在下一些比較陡峭的坡道的時候不能只依靠制動系統(tǒng)減速，這樣很可能會導(dǎo)致制動系統(tǒng)出現(xiàn)過熱失靈的現(xiàn)象,，此時l擋就派上用場了,。掛入l擋后發(fā)動機會保持在較低的擋位不升擋，這樣汽車可以利用發(fā)動機制動減速,。

　　m擋是自動變速箱的手動模式,，掛入m擋后，駕駛員可以通過方向盤后方的換擋撥片來控制變速箱加擋或減擋,，還可以使用換擋桿來控制變速箱加擋和減擋,。

　　n擋的是空擋，可在啟動時,、人不離車停車時或在拖車時使用,。當(dāng)換擋桿處于此位置時變速器空轉(zhuǎn)，發(fā)動機動力無法傳遞至驅(qū)動輪,，對車輪無任何驅(qū)動或者牽制作用,。那么N擋在什么情況下發(fā)揮作用：需要啟動汽車時自動擋車有空擋啟動開關(guān)，只有掛在P擋或N擋時才能啟動,。因此,，在啟動前要先檢查擋位是否在P擋或N擋。在平坦路面上短暫停留時短時間等人掛N擋,，拉緊手剎或電子手剎,，釋放雙腳。但若停留時間較長,，建議熄火等待,。汽車在坡道上停車時坡道停車應(yīng)先掛N擋拉手剎，松腳剎,，最后再掛入P擋,。若先掛P擋，為了讓車在坡道停穩(wěn),，駐車機構(gòu)會用更大的制動力,，下次用車時，換擋桿移動會比較費勁，還可能會發(fā)出刺耳的金屬響聲,。發(fā)生意外,，車輛需要被牽引時若愛車發(fā)生意外需要被牽引，應(yīng)掛N擋,。同時這種方式只適用短距離應(yīng)急,，且速度不要超過30km/h，以免因潤滑不良而使機件過度磨損或損壞,。在紅綠燈路口臨時停車時根據(jù)等待時間判定,，若紅綠燈等待時間較長，可掛N擋,，并拉緊手剎,，防止溜車造成事故。汽車上自動車檔位字母還有：P,、R、D,、L,、S分別介紹它們的作用：1、P停車檔,，汽車停止后,，掛上P檔車輛就是制動防止移動。目前有些車型會獨立出P檔,，稱為電子制動,，原理是一樣的。2,、R倒車檔,，車輛停止時才能掛入該檔位。有鎖止按鈕的車型還需要按下按鈕才能切換,。3,、D前進檔，最常用的檔位,，需要升降檔位時通過油門控制就可以完成了,。4、L低速檔,，車輛下坡時,，掛入低速檔減少剎車制動；車輛上坡時,，掛入低速檔爬坡會更有力,。5、S運動檔，D檔與S檔的區(qū)別只是電腦切換不同的換檔程序,，所以S檔可以隨時切換,，并不存在損壞變速器等不良影響。適合超車使用,，不適合高速使用,。

　　L擋，是低速的意思,，是LOW的縮寫,，也可以叫做1擋。一般在上坡或者下坡的時候使用�,，F(xiàn)在新款的車輛基本很少見到L擋了,，一般在老款的自動擋車型比較常見。擋位,，是汽車上用于控制車輛前進,、后退、速度等的配置,，一般的自動擋汽車擋位有6個,，分別是P是駐車擋、R是倒車擋,、N是空擋,、D是前進擋、S是前進擋,、L是低速前進擋,。通過操作不同的擋位，可以實現(xiàn)不同車輛控制,。因為自動擋沒有離合器,，所以不需要離合器的配合進行換擋，只需要按一下?lián)軛U的相應(yīng)擋位即可,。這樣可以減少新手司機在換擋時的手忙腳亂,，也避免加錯擋的現(xiàn)象發(fā)生。

　　l檔是低速檔,，一些裝有自動變速器的汽車會有l(wèi)擋,，配備自動變速器的常見檔位包括p、r,、n,、d、s,、l等,。一些自動變速器也有m，這是手動模式，l形擋塊可用于一些長而陡的斜坡,。l代表LOW,，即低檔位，數(shù)字擋位1的意思是一樣的,，都是將擋位限制到最低,，然后在不升檔的情況下獲得大扭矩。有些帶自動變速箱的車型在d擋下會有3擋,、2擋,、1擋的數(shù)字擋，都是前進擋從上到下分別代表三種不同的擋位限制：3表示擋位限制不會上升到一擋和三擋之間的更高擋位,，超車時可以使用,；2表示檔位限制在一檔和二檔之間，用于在濕滑路面條件下起步或行駛緩慢時限制檔位,；1表示檔位限制在一檔,，需要大扭矩輸出時，如爬坡時可以使用,。p擋,，p擋是駐車擋，在手動擋汽車中是沒有p擋的,。這個擋位往往是車子到達目的地后，司機需要下車,，汽車所需要使用到的一個擋位,。r擋，r擋是倒擋,，這和手動擋汽車中的倒擋在用法上是相同的,，都是汽車需要往后倒退的時候所使用到的一個擋位。n擋,，n擋是空擋,，在手動擋汽車中也會有一個空擋，這和自動擋汽車中的n擋是差不多的,，不過需要注意的是,，在駕駛自動擋汽車的時候，千萬不要空擋滑行,，不然可能會對變速箱造成一定損壞,。d擋，d擋是前進擋,，是車輛需要前進的時候所使用的一個擋位,，不過需要注意的是，并不是汽車在需要前進的時候都可以掛d擋，還需要根據(jù)實際路況來選擇使用哪一個擋位是最合適的,。s擋是運動擋,。s擋的工作機制就是遲緩行車電腦換擋的時間。比如說,，發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到3000轉(zhuǎn)的時候,，行車電腦就會發(fā)出升擋的指令。l擋是低速擋,。如果自動擋汽車使用了l擋,，那么其擋位將會被卡在一擋或者是二擋發(fā)動機，發(fā)動機會保持一個較高的轉(zhuǎn)速狀態(tài),，對于汽車脫困很有幫助,。

　　自動擋l檔是低速檔，當(dāng)汽車位于這個檔位的時候,，變速箱就會一直保持在一檔而不會升檔,，主要是起到限制自動換擋范圍的作用，能夠增加扭力,，適合爬坡使用,。在自動擋l檔的汽車通常是為了爬坡使用的，能把檔位控制在1-2檔之間變換,，這樣汽車就能擁有足夠的動力進行爬坡,，所以l檔也經(jīng)常被稱之為爬坡檔，上坡專用的,。而下坡的時候,，就可以換成S檔或是l檔，這樣能夠利用發(fā)動機來制動,，從而避免車輪制動器由于一直被踩著剎車而過熱從而降低了制動性能,。

　　汽車l擋的作用是在下山或下長距離的斜坡時，可以限制汽車的擋位只在最低擋上,，可以使得汽車在下坡時使用發(fā)動機動力進行制動,，不會因為長時間踩剎車導(dǎo)致剎車片過熱而發(fā)生危險。當(dāng)車輛處于l檔時,，變速箱將在低檔和一檔以及二檔之間切換,。因為需要爬坡，所以需要足夠的扭矩,，所以發(fā)動機有足夠的動力讓車輛爬坡,。此外，在崎嶇不平的道路上行駛時,，可以使用l擋,，這樣可以防止駕駛員因為油門操作不穩(wěn)定而頻繁換擋變速箱,。l擋是低速前進擋。一般來說,，低端自動變速箱車型上會有l(wèi)擋,，因為這些車型的自動變速箱沒有手動模式。從d擋換到l擋不需要停車或踩剎車,，開車時可以推動變速桿換到l擋,。l擋掛擋時，無論怎么踩油門都不會升到3擋或以上,。

　　L擋,，英文low的縮寫，低速擋,，也有叫爬坡檔的,。可以把L擋理解為手動擋的1擋,。作用是將車子的擋位限制在低速擋,，變速箱不會頻繁的自動升擋或降擋，可以讓車子降低速度,，增大轉(zhuǎn)矩,，經(jīng)常在爬坡時使用。上很大的斜坡時,，或者在比較傾斜的坡度上啟動時,，都可以使用L擋起步前進。在下一些比較長比較陡峭的坡道時,，可以使用L擋,。掛入L擋后，變速箱會保持在比較低的擋位不升擋,，這樣車子就能利用發(fā)動機制動減速了,。如果在下長坡時只依靠制動系統(tǒng)減速,，那很可能會導(dǎo)致制動系統(tǒng)出現(xiàn)過熱失靈現(xiàn)象,，這樣是非常危險的。在上一些比較長比較陡的坡道時,，也能使用l擋,，這樣車子能更快爬坡。有些自動變速箱是沒有L擋的,，可以使用手動模式,。將自動變速箱切換到手動模式后，駕駛員可以用換擋撥片或換擋桿來加擋或減擋,。在下長坡時,，可以使用手動模式將變速箱鎖在較低的擋位上,，這樣也能利用發(fā)動機制動減速。自動變速箱的手動模式與手動變速箱是不一樣的,，手動變速箱允許駕駛員選擇任何一個擋位,，但是自動變速箱的手動模式只允許駕駛員手動加擋或減擋。另外,，在下山或者下長距離的斜坡時,，也要把擋位放在L擋。掛入L擋,，車子不會升擋,，車速完全跟著發(fā)動機的轉(zhuǎn)速匹配，利用發(fā)動機的牽制力,，控制車速,，駕駛員不必要長時間踩剎車導(dǎo)致剎車片過熱而發(fā)生危險。在爬坡或下坡時,，如果使用D擋,，會產(chǎn)生以下危害：1、變速箱會一直換擋,，一會升,，一會降，這樣非常損傷變速箱,。2,、掛在D擋，駕駛員需要一直用剎車控制車速,，如果長時間頻繁使用剎車,，剎車可能因為過熱而效率下降，并且時間久了,，會大大縮短剎車片的壽命,。還有一點要注意的是，一定要在下坡前就減速換到低擋,，不能等開始下坡了再換擋,。

　　m擋是自動變速箱的手動模式。手動模式駕駛員可以自己加擋減擋,，在激烈駕駛的時候可以用到手動模式,。掛到m檔之后可以手動來控制變速箱的加擋和減擋，是不用踩離合的,，發(fā)動機也不會熄火和手動擋的車型不一樣,。一般自動擋車駕駛員不會去使用手動擋模式，其主要的作用就是讓駕駛員自己來控制變速箱,。比如有些車低速起步自動擋的效率比較慢,，駕駛員就可以手動來控制,。

　　L檔是低速擋。L檔的含義：L擋的英文是LOW,，意思是低速,、慢速。所以說L擋是低速前進擋,。一般來說在中低端自動擋車型上才會有L擋,，因為這些車型的自動變速箱沒有手動模式。從D擋掛入L擋不需要停車或者踩剎車操作,，行駛中就可以推動檔桿掛入L擋,。掛入了L擋，那么變速箱的擋位就只在1擋和2擋間切換,，無論怎么踩油門都不會上升到3擋或以上,。L檔的作用：利用L擋的大扭矩可以去攀爬一些較陡的上坡，或者利用L擋較低的速度去下長坡,，市區(qū)堵車走走停停的時候也可以用L擋,，這樣就能減少變速箱頻繁換擋帶來的頓挫。

　　L檔是變速箱的低速檔模式,。以下汽車檔位的具體介紹：1,、P檔為駐車檔：當(dāng)換檔手柄處于P檔位置時，變速箱內(nèi)部處于空檔狀態(tài),，但是輸出軸被機械鎖止,，此時的汽車即使不踩剎車也會在原地停止不動，它一般用于汽車長時間停車時使用,。在掛入P檔時,，汽車必須處于完全靜止狀態(tài)，不得在汽車沒有停穩(wěn)的情況下掛入P檔,，同時必須拉上手剎車,。在坡路上停車時，需要先拉上手剎車再掛入P檔,。2,、R檔為倒車檔：當(dāng)操縱手柄處于R檔位置時，變速器的輸出軸旋轉(zhuǎn)方向與發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向相反,，讓汽車實現(xiàn)倒退行駛,。在掛入R檔時,，汽車必須處于完全靜止狀態(tài),，不得在汽車沒有停穩(wěn)的情況下掛入R檔。3,、N檔為空檔：當(dāng)操縱手柄處于N檔位置時,，變速箱內(nèi)部的齒輪處于空轉(zhuǎn)狀態(tài),，離合器也沒有結(jié)合，變速箱此時的負荷是最小,。N檔一般在短時間停車時使用,，比如等紅燈等，還有汽車在拖車時也要把變速箱掛在N檔上,。4,、D檔為行車檔：當(dāng)操縱手柄處于D檔位置時，變速箱內(nèi)部的齒輪根據(jù)車速,、節(jié)氣門開度等因素的變化,，按照設(shè)定的換檔規(guī)律，在最低擋位至最高擋位之間自動切換,。在絕大多數(shù)的情況下,，都可以使用D檔行駛。

　　自動擋汽車的L檔點的是爬坡檔,，也可以稱為低速擋,。車輛在L檔時，變速箱會在低速檔位切換,，會在1檔和2檔之間切換,，因為是需要用來爬坡所以需要足夠的扭矩，發(fā)動機才有足夠的動力讓車輛可以爬上坡,。所以選擇這個檔位一般是需要低速高扭來爬坡用,。以下是關(guān)于自動擋檔位的更多介紹：1、P檔：駐車檔,，在車輛完全靜止時,，按下?lián)Q擋桿前端的解鎖按鈕，可將檔桿掛入P檔,。2,、R檔：倒車檔，當(dāng)車輛完全靜止時,，踩下制動踏板,，按下?lián)Q擋桿前端的解鎖按鈕，可將換擋桿掛入R檔,，松開制動踏板后緩慢踩下油門,，車輛便可向后行駛。3,、N檔：空擋,，可直接將換擋桿從R或D檔掛入N檔。將換擋桿從N檔掛出時,，需踩下制動踏板,。4,、D檔：前進檔，可直接將換擋桿從N檔掛入D檔,，車輛前進時一般掛入此檔位,，系統(tǒng)會根據(jù)發(fā)動機負載及車速自動升降檔位。5,、S檔：即運動檔,，使用時變速箱會根據(jù)阻力的變化，換入較低檔位,，且發(fā)動機以較高轉(zhuǎn)速狀態(tài)運轉(zhuǎn),。

　　車上l是爬坡?lián)跷唬�也可以稱為低速擋,，l擋是自動擋汽車上才會有的擋位,，使用時直接將擋位撥桿打到l擋即可。l擋在下長斜坡時可以使汽車在下坡時使用發(fā)動機動力進行制動,，上斜坡時充分利用汽車發(fā)動機的扭力爬坡,。自動擋車起步的步驟是：1、坐到駕駛座后,，直接按下啟動鍵,；2、踩下剎車,，按下啟動鍵進行點火啟動,；3、松開腳剎,，原地?zé)彳嚕?,、再次踩下剎車，掛d擋,；5,、松開手剎緩慢放開腳剎起步即可。

　　L--Low,，低速檔,。在下山，或者下長距離的斜坡時,，可以限制汽車的檔位自動的只在最低檔(相當(dāng)于手動檔汽車的一檔)上,，可以使得汽車在下坡時使用發(fā)動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導(dǎo)致剎車片過熱而發(fā)生危險,。以下是關(guān)于其他檔位的介紹：1.P--Parking,，泊車檔。當(dāng)你停車不用時，檔位在此,，此時車輪處于機械抱死狀態(tài)，可以防止溜動,。2.R--Peversegear,，倒車檔。倒車時用,。3.N--None,，空檔。暫時停車時(如紅燈),，用此檔位,。注意，此檔位表示空檔,，為防止車輛在斜坡上溜動,，一定要踩著剎車。4.D--前進檔,也稱驅(qū)動檔,。不用多說,，就是前進時，用此檔位,。5.2--低速檔,，在上很大的斜坡時，或者在比較傾斜的坡度上啟動時,，可以用此檔起步前進,。原理，把檔位掛在這里,，可以限制汽車的檔位自動的只在低檔位(相當(dāng)于手動檔汽車的一檔和二檔)上切換,，以保證汽車獲得最大前進動力。

　　S檔就是運動檔,，可對自動變速箱實現(xiàn)類似手動控制的方式,，使車輛獲得更加大的動力。L檔低速檔,，使用這個檔位的時候可以起到發(fā)動機制動的作用,，我們一般在下坡的時候可以使用L檔，防止剎車片由于長時間制動造成發(fā)熱,，制動失靈的情況,。R檔是倒車檔，在車輛需要倒車的時候使用,，在車完全停穩(wěn)后才可掛入R檔,；N檔，變速箱的空檔。自動變速箱嚴禁在N檔滑行,；D檔是前進檔或者驅(qū)動檔,；P檔駐車檔。它是在停車以后掛P檔,，防止車輛溜車,；M檔為變速箱手動換擋模式。當(dāng)車輛檔位掛在M檔時,，類似于手動擋的模式,，不過不用去踩離合器，駕駛員就可以根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和車速,，適時的進行檔位的切換,。

　　L檔是低速檔，在這個檔位下,，車輛將獲得更大的扭矩,。在上坡路段行駛時，車輛更加穩(wěn)定,。同時車輛的變速箱鎖定在2檔,，車輛下坡時可以利用發(fā)動機進行制動。低速擋的主要作用就是為車輛提供更大的扭距,。車輛在上下坡的時候不僅需要更大的馬力,，還需要更大的扭矩來為車輛提供上坡的動力。并不是說馬力數(shù)越大,，上坡就越輕松,。如果馬力數(shù)過高，扭矩過低,，車輛還有可能出現(xiàn)輪胎空轉(zhuǎn)不動地方的情況,。車輛在下坡時。為了防止剎車系統(tǒng)過熱,，一般會用發(fā)動機進行制動,。車輛將檔位鎖在一檔二檔，即可開啟發(fā)動機制動模式,。這個模式中,，發(fā)動機會提供額外的制動力。保證汽車的車速始終處于一個可控的范圍內(nèi),。

　　新能源車型的E擋是能量回收模式,，也稱省電擋。E擋與D擋一樣用于前進,，但是可以節(jié)電10～30%,，將擋位旋鈕轉(zhuǎn)到E擋,，即開啟能量回收模式。該模式將汽車自身產(chǎn)生的動能轉(zhuǎn)換為電能,。例如下坡時,，可以將下坡時的動能轉(zhuǎn)化為電力給電池充電。E擋一般又分為1,、2,、3三個擋位，擋位越高能量回收的就越多,。普通車型的E擋就是節(jié)油經(jīng)濟模式,，類似于ECO,，特點是省油,，動力上稍微“遲鈍”一些，適合慢慢悠悠的開車,。E擋什么情況下都可以使用,，不過建議在高速公路使用，省油效果會更好,。附E擋介紹：E（ecopro）檔,，是經(jīng)濟節(jié)油模式擋位，降低油門靈敏度,，實現(xiàn)在低速行駛時降低油耗,，起到經(jīng)濟節(jié)油的作用。

　　m擋是自動變速箱的手動模式,，掛入m擋后駕駛員可以通過換擋桿和換擋撥片來控制變速箱升擋或降擋,。如果自己的汽車配備了m擋，那在換擋桿的附近一定有+和-,，掛入m擋后向-方向推可以降擋,，向+方向推可以升擋。汽車上常見的自動變速箱有三種,，分別是at變速箱,，cvt變速箱，雙離合變速箱,。雙離合變速箱是基于手動變速箱研發(fā)而來的產(chǎn)品,，這種變速箱的結(jié)構(gòu)與手動變速箱類似。雙離合變速箱只是比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機構(gòu),。雙離合變速箱的一套離合器是用來控制奇數(shù)擋的,，另一套離合器是用來控制偶數(shù)擋的。雙離合變速箱的換擋速度快,，傳動效率也是比較高的,。at變速箱是奇數(shù)最復(fù)雜的自動變速箱，這種變速箱是通過液力變矩器與發(fā)動機連接的。at變速箱內(nèi)部有很多行星齒輪,，這種變速箱就是依靠行星齒輪變速變扭的,。cvt變速箱內(nèi)部有兩個錐輪和一個鋼片鏈條。cvt變速箱的鋼片鏈條可以在錐輪上移動,，這樣變速箱就可以變速變扭了,。cvt變速箱的換擋平順性比較好，并且可靠性耐用性也是比較好的,。

　　新能源車型的E擋是能量回收模式,，也稱省電擋。E擋與D擋一樣用于前進,，但是可以節(jié)電10～30%,，將擋位旋鈕轉(zhuǎn)到E擋，即開啟能量回收模式,。該模式將汽車自身產(chǎn)生的動能轉(zhuǎn)換為電能,。例如下坡時，可以將下坡時的動能轉(zhuǎn)化為電力給電池充電,。E擋一般又分為1,、2、3三個擋位,，擋位越高能量回收的就越多,。普通車型的E擋就是節(jié)油經(jīng)濟模式，類似于ECO,，特點是省油,，動力上稍微“遲鈍”一些，適合慢慢悠悠的開車,。E擋什么情況下都可以使用,，不過建議在高速公路使用，省油效果會更好,。附E擋介紹：E（ecopro）檔,，是經(jīng)濟節(jié)油模式擋位，降低油門靈敏度,，實現(xiàn)在低速行駛時降低油耗,，起到經(jīng)濟節(jié)油的作用。

　　L表示低速檔,，這個檔位時變速箱會保持在1檔而不升檔,，作用是限制自動換檔的范圍，增加扭力,，輸出較大力矩,，爬坡用,。自動變速器在S位或L位上時處于低檔范圍，可以在坡道等情況下使用,。下坡時換入,、S位或L位能充分利用發(fā)動機制動，避免車輪制動器過熱,，導(dǎo)致制動效能下降,。但是從D位換入S位或L位時，車速不能高于相應(yīng)的升檔車速,，否則發(fā)動機會強烈振動,，使變速器油溫急劇上升，甚至?xí)�損壞變速器,。另外在雨霧天氣時,，若路面附著條件差，可以換入S位或L位,，固定在某一低檔行駛,，不要使用能自動換擋的位置,，以兔汽車打滑,。同時必須牢記，打滑時可將選檔桿推人N位,，切斷發(fā)動機的動力,，以保證行車安全。

　　固特異輪胎是高檔品牌,，是美國的汽車輪胎品牌,。雖然是高檔輪胎品牌，但是中高低端的輪胎都有生產(chǎn),，這也是為了更好的開拓市場,。

　　1、當(dāng)車主發(fā)現(xiàn)自己的國六車排氣管出現(xiàn)堵塞的情況時,，可以利用鐵絲或者是細棍,，直接將雜物給取出來，如果堵塞情況比較嚴重,，也可以采取應(yīng)急措施,。

　　2、直接利用木棍將所有的雜物推到排氣管里面的位置處,，然后將三元催化器拆解開,，就可以將堵塞的東西取出來。但如果是因為積碳過多引起的堵塞,，就需要將三元催化器泡在草酸中進行清洗,。

　　3,、也可以利用清洗劑對堵塞的情況得到解決，將清洗劑放在燃油箱中,，與燃油混合后,，車輛啟動時，就可以和汽油一起進入到燃燒室,，最后形成廢氣排出,，就可以讓三元催化器得到清洗，排氣管堵塞的情況就能夠得到解決,。

　　3,、最后強調(diào)要反復(fù)練習(xí)，這樣就可以形成肌肉記憶,，在真實駕駛車輛時,，不需要記憶也能打好方向。

　　1,、前后曲軸油封老化：前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸,，油的雜質(zhì)和發(fā)動機內(nèi)持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導(dǎo)致滲油或漏油,。

　　3,、機油粘度。使用機油粘度過小的話,，同樣會有燒機油現(xiàn)象,，機油粘度過小具有很好的流動性，容易竄入到氣缸內(nèi),，參與燃燒,。

　　5、機油濾清器堵塞：會導(dǎo)致進氣不暢,，使進氣壓力下降,，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油,。

　　6,、正時齒輪或鏈條磨損：正時齒輪或鏈條的磨損會引起氣閥和曲軸的正時不同步。由于輪齒或鏈條磨損產(chǎn)生的過量側(cè)隙,，使得發(fā)動機的調(diào)節(jié)無法實現(xiàn)：前一圈的正時和下一圈可能就不一樣,。當(dāng)氣閥和活塞的運動不同步時，會造成過大的機油消耗,。解決方法：更換正時齒輪或鏈條,。

　　7、內(nèi)墊圈,、進風(fēng)口破裂：新的發(fā)動機設(shè)計中,，經(jīng)常采用各種由金屬和其他材料構(gòu)成的復(fù)合材料,，由于不同材料熱脹冷縮程度的差異，長時間運行后,，填料和密封中會產(chǎn)生熱應(yīng)力疲勞或破裂,，也導(dǎo)致油耗水平上升。

　　8,、機油品質(zhì)不達標：機油品質(zhì)不達標也是燒機油的原因之一,，機油品質(zhì)不達標，潤滑效果就會減弱,，再加上積碳的累積,，會讓機油失去潤滑效果，就容易對缸壁造成磨損,，磨損會讓發(fā)動機的溫度升高,，很快就容易出現(xiàn)拉缸、報廢的情況,。

　　9,、主軸承磨損或故障：磨損或有故障的主軸承會甩起過量的機油，并被甩至缸壁,。隨著軸承磨損的增加,，會甩起更多機油。

　　1.轉(zhuǎn)向器拉桿頭有較大間隙,，判斷間隙需要專用儀器和工具,，車主本人無法制作,，需要將車輛送到修理廠或4s店,；

　　2.車輛半軸套管防塵罩破裂，破裂后會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象,，使半軸磨損嚴重,，磨損的半軸容易損壞，產(chǎn)生異響,；

　　3.穩(wěn)定器的轉(zhuǎn)向膠套和球頭老化,，一般是使用時間過長造成的。解決方法是更換新的質(zhì)量好的轉(zhuǎn)向橡膠套和球頭,。

　　1,、干式離合器如果放在十幾年前還比較耐用，但是由于現(xiàn)在的汽車發(fā)動機動力輸出越來越高,，使得干式離合器散熱不足的缺陷也逐漸暴露出來,。

　　2、由于干式雙離合的工作環(huán)境暴露在空氣中,，而離合器的散熱也是通離合器罩上面的幾個小孔來進行散熱,。但是在行駛過程中變速箱需要換擋,，就不得不使得離合器頻繁工作。

　　3,、長時間的低速行駛以及過于頻繁的啟停,，導(dǎo)致離合器的溫度不斷升高，而低速行駛時空氣流動效率不高,，無法將離合器中的熱量有效的帶走,，導(dǎo)致離合器內(nèi)部的溫度不斷升高，加速離合器的磨損,。