190馬力,，峰值扭矩310�,！っ住�2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率245馬力,，峰值扭矩370�,！っ住�3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率340馬力,，峰值扭矩500�,！っ住�傳��(dòng)系統(tǒng)方面,，新車全系將匹配7速雙離合變速箱,，部分車型提供quattro四驅(qū)系統(tǒng)。（文/汽車之家 秦超）

　　奧迪A6L還是那么穩(wěn),，各方面都做得挺好很難挑出毛病的車,，駕駛輔助需要選裝多少有些遺憾。在目前BBA三家里,，A6L算是最中庸的一臺(tái),，但結(jié)合價(jià)格和配置來看，A6L中高配都帶有quattro四驅(qū),，并提供六缸版本,，這絕對(duì)是一大優(yōu)勢,。

　　新款A(yù)6L動(dòng)感型比以往都更顯年輕，雖然在新能源時(shí)代顯得有幾分保守,，但真正喜愛奧迪的人才能懂得它的好,。

　　A6L車型不少，一直也都有優(yōu)惠,，40 TFSI的車型更是有車友40萬之內(nèi)落地的,，這么一想性價(jià)比還是非常高的。

　　我覺得換裝動(dòng)力這件事是把雙刃劍,，性能方面它的加速響應(yīng)啊什么的都比2.0T車型更好了,，但是與之前的CVT相比，雙離合變速箱確實(shí)犧牲了一些低速的平順性,，所以這個(gè)問題實(shí)在很難兩全其美,。

　　改款后的奧迪A6L TFSI車型由原來的2.0T+CVT組合變?yōu)榱?.8T+7速雙離合的組合，直觀加速感受更強(qiáng),，初段比原先的動(dòng)力總成更猛,，但平順性有所下降。全新造型的三輻方向盤比老款手感和視覺效果好很多,，這點(diǎn)值得表揚(yáng),，高配車型的全新LED大燈造型更加精致，整體來看改款后的A6L TFSI競爭力有所提升,。

　　從這次中期改款可以看出,，奧迪A6L的定位策略已經(jīng)有所變化，從原先單純的主攻商務(wù)行政用途開始逐漸向個(gè)人家用消費(fèi)者轉(zhuǎn)變,，不過它這么多年來的印象早已深入人心,，想要成功轉(zhuǎn)型恐怕并不是一件很容易的事。究竟是繼續(xù)維持商務(wù)市場上的熱銷還是能讓更多家庭所接受呢,？我覺得這個(gè)事不好說,。

　　現(xiàn)在A6L 50TFSI擺在面前，奧迪用很聰明的命名方式讓我有了一種壓迫感,，雖然只是個(gè)數(shù)字游戲,，不過3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力絕對(duì)在你想象之外，它能讓加長之后的A6L百公里加速到6秒以內(nèi),，相信當(dāng)你上路的時(shí)候其他車不敢輕易向你挑戰(zhàn),。當(dāng)然，A6L 50TFIS的意義只是個(gè)精神領(lǐng)袖,，不為走量,，擺在那里震懾一下對(duì)手而已。

　　5系有535Li,，A6L不能沒有50TFSI,，他們都是廠家用來隔空喊線FSI這類利器 去肉搏,。

　　這款車提供給那些對(duì)動(dòng)力有執(zhí)著追求的消費(fèi)者，作為A6全系頂配車型,，它的配置也極為豐富,，但超過70萬的售價(jià)對(duì)于一款中大型車來說有些過高了，使得它畢竟成為一款“高端”車型,。

　　新一代A6L有意擺脫曾經(jīng)“官車”的帽子,，設(shè)計(jì)更加年輕化，并且更希望是面對(duì)個(gè)人用戶,，眾多的高科技電子設(shè)備讓駕駛變得輕松而不枯燥,。全新的動(dòng)力以及命名方式都讓大家感覺很新奇，測試的這款2.5+CVT組合表現(xiàn)極其平衡,，如果喜歡新A6的朋友就可以選擇這款，當(dāng)然你也可以考慮買A8,。

　　A6L是國內(nèi)同級(jí)別中資格最老的選手,，又保持著相當(dāng)高的產(chǎn)品活力。它勝在對(duì)消費(fèi)心理的把控,，不再盲目追求加長 ,，而把人們的注意力吸引到對(duì)車本身的關(guān)注上來。30FSI搭載的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)最新,，也很均衡,，與CVT匹配之后成為 該產(chǎn)品線中的最佳選擇。

　　新A6L在外觀內(nèi)飾和配置方面有翻天覆地的變化,，駕駛感受方面卻沒有任何新鮮感,，依然是一副中庸的性格，實(shí)在找不出什么值得一提的特點(diǎn),，不過中國消費(fèi)者就是喜歡這種車,，沒什么原因，反正就是喜歡,！

　　小眾車型,，一線城市估計(jì)很難有客戶去選擇一款柴油中高級(jí)車，二線TDI適合的戰(zhàn)場,。產(chǎn)品端信息上看,，隔音和靜噪沒比汽油車差太多，屬于完全讓用戶感受不到柴油汽油區(qū)別的柴油車,。

　　推出柴油版A6L車型,，更多的是想告訴大家，奧迪并沒有放棄并且一直致力于開發(fā)國內(nèi)的柴油市場,，象征意義要比實(shí)際意義大得多,。A6L 2.7 TDI應(yīng)該是目前國內(nèi)能見到的最高檔的柴油車了,，和汽油相車型比，動(dòng)力不差,，舒適感不差,，動(dòng)力還更強(qiáng)。

　　在大家都玩混合動(dòng)力的時(shí)候,，奧迪也在用另一種方式做環(huán)保,，那就是柴油車。2.7TDI的出現(xiàn)不單單是為了豐富A6的產(chǎn)品線,，綜合動(dòng)力與環(huán)保需求才是這次試水目的,，應(yīng)該說它做到了。

　　擺脫了官車形象,、擺脫了消費(fèi)稅困擾,，新A6L 3.0T可以說是個(gè)低調(diào)商務(wù)人士更加不錯(cuò)的選擇。3.0T的動(dòng)力說的過去,，前后車燈也透著一絲時(shí)尚的味道,，很好很強(qiáng)大的商務(wù)車。

　　樣子變年輕了,，終究是好事,。這次A6L改款最主要的變化也就是這臺(tái)新的3.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，性能真的是夠猛啊,，而且不增大排量提高動(dòng)力輸出也是當(dāng)下的趨勢,，有了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)A6L甚至可以躋身性能行列了。不過作為公務(wù)用車,，性能并不是最重要的,，所以還是推薦小排量車型，比較環(huán)保,。

　　我很喜歡09款?yuàn)W迪A6L的前/后LED大燈,，符合現(xiàn)代審美潮流的同時(shí)還不失威嚴(yán)、冷酷感,；3.0機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能沒的說,，作為頂級(jí)A6L，它的售價(jià)相比之前也有所下調(diào),，競爭力勢必會(huì)更強(qiáng),！

　　奧迪的車型一直屬于公務(wù)風(fēng)格，屬于沒什么太多奢華玩意的車型,，不好不壞,，沒什么特點(diǎn)。按照奧運(yùn)的精神,，奧迪全系都配置了FSI發(fā)動(dòng)機(jī)這點(diǎn)值得表揚(yáng)一下,。

　　這次A6L的升級(jí)讓整個(gè)A6L系列在動(dòng)力系統(tǒng)上與歐洲接軌,，這也許是大眾動(dòng)力總成戰(zhàn)略的一部分，F(xiàn)SI發(fā)動(dòng)機(jī)大面積應(yīng)用也讓A6L系列在環(huán)保方面更進(jìn)一步,。在性能方面,，這臺(tái)2.8發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合了2.0TFSI和2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn),，但這些對(duì)A6L的用戶來說似乎意義不大,。

　　全新排量的奧迪A6L 2.8 FSI保持了該車型應(yīng)有的高級(jí)配置，用于商務(wù)非常合適,，最重要的是它的推出可以降低中高檔次車型的門檻,，在與寶馬523的對(duì)抗中也占據(jù)了一定的價(jià)格優(yōu)勢；2.8FSI發(fā)動(dòng)機(jī)仍舊給予駕駛者極大的信心,，動(dòng)力方面的表現(xiàn)還是比較令人滿意的,。

　　奧迪A6L 3.2 FSI的發(fā)動(dòng)機(jī)給我印象深刻，這個(gè)自然吸氣的“渦輪增壓”發(fā)動(dòng)機(jī)很有激情,！同時(shí)堅(jiān)韌的懸掛也是一個(gè)不小的亮點(diǎn),。同時(shí)A6L 3.2 FSI也在簡約的公務(wù)風(fēng)格上走的更加徹底，但是對(duì)于寶馬530Li的奢華,，它是不是有簡約過頭了？

　　奧迪新推出的A6L 3.2 FSI是一款非常平衡的車,。發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)先進(jìn),，在動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性上做到了很好的平衡；內(nèi)飾和外觀做工出色,、風(fēng)格也做到了很好的平衡,。懸掛的韌性十足，操控表現(xiàn)也非常不錯(cuò),；整體來看A6L更符合公務(wù)人士的口味,。

　　AUDI 3.2 FSI無論外型還是內(nèi)飾仍走的是“低調(diào)”路線，比較平易近人,。操控上,，A6 3.2 FSI繼承了奧迪的優(yōu)良傳統(tǒng)，幾乎無可挑剔,，而最新的FSI缸內(nèi)直噴技術(shù)也為該車添加了一個(gè)很大的亮點(diǎn),。相信有了更好的燃油實(shí)用性和的動(dòng)力效果，A6 3.2 FSI將會(huì)走的很遠(yuǎn),。

　　奧迪A6L 2.0T是一款性價(jià)比很高的車,。平順的動(dòng)力輸出和極為寬敞的空間讓它得到了商務(wù)人士的青睞。低調(diào),、內(nèi)斂的風(fēng)格也是奧迪系列的最大特點(diǎn),。形,、神兼?zhèn)湟苍S是對(duì)A6L的最準(zhǔn)確描述。

　　作為測試編輯,，我更關(guān)注一款的性能,。很可惜，奧迪A6L并不是我喜歡的類型,。ESP系統(tǒng)的無法徹底關(guān)閉讓A6L 2.0T性能大打折扣,。轉(zhuǎn)向的模糊也是一個(gè)不小的問題，總體來說我給7分,。

　　精細(xì)的內(nèi)飾,、超大的空間、簡單易用的MMI系統(tǒng),。奧迪A6L 2.0T的內(nèi)飾和配置還不錯(cuò),！再結(jié)合它的較低定價(jià)，我覺得這款商務(wù)車未來市場會(huì)比較大,，是中大型車中為數(shù)不多的性價(jià)比車型,。