有的人買(mǎi)車(chē)是為了通勤代步,，能夠遮風(fēng)擋雨,，有的人買(mǎi)車(chē)則是為了享受如臂使指的駕駛樂(lè)趣,。而提到駕駛樂(lè)趣，就一定繞不開(kāi)馬自達(dá),，無(wú)論是曾經(jīng)的老馬6,，還是如今的昂克賽拉,，無(wú)不讓用戶(hù)贊不絕口,。日前,，筆者受邀參加了長(zhǎng)安馬自達(dá)超級(jí)駕趣學(xué)院·成都站的活動(dòng)，通過(guò)場(chǎng)地試駕MAZDA CX-5,，再一次深刻體會(huì)了馬自達(dá)的獨(dú)特駕趣,。

　　眾所周知，馬自達(dá)一直堅(jiān)持自然吸氣動(dòng)力,，而如今的燃油車(chē)卻以小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為主,，其配備的2.0L、2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)略顯“格格不入”,，并且論數(shù)據(jù),，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率144kW、最大扭矩252N·m中規(guī)中矩,，只看絕對(duì)的零百加速性能,，確實(shí)比不過(guò)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　但是,，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的線性輸出是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不可比的，通俗一點(diǎn)講就是,，你腳下油門(mén)踩多少,，動(dòng)力就來(lái)多少，不用擔(dān)心像渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那樣,，過(guò)了某個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間,，突然爆發(fā)的動(dòng)力像被人踹了一腳，這種隨心所欲的線性動(dòng)力輸出,，更讓駕駛者有著充足的駕駛信心,。值得一提的是，MAZDA CX-5無(wú)需加裝“顆粒捕捉器”即可滿(mǎn)足“國(guó)六B”排放法規(guī),，發(fā)動(dòng)機(jī)性能并未有任何閹割,，車(chē)輛養(yǎng)護(hù)成本更低、用車(chē)更省心,。

　　并且,，所謂“彎道快才是真的快,，直線誰(shuí)不會(huì)踩油門(mén)”。在場(chǎng)地不算大,、賽道不算長(zhǎng)的金卡納賽道上,，直線字彎圓、S彎,、繞樁等項(xiàng)目,，是對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力/剎車(chē)/轉(zhuǎn)向，以及底盤(pán)支撐性和輪胎抓地力等各方面表現(xiàn)的綜合考驗(yàn),，而MAZDA CX-5卻表現(xiàn)的游刃有余,，原因主要有四點(diǎn)：

　　一是MAZDA CX-5采用了全新的電子助力系統(tǒng)(EPAS)，擁有14.2的運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向齒比設(shè)定,，轉(zhuǎn)向助力的力度輕重適宜,，且轉(zhuǎn)向指向性精準(zhǔn)無(wú)比，其通過(guò)轉(zhuǎn)向齒輪比的高速化而設(shè)定較高的偏航增益,，駕駛者小角度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)即可獲得精準(zhǔn)靈敏的轉(zhuǎn)向反饋,，在高速過(guò)彎的過(guò)程中從容駕馭方向，不必?fù)?dān)心“手忙腳亂”,。

　　二是MAZDA CX-5擁有GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng)升級(jí)版這樣的頂級(jí)輔助功能,，該系統(tǒng)可以在我們?nèi)霃潟r(shí)，通過(guò)方向盤(pán),、車(chē)速和加速度等信息,，計(jì)算出一個(gè)最合適的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出值，用發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的變化來(lái)調(diào)整車(chē)輛重心的移動(dòng),，讓車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)獲得最大抓地力,，既提升轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度和形式的穩(wěn)定性，還有助于提高彎道行車(chē)的安全性,。

　　三是高性能,、輕量化的“大師級(jí)”底盤(pán)懸架調(diào)校，四輪獨(dú)立懸掛能夠有效的吸收,、化解顛簸路段的振動(dòng),，而在過(guò)彎時(shí)，韌性十足的懸掛又能夠提供出色的支撐性,。同時(shí),，高剛性、輕量化的車(chē)身結(jié)構(gòu)確保了車(chē)輛過(guò)彎時(shí),，底盤(pán),、車(chē)架不會(huì)產(chǎn)生過(guò)量形變，進(jìn)一步提升操控穩(wěn)定性,。

　　不止于此,，馬自達(dá)還細(xì)致的考慮到了駕駛者的輕松舒適,，通過(guò)獨(dú)家設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的人體工學(xué)座椅，能夠更好地平衡駕駛者頸椎和頭部的姿勢(shì),，使脊椎自然形成S彎曲形狀,，減輕身體的晃動(dòng)與顛簸，在激烈駕駛時(shí)始終為駕駛者提供有力的支撐,。

　　坊間曾有一言“馬自達(dá)的‘快’,，是快樂(lè)的‘快’”，經(jīng)過(guò)此次試駕MAZDA CX-5,，筆者確實(shí)感受到了它的駕駛樂(lè)趣,，誰(shuí)說(shuō)都市SUV不能談操控，那是因?yàn)槟銢](méi)開(kāi)過(guò)CX-5,。作為首款搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)和魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念的車(chē)型,，問(wèn)世10年來(lái)，CX-5已取得全球430萬(wàn)用戶(hù)的信賴(lài),，足見(jiàn)其不俗魅力,。并且在中國(guó)市場(chǎng)，2024款CX-5起售價(jià)來(lái)到了12.58萬(wàn)元,，結(jié)合出色的操控性能和品質(zhì),，熱愛(ài)駕駛的朋友不容錯(cuò)過(guò)。