“‘卷’是逆生長,，‘卷’是退化,，‘卷’是貶義詞,，‘卷’有流氓腔�,！敝袊�汽車藍(lán)皮書論壇上,，賈可博士主題演講《中國汽車向何處去》中的一句話，把近期汽車行業(yè)關(guān)于“卷”的話題推向高潮,。中國汽車經(jīng)過數(shù)十年的奮斗,，站上全球汽車行業(yè)的潮頭，在由汽車大國向汽車強國邁進的關(guān)鍵節(jié)點,，出現(xiàn)“反卷”的聲浪,，這是逆歷史潮流的表現(xiàn),，更有甚者，直指中國頭部品牌太“卷”,，打破了汽車生態(tài)平衡,，更是謬論。

　　首先,，“反卷”人士集中的一個火力點是價格戰(zhàn),，認(rèn)為新能源汽車絕大部分不掙錢，但是價格卻不斷下降,，倒逼傳統(tǒng)燃油汽車不斷降價,。市場經(jīng)濟，本就不是你好我好大家好,，是要刺刀見紅,，甚至你死我活的，光明正大的降價,，光明正大的搶占市場份額，不寒磣,。難不成賈可博士要讓車企搞價格聯(lián)盟,？這可是去年中汽協(xié)出過的糗事。

　　中國汽車這些年的價格不斷在下降,，但品質(zhì),、功能、使用體驗卻不斷在提升,，尤其是自主品牌的新能源汽車,，老外都驚嘆于中國能造出如此物美價廉的車，也正是得益于自主品牌持續(xù)輸出越來越多好產(chǎn)品,，中國車市呈現(xiàn)出百花齊放,、各美其美的繁榮景象。不“卷”,，哪有現(xiàn)在中國老百姓多姿多彩的汽車生活,。

　　其次，“反卷”聲浪中有一種更荒唐的論點,，稱“我們‘卷’不能打敗日韓車企,，我們‘卷’還會被歐盟加稅，國企不‘卷’最合規(guī),�,！鄙掀�集團被歐盟加最高關(guān)稅，不去怪歐盟,，還能怪到比亞迪頭上,？還能歸咎于中國“內(nèi)卷”嗎,？我們成本高車價高就能打敗日韓車企？當(dāng)初家電行業(yè),、手機行業(yè),，沒有更具性價比的產(chǎn)品，如何能夠出海成功,？不“卷”,，哪有中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的崛起，哪有中國車企布局全球的宏偉藍(lán)圖,。

　　在傳統(tǒng)燃油車時代,，我們都是跟隨，跟隨的好處就是前面有目標(biāo),，不會迷失方向,，走得快一點還是慢一點取決于我們自身的發(fā)展。而在新能源汽車發(fā)展上,，我們發(fā)展得太快,，跑到了第一，相當(dāng)于走進了無人區(qū),。前面沒了目標(biāo)和方向,，就會出現(xiàn)一些困惑。轉(zhuǎn)型速度快了,，有人跑在前面,，后面有掉隊的一點不奇怪。不能因為有掉隊,，就放慢步伐,，甚至懷疑自己前進的方向。

　　中國新能源汽車取得令世人矚目的成就,，最主要的是堅持“三縱三橫”技術(shù)路線不動搖,。這是當(dāng)時世界上能看到產(chǎn)業(yè)化前景的各種技術(shù)路線的總和，今天回過頭看,，這仍然是具有前瞻性的總體布局,，為我國新能源汽車的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

　　衡量是不是汽車強國,，主要有3個標(biāo)志性指標(biāo)：具有國際競爭力的企業(yè)和知名品牌,，掌握世界領(lǐng)先的關(guān)鍵核心技術(shù)，以及充分開拓國內(nèi)外兩個市場,。

　　企業(yè)強則國家強,，一流企業(yè)多，則國家整體經(jīng)濟的韌性和增長潛力會更大。從大的方面來說,，我們進入世界500強的企業(yè)數(shù)量已經(jīng)超過美國了,。但這只是大，還不意味著強,。我們有些企業(yè)已經(jīng)很強,，比如像華為，被美國這樣的超級大國打壓,，仍然能做到這樣的成績,。我們的各行各業(yè)有一大批這樣的企業(yè)開始嶄露頭角，比如比亞迪,。它在2023年已進入全球汽車企業(yè)前十,、新能源汽車全球第一。再比如大疆,，供應(yīng)了大概一大半全世界無人機的市場需求,。

　　通觀這些企業(yè)做大做強的特征，其中很重要的一點就是“卷”,，不僅“卷”價格,，更“卷”質(zhì)量，“卷”科技創(chuàng)新,，贏得消費者口碑的同時,，也獲得可觀的市場份額和回報。不“卷”,，哪里來的汽車強國。

　　如今,，中國汽車已經(jīng)成功“換道超車”,，并逐步拉開領(lǐng)先差距，向汽車強國邁進,，這時候故意把“卷”污名化,，營造消極氛圍，努力反而成了貶義詞,，這置在前面領(lǐng)跑的車企于何地,？

　　但我們也相信，中國汽車不會因為這些“雜音”放慢前進的腳步,，越競爭越強大,，“卷”出真正的汽車強國。