] 近日，全新一代奧迪A6 Avant迎來實車亮相,。新車基于全新燃油車平臺PPC打造,，融合E3 1.2電子架構(gòu)，從底層升級了車輛的功能網(wǎng)絡(luò),，包括動力系統(tǒng),、駕駛輔助系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)都迎來智能化的提升,。

　　外觀部分,，全新奧迪A6 Avant依舊搭載奧迪標志性的大嘴進氣中網(wǎng)，內(nèi)部采用了平行四邊形的網(wǎng)格設(shè)計,，散熱格柵后方有兩個配備可單獨控制翼片的進氣口,，確保發(fā)動機艙周圍的氣流高效流動,。車輛還優(yōu)化了保險杠與冷卻單元之間的密封性，將該區(qū)域的散熱氣流損失降低了多達70%,。

　　此外,，車頭兩側(cè)的通風(fēng)口尺寸也變得更大，車頭整體看起來相較現(xiàn)款更加兇狠,。新車可選裝數(shù)字LED日間行車燈,，每個大燈由48個獨立的LED燈段組成，可展示七種數(shù)字燈光簽名,，其中有幾種被設(shè)計為動態(tài)簽名,，各個發(fā)光單元均可智能調(diào)節(jié)亮度，充分滿足個性化需求,。

　　車身側(cè)面在擁有動感線條的同時也帶來更低的風(fēng)阻系數(shù),。這代車型也是歷代奧迪A6 Avant中風(fēng)阻系數(shù)最低的一款車型，風(fēng)阻系數(shù)低至0.25,。車尾來看,，新車的溜背造型更加明顯，后玻璃的傾斜度較大,，有助于進一步降低風(fēng)阻系數(shù),。車尾配備了擾流板和擴散器，能夠輔助提升車尾的下壓力,。

　　車身尺寸方面,，新車長度為4.99米，比上一代車型加長了39mm,，寬度為1.88米,，軸距為2927mm，車身尺寸相較現(xiàn)款并沒有明顯提升,。第二代數(shù)字OLED尾燈為奧迪A6 Avant的可選配置,，尾燈兩側(cè)各有198個OLED光源，可顯示動態(tài)燈光簽名,。

　　全新奧迪A6 Avant配備了三塊屏幕,，分別是11.9英寸的全液晶儀表盤、14.5英寸的中控屏和可選裝的10.9英寸副駕駛娛樂屏,，采用奧迪MMI操作系統(tǒng),。全新A6 Avant采用Android Automotive OS操作系統(tǒng)，第三方應(yīng)用程序可從奧迪應(yīng)用商店下載,，應(yīng)用程序可直接集成到MMI系統(tǒng)中,。

　　此外，新車配備全景玻璃天幕,，幾乎覆蓋了整個駕駛艙和后排區(qū)域,。該組件采用“數(shù)字遮陽簾”,，由九個部分組成，可形成多種圖案,，部分區(qū)域可根據(jù)需要開啟或關(guān)閉,，提供充足的防眩光保護，該組件可通過車頂模塊上的按鈕控制,。

　　動力方面,，全新奧迪A6 Avant基于PPC豪華燃油車平臺打造，配備三款發(fā)動機,，分別是2.0T汽油發(fā)動機,，3.0T汽油發(fā)動機和2.0T柴油發(fā)動機。2.0T汽油發(fā)動機最大功率為150kW（204馬力）,，最大扭矩340�,！っ住�3.0T V6發(fā)動機最大功率270kW（367馬力）,，最大扭矩550�,！っ住＿@款發(fā)動機匹配了MHEV plus增強版輕度混合動力系統(tǒng),，其實也就是我們熟知的48V輕混系統(tǒng),，電機最大功率24馬力，電池容量1.7kWh,。

　　此外，全新奧迪A6 Avant還提供一款2.0T柴油發(fā)動機,，不過這款發(fā)動機大概率無緣中國消費者,。柴油發(fā)動機最大功率為150 kW（204 馬力），最大扭矩為400�,！っ�,。（文/汽車之家 姚宇）

　　跨界風(fēng)格的旅行車造型讓這臺車在路上的回頭率頗高，除此之外,，3.0T V6動力,、四驅(qū)和空氣懸架的內(nèi)核，讓車主不論在城市道路還是非鋪裝路都能更有底氣,，相比較之下其他的小的瑕疵都可以被忽略了,。

　　A6 Allroad是個全能手，有不錯的操控和裝載空間,，3.0T動力性毋庸置疑,，唯獨讓人不解的是過于靈敏的油門初段調(diào)校，這么好的動力儲備,，如此做讓它顯得一點兒也不沉穩(wěn),，記得上代車型也沒這個問題,。

　　擁有更高的離地間隙及維修成本更低的黑色塑料覆蓋件搭配四驅(qū)系統(tǒng)，讓這臺奧迪A6 Allroad車型不光能滿足市區(qū)工況下家庭日常出行需求,，當(dāng)你想走走爛路,、去非鋪裝路面“撒野”的時候，它也能滿足你,。當(dāng)然,，我并不覺得選擇Allroad車型的朋友一定都會刻意跑爛路走，但有些東西或能力,，“有沒有”這件事更重要不是嗎,？

　　這是一個純正的德國進口中大型旅行車，相比早年間進口到國內(nèi)的5系旅行來說,，價格降低了不少,，算是一個實惠的產(chǎn)品，并且還有豐富的選裝件,，基本上加個座椅加熱或者通風(fēng)就可以了,。遺憾的地方是這臺車已經(jīng)是生命周期的尾聲，馬上就要換代了,。

　　開著坐著都不錯,，又實用又拿樣，要是3.0T V6的機器就好了,，開起來會更帶勁,，只不過我對于奧迪車來說一直沒什么好感，更喜歡E級旅行,。

　　好車好價格,，在德國出差的期間租過這臺車，當(dāng)然也是3.0T的,，真有勁兒,，巨大的后悲喜給我留下了深刻印象，放倒了就是張大床啊,，白天開車,，晚上也能開車，都是好車,。

　　得益于A6良好的底子,，A6 allroad quattro的公路性能相當(dāng)出色，再加上最新一代的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)和空氣懸架,，在非鋪裝路面也有著不錯的表現(xiàn),。它最吸引我的是旅行車的造型，中看實用。但A6 allroad售價并不低,，注定只屬于小部分有能力的消費者,。

　　奧迪A6 allroad quattro在配置上十分豐富，有著旅行車的儲物空間,，我們的實測性能表現(xiàn)也不錯,，但其四驅(qū)配置并不是為越野而設(shè)的，而是為了遇到復(fù)雜路況時提升車輛通過性,。在四驅(qū)測試中通過單輪著地項目并不輕松,，說明該車更適合于普通郊外出行。

　　A6 allroad quattro 65.48萬的價格絕對算不上低,，那它到底有哪些吸引人的地方呢,？答案是它足夠全面。實用的儲物空間,、各項科技配置以及輕度越野能力都是它的優(yōu)勢,。3.0L TFSI發(fā)動機和7速雙離合變速箱這套動力系統(tǒng)，加上quattro四驅(qū)系統(tǒng),，讓它輕松應(yīng)對日常駕駛和各種路況,。綜合來看，如果你需要一款全能型車型,，又能接受它60多萬的售價,，那A6 allroad quattro無疑是不二選擇。