外界對寶馬的理解可能更多的會停留在“操控”,、“開寶馬坐奔馳”這種傳統(tǒng)標簽中,，在我看來，這似乎有些以偏概全,，畢竟寶馬產(chǎn)品矩陣豐富,，旗下車型性格迥異，拋開代表寶馬操控圖騰的M系列不說,，針對家用車市場,，寶馬近些年似乎更想傳遞“開寶馬,，坐寶馬”的意圖,。

　　3-5-7是寶馬的轎車主線系之間的橋梁，似乎沒有比寶馬5系參數(shù)圖片）更渴望更適合追求這種意圖的車型,。

　　“坐寶馬”意思顯而易見,，“更大、更豪華,、更舒適”就是基本調(diào)性,，當然也要考慮到當下電動化時代發(fā)展對新潮設計、智能化方面的一種趨勢,。那結(jié)合這些,，我們?nèi)タ匆幌氯�新寶馬5系。

　　全新寶馬5系仍然提供運動和豪華兩種外觀套件,，外形方面像7系看齊,，整體看著強壯或者說健碩不少。這臺5系身上,，它有著明顯的長車頭+短車尾的設定,，這種體態(tài)會讓它看著更加的運動和年輕化，包括更大更立體的雙腎格柵,，車側(cè)霍氏彎角處“5”的數(shù)字,，都是新一代寶馬外形最醒目的標識。

　　寶馬每次主流轎車的換代,，基本都越做越大,，新一代5系亦如此。盡管軸距和上一代一樣同為3105mm,，但三圍明顯更大（5175/1900/1520mm）,，尤其是這種整體后移的座艙也會讓你清楚的知道這是一臺全新寶馬5系,。

　　在“坐寶馬”這方面，7系毫無疑問就是個標桿,，再說7系換代時間不長,，5系在這方面向老大哥7系學習可謂是最直接了當?shù)姆椒āＲ虼俗哌M5系的座艙,，設計上基本向7系看齊,，你甚至有些在駕駛小7系的錯覺。

　　12.3英寸儀表+14.9英寸曲面聯(lián)屏會第一時間吸引你的注意力,，車機也升級到最新的Drive 8.5,，除了一些車聯(lián)網(wǎng)功能之外，它還支持車載微信,，在線寶馬地圖可以實現(xiàn)中控,、儀表和HUD之間三屏聯(lián)動。

　　寶馬7系曾讓人羨慕的“水晶氛圍燈”和后排懸浮大屏也下放到新一代5系身上,，交互式氛圍燈帶在全新5系上甚至能分色分區(qū)域顯示,，對內(nèi)飾氛圍的營造起到了不小作用。小巧的電子擋把,、水晶切割樣式的iDrive控制旋鈕等等小細節(jié)在傳承7系的同時,，也處處體現(xiàn)出內(nèi)飾的這種精致感。

　　新一代5系的后排配置雖不能和7系相提并論,，但最具特色的娛樂屏的出現(xiàn)顯然會給未來的5系車主不少尊貴感,，8K超高清的31英寸巨幕看著確實過癮，像愛奇藝平臺,、華為應用市場這種本土化應用都會出現(xiàn)在這塊屏幕內(nèi),。當然，未來這塊屏幕大概率只會出現(xiàn)在高配車型上,。

　　全新寶馬5系和現(xiàn)款5系空間層面變化不是很明顯,，但座椅舒適方面會有明顯提升，新一代5系座椅外包的皮質(zhì)明顯更軟,，前排座椅靠背這塊的設計也要講究一些,。

　　新車全系仍都是2.0T+8AT的動力總成，并且加入了48V輕混系統(tǒng),，發(fā)動機也會有高低功率之分,，低功率版本尾標依舊是“525Li”，搭載最大功率為190馬力的2.0T低功率發(fā)動機,。那我們此次體驗的530Li版本使用的是2.0T高功率發(fā)動機,，最大功率為達到258馬力。

　　根據(jù)最新消息來看,，新一代5系大概率會在本月底上市,，屆時除了帶來6款長軸版車型/2款進口的標軸版車型之外,，針對電動化市場的國產(chǎn)長軸i5（5系的電動版）也會同步到來，史上“最全5系”即將來臨,！