在下一些比較陡峭的坡道的時(shí)候不能只依靠制動(dòng)系統(tǒng)減速，這樣很可能會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)過熱失靈的現(xiàn)象,，此時(shí)l擋就派上用場(chǎng)了,。掛入l擋后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)保持在較低的擋位不升擋，這樣汽車可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減速,。

　　m擋是自動(dòng)變速箱的手動(dòng)模式,，掛入m擋后，駕駛員可以通過方向盤后方的換擋撥片來(lái)控制變速箱加擋或減擋,，還可以使用換擋桿來(lái)控制變速箱加擋和減擋,。

　　n擋的是空擋，可在啟動(dòng)時(shí),、人不離車停車時(shí)或在拖車時(shí)使用,。當(dāng)換擋桿處于此位置時(shí)變速器空轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力無(wú)法傳遞至驅(qū)動(dòng)輪,，對(duì)車輪無(wú)任何驅(qū)動(dòng)或者牽制作用。那么N擋在什么情況下發(fā)揮作用：需要啟動(dòng)汽車時(shí)自動(dòng)擋車有空擋啟動(dòng)開關(guān),，只有掛在P擋或N擋時(shí)才能啟動(dòng),。因此，在啟動(dòng)前要先檢查擋位是否在P擋或N擋,。在平坦路面上短暫停留時(shí)短時(shí)間等人掛N擋,，拉緊手剎或電子手剎,，釋放雙腳。但若停留時(shí)間較長(zhǎng),，建議熄火等待,。汽車在坡道上停車時(shí)坡道停車應(yīng)先掛N擋拉手剎，松腳剎,，最后再掛入P擋,。若先掛P擋，為了讓車在坡道停穩(wěn),，駐車機(jī)構(gòu)會(huì)用更大的制動(dòng)力,，下次用車時(shí)，換擋桿移動(dòng)會(huì)比較費(fèi)勁,，還可能會(huì)發(fā)出刺耳的金屬響聲,。發(fā)生意外，車輛需要被牽引時(shí)若愛車發(fā)生意外需要被牽引,，應(yīng)掛N擋,。同時(shí)這種方式只適用短距離應(yīng)急，且速度不要超過30km/h,，以免因潤(rùn)滑不良而使機(jī)件過度磨損或損壞,。在紅綠燈路口臨時(shí)停車時(shí)根據(jù)等待時(shí)間判定，若紅綠燈等待時(shí)間較長(zhǎng),，可掛N擋,，并拉緊手剎，防止溜車造成事故,。汽車上自動(dòng)車檔位字母還有：P,、R、D,、L,、S分別介紹它們的作用：1、P停車檔,，汽車停止后,，掛上P檔車輛就是制動(dòng)防止移動(dòng)。目前有些車型會(huì)獨(dú)立出P檔,，稱為電子制動(dòng),，原理是一樣的。2,、R倒車檔,，車輛停止時(shí)才能掛入該檔位。有鎖止按鈕的車型還需要按下按鈕才能切換,。3,、D前進(jìn)檔,，最常用的檔位，需要升降檔位時(shí)通過油門控制就可以完成了,。4,、L低速檔，車輛下坡時(shí),，掛入低速檔減少剎車制動(dòng),；車輛上坡時(shí)，掛入低速檔爬坡會(huì)更有力,。5,、S運(yùn)動(dòng)檔，D檔與S檔的區(qū)別只是電腦切換不同的換檔程序,，所以S檔可以隨時(shí)切換,，并不存在損壞變速器等不良影響。適合超車使用,，不適合高速使用,。

　　L擋，是低速的意思,，是LOW的縮寫,，也可以叫做1擋。一般在上坡或者下坡的時(shí)候使用�,，F(xiàn)在新款的車輛基本很少見到L擋了,，一般在老款的自動(dòng)擋車型比較常見。擋位,，是汽車上用于控制車輛前進(jìn),、后退、速度等的配置,，一般的自動(dòng)擋汽車擋位有6個(gè),，分別是P是駐車擋、R是倒車擋,、N是空擋,、D是前進(jìn)擋、S是前進(jìn)擋,、L是低速前進(jìn)擋,。通過操作不同的擋位，可以實(shí)現(xiàn)不同車輛控制,。因?yàn)樽詣?dòng)擋沒有離合器,，所以不需要離合器的配合進(jìn)行換擋，只需要按一下?lián)軛U的相應(yīng)擋位即可。這樣可以減少新手司機(jī)在換擋時(shí)的手忙腳亂,，也避免加錯(cuò)擋的現(xiàn)象發(fā)生。

　　l檔是低速檔,，一些裝有自動(dòng)變速器的汽車會(huì)有l(wèi)擋,，配備自動(dòng)變速器的常見檔位包括p、r,、n,、d、s,、l等,。一些自動(dòng)變速器也有m，這是手動(dòng)模式,，l形擋塊可用于一些長(zhǎng)而陡的斜坡,。l代表LOW，即低檔位,，數(shù)字擋位1的意思是一樣的,，都是將擋位限制到最低，然后在不升檔的情況下獲得大扭矩,。有些帶自動(dòng)變速箱的車型在d擋下會(huì)有3擋,、2擋、1擋的數(shù)字擋,，都是前進(jìn)擋從上到下分別代表三種不同的擋位限制：3表示擋位限制不會(huì)上升到一擋和三擋之間的更高擋位,，超車時(shí)可以使用；2表示檔位限制在一檔和二檔之間,，用于在濕滑路面條件下起步或行駛緩慢時(shí)限制檔位,；1表示檔位限制在一檔，需要大扭矩輸出時(shí),，如爬坡時(shí)可以使用,。p擋，p擋是駐車擋,，在手動(dòng)擋汽車中是沒有p擋的,。這個(gè)擋位往往是車子到達(dá)目的地后，司機(jī)需要下車,，汽車所需要使用到的一個(gè)擋位,。r擋，r擋是倒擋,，這和手動(dòng)擋汽車中的倒擋在用法上是相同的,，都是汽車需要往后倒退的時(shí)候所使用到的一個(gè)擋位。n擋，n擋是空擋,，在手動(dòng)擋汽車中也會(huì)有一個(gè)空擋,，這和自動(dòng)擋汽車中的n擋是差不多的，不過需要注意的是,，在駕駛自動(dòng)擋汽車的時(shí)候,，千萬(wàn)不要空擋滑行，不然可能會(huì)對(duì)變速箱造成一定損壞,。d擋,，d擋是前進(jìn)擋，是車輛需要前進(jìn)的時(shí)候所使用的一個(gè)擋位,，不過需要注意的是,，并不是汽車在需要前進(jìn)的時(shí)候都可以掛d擋，還需要根據(jù)實(shí)際路況來(lái)選擇使用哪一個(gè)擋位是最合適的,。s擋是運(yùn)動(dòng)擋,。s擋的工作機(jī)制就是遲緩行車電腦換擋的時(shí)間。比如說,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)的時(shí)候,，行車電腦就會(huì)發(fā)出升擋的指令。l擋是低速擋,。如果自動(dòng)擋汽車使用了l擋,，那么其擋位將會(huì)被卡在一擋或者是二擋發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)保持一個(gè)較高的轉(zhuǎn)速狀態(tài),，對(duì)于汽車脫困很有幫助,。

　　自動(dòng)擋l檔是低速檔，當(dāng)汽車位于這個(gè)檔位的時(shí)候,，變速箱就會(huì)一直保持在一檔而不會(huì)升檔,，主要是起到限制自動(dòng)換擋范圍的作用，能夠增加扭力,，適合爬坡使用,。在自動(dòng)擋l檔的汽車通常是為了爬坡使用的，能把檔位控制在1-2檔之間變換,，這樣汽車就能擁有足夠的動(dòng)力進(jìn)行爬坡,，所以l檔也經(jīng)常被稱之為爬坡檔，上坡專用的,。而下坡的時(shí)候,，就可以換成S檔或是l檔，這樣能夠利用發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)制動(dòng),，從而避免車輪制動(dòng)器由于一直被踩著剎車而過熱從而降低了制動(dòng)性能,。

　　汽車l擋的作用是在下山或下長(zhǎng)距離的斜坡時(shí),，可以限制汽車的擋位只在最低擋上，可以使得汽車在下坡時(shí)使用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng),，不會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間踩剎車導(dǎo)致剎車片過熱而發(fā)生危險(xiǎn),。當(dāng)車輛處于l檔時(shí)，變速箱將在低檔和一檔以及二檔之間切換,。因?yàn)樾枰�爬��,，所以需要足夠的扭矩，所以發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的動(dòng)力讓車輛爬坡,。此外，在崎嶇不平的道路上行駛時(shí),，可以使用l擋,，這樣可以防止駕駛員因?yàn)橛烷T操作不穩(wěn)定而頻繁換擋變速箱。l擋是低速前進(jìn)擋,。一般來(lái)說,，低端自動(dòng)變速箱車型上會(huì)有l(wèi)擋，因?yàn)檫@些車型的自動(dòng)變速箱沒有手動(dòng)模式,。從d擋換到l擋不需要停車或踩剎車,，開車時(shí)可以推動(dòng)變速桿換到l擋。l擋掛擋時(shí),，無(wú)論怎么踩油門都不會(huì)升到3擋或以上,。

　　L擋，英文low的縮寫,，低速擋,，也有叫爬坡檔的�,？梢园袻擋理解為手動(dòng)擋的1擋,。作用是將車子的擋位限制在低速擋，變速箱不會(huì)頻繁的自動(dòng)升擋或降擋,，可以讓車子降低速度,，增大轉(zhuǎn)矩，經(jīng)常在爬坡時(shí)使用,。上很大的斜坡時(shí),，或者在比較傾斜的坡度上啟動(dòng)時(shí)，都可以使用L擋起步前進(jìn),。在下一些比較長(zhǎng)比較陡峭的坡道時(shí),，可以使用L擋。掛入L擋后,，變速箱會(huì)保持在比較低的擋位不升擋,，這樣車子就能利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減速了。如果在下長(zhǎng)坡時(shí)只依靠制動(dòng)系統(tǒng)減速，那很可能會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)過熱失靈現(xiàn)象,，這樣是非常危險(xiǎn)的,。在上一些比較長(zhǎng)比較陡的坡道時(shí)，也能使用l擋,，這樣車子能更快爬坡,。有些自動(dòng)變速箱是沒有L擋的，可以使用手動(dòng)模式,。將自動(dòng)變速箱切換到手動(dòng)模式后,，駕駛員可以用換擋撥片或換擋桿來(lái)加擋或減擋。在下長(zhǎng)坡時(shí),，可以使用手動(dòng)模式將變速箱鎖在較低的擋位上,，這樣也能利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減速。自動(dòng)變速箱的手動(dòng)模式與手動(dòng)變速箱是不一樣的,，手動(dòng)變速箱允許駕駛員選擇任何一個(gè)擋位,，但是自動(dòng)變速箱的手動(dòng)模式只允許駕駛員手動(dòng)加擋或減擋。另外,，在下山或者下長(zhǎng)距離的斜坡時(shí),，也要把擋位放在L擋。掛入L擋,，車子不會(huì)升擋,，車速完全跟著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速匹配，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力,，控制車速,，駕駛員不必要長(zhǎng)時(shí)間踩剎車導(dǎo)致剎車片過熱而發(fā)生危險(xiǎn)。在爬坡或下坡時(shí),，如果使用D擋,，會(huì)產(chǎn)生以下危害：1、變速箱會(huì)一直換擋,，一會(huì)升,，一會(huì)降，這樣非常損傷變速箱,。2,、掛在D擋，駕駛員需要一直用剎車控制車速,，如果長(zhǎng)時(shí)間頻繁使用剎車,，剎車可能因?yàn)檫^熱而效率下降，并且時(shí)間久了,，會(huì)大大縮短剎車片的壽命,。還有一點(diǎn)要注意的是,，一定要在下坡前就減速換到低擋，不能等開始下坡了再換擋,。

　　m擋是自動(dòng)變速箱的手動(dòng)模式,。手動(dòng)模式駕駛員可以自己加擋減擋，在激烈駕駛的時(shí)候可以用到手動(dòng)模式,。掛到m檔之后可以手動(dòng)來(lái)控制變速箱的加擋和減擋,，是不用踩離合的，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)熄火和手動(dòng)擋的車型不一樣,。一般自動(dòng)擋車駕駛員不會(huì)去使用手動(dòng)擋模式,，其主要的作用就是讓駕駛員自己來(lái)控制變速箱。比如有些車低速起步自動(dòng)擋的效率比較慢,，駕駛員就可以手動(dòng)來(lái)控制,。

　　L檔是低速擋。L檔的含義：L擋的英文是LOW,，意思是低速、慢速,。所以說L擋是低速前進(jìn)擋,。一般來(lái)說在中低端自動(dòng)擋車型上才會(huì)有L擋，因?yàn)檫@些車型的自動(dòng)變速箱沒有手動(dòng)模式,。從D擋掛入L擋不需要停車或者踩剎車操作,，行駛中就可以推動(dòng)檔桿掛入L擋。掛入了L擋,，那么變速箱的擋位就只在1擋和2擋間切換,，無(wú)論怎么踩油門都不會(huì)上升到3擋或以上。L檔的作用：利用L擋的大扭矩可以去攀爬一些較陡的上坡,，或者利用L擋較低的速度去下長(zhǎng)坡,，市區(qū)堵車走走停停的時(shí)候也可以用L擋，這樣就能減少變速箱頻繁換擋帶來(lái)的頓挫,。

　　L檔是變速箱的低速檔模式,。以下汽車檔位的具體介紹：1、P檔為駐車檔：當(dāng)換檔手柄處于P檔位置時(shí),，變速箱內(nèi)部處于空檔狀態(tài),，但是輸出軸被機(jī)械鎖止，此時(shí)的汽車即使不踩剎車也會(huì)在原地停止不動(dòng),，它一般用于汽車長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)使用,。在掛入P檔時(shí)，汽車必須處于完全靜止?fàn)顟B(tài),，不得在汽車沒有停穩(wěn)的情況下掛入P檔,，同時(shí)必須拉上手剎車,。在坡路上停車時(shí)，需要先拉上手剎車再掛入P檔,。2,、R檔為倒車檔：當(dāng)操縱手柄處于R檔位置時(shí)，變速器的輸出軸旋轉(zhuǎn)方向與發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向相反,，讓汽車實(shí)現(xiàn)倒退行駛,。在掛入R檔時(shí)，汽車必須處于完全靜止?fàn)顟B(tài),，不得在汽車沒有停穩(wěn)的情況下掛入R檔,。3、N檔為空檔：當(dāng)操縱手柄處于N檔位置時(shí),，變速箱內(nèi)部的齒輪處于空轉(zhuǎn)狀態(tài),，離合器也沒有結(jié)合，變速箱此時(shí)的負(fù)荷是最小,。N檔一般在短時(shí)間停車時(shí)使用,，比如等紅燈等，還有汽車在拖車時(shí)也要把變速箱掛在N檔上,。4,、D檔為行車檔：當(dāng)操縱手柄處于D檔位置時(shí)，變速箱內(nèi)部的齒輪根據(jù)車速,、節(jié)氣門開度等因素的變化,，按照設(shè)定的換檔規(guī)律，在最低擋位至最高擋位之間自動(dòng)切換,。在絕大多數(shù)的情況下,，都可以使用D檔行駛。

　　自動(dòng)擋汽車的L檔點(diǎn)的是爬坡檔,，也可以稱為低速擋,。車輛在L檔時(shí)，變速箱會(huì)在低速檔位切換,，會(huì)在1檔和2檔之間切換,，因?yàn)槭切枰�用�?lái)爬坡所以需要足夠的扭矩，發(fā)動(dòng)機(jī)才有足夠的動(dòng)力讓車輛可以爬上坡,。所以選擇這個(gè)檔位一般是需要低速高扭來(lái)爬坡用,。以下是關(guān)于自動(dòng)擋檔位的更多介紹：1、P檔：駐車檔,，在車輛完全靜止時(shí),，按下?lián)Q擋桿前端的解鎖按鈕，可將檔桿掛入P檔,。2,、R檔：倒車檔,，當(dāng)車輛完全靜止時(shí)，踩下制動(dòng)踏板,，按下?lián)Q擋桿前端的解鎖按鈕,，可將換擋桿掛入R檔，松開制動(dòng)踏板后緩慢踩下油門,，車輛便可向后行駛,。3、N檔：空擋,，可直接將換擋桿從R或D檔掛入N檔,。將換擋桿從N檔掛出時(shí)，需踩下制動(dòng)踏板,。4,、D檔：前進(jìn)檔，可直接將換擋桿從N檔掛入D檔,，車輛前進(jìn)時(shí)一般掛入此檔位,，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載及車速自動(dòng)升降檔位。5,、S檔：即運(yùn)動(dòng)檔,，使用時(shí)變速箱會(huì)根據(jù)阻力的變化，換入較低檔位,，且發(fā)動(dòng)機(jī)以較高轉(zhuǎn)速狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　車上l是爬坡?lián)跷�,，也可以稱為低速擋,，l擋是自動(dòng)擋汽車上才會(huì)有的擋位，使用時(shí)直接將擋位撥桿打到l擋即可,。l擋在下長(zhǎng)斜坡時(shí)可以使汽車在下坡時(shí)使用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng),，上斜坡時(shí)充分利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力爬坡。自動(dòng)擋車起步的步驟是：1,、坐到駕駛座后,，直接按下啟動(dòng)鍵；2,、踩下剎車,，按下啟動(dòng)鍵進(jìn)行點(diǎn)火啟動(dòng)；3,、松開腳剎,，原地?zé)彳嚕?、再次踩下剎車,，掛d擋,；5,、松開手剎緩慢放開腳剎起步即可。

　　L--Low,，低速檔,。在下山，或者下長(zhǎng)距離的斜坡時(shí),，可以限制汽車的檔位自動(dòng)的只在最低檔(相當(dāng)于手動(dòng)檔汽車的一檔)上,，可以使得汽車在下坡時(shí)使用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)，駕駛員不必要長(zhǎng)時(shí)間踩剎車導(dǎo)致剎車片過熱而發(fā)生危險(xiǎn),。以下是關(guān)于其他檔位的介紹：1.P--Parking,，泊車檔。當(dāng)你停車不用時(shí),，檔位在此,，此時(shí)車輪處于機(jī)械抱死狀態(tài)，可以防止溜動(dòng),。2.R--Peversegear,，倒車檔。倒車時(shí)用,。3.N--None,，空檔。暫時(shí)停車時(shí)(如紅燈),，用此檔位,。注意，此檔位表示空檔,，為防止車輛在斜坡上溜動(dòng),，一定要踩著剎車。4.D--前進(jìn)檔,也稱驅(qū)動(dòng)檔,。不用多說,，就是前進(jìn)時(shí)，用此檔位,。5.2--低速檔,，在上很大的斜坡時(shí)，或者在比較傾斜的坡度上啟動(dòng)時(shí),，可以用此檔起步前進(jìn),。原理，把檔位掛在這里,，可以限制汽車的檔位自動(dòng)的只在低檔位(相當(dāng)于手動(dòng)檔汽車的一檔和二檔)上切換,，以保證汽車獲得最大前進(jìn)動(dòng)力。

　　S檔就是運(yùn)動(dòng)檔,，可對(duì)自動(dòng)變速箱實(shí)現(xiàn)類似手動(dòng)控制的方式,，使車輛獲得更加大的動(dòng)力,。L檔低速檔，使用這個(gè)檔位的時(shí)候可以起到發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的作用,，我們一般在下坡的時(shí)候可以使用L檔,，防止剎車片由于長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)造成發(fā)熱，制動(dòng)失靈的情況,。R檔是倒車檔,，在車輛需要倒車的時(shí)候使用，在車完全停穩(wěn)后才可掛入R檔,；N檔,，變速箱的空檔。自動(dòng)變速箱嚴(yán)禁在N檔滑行,；D檔是前進(jìn)檔或者驅(qū)動(dòng)檔,；P檔駐車檔。它是在停車以后掛P檔,，防止車輛溜車,；M檔為變速箱手動(dòng)換擋模式。當(dāng)車輛檔位掛在M檔時(shí),，類似于手動(dòng)擋的模式,，不過不用去踩離合器，駕駛員就可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車速,，適時(shí)的進(jìn)行檔位的切換,。

　　L檔是低速檔，在這個(gè)檔位下,，車輛將獲得更大的扭矩,。在上坡路段行駛時(shí)，車輛更加穩(wěn)定,。同時(shí)車輛的變速箱鎖定在2檔,，車輛下坡時(shí)可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行制動(dòng),。低速擋的主要作用就是為車輛提供更大的扭距,。車輛在上下坡的時(shí)候不僅需要更大的馬力，還需要更大的扭矩來(lái)為車輛提供上坡的動(dòng)力,。并不是說馬力數(shù)越大,，上坡就越輕松。如果馬力數(shù)過高,，扭矩過低,，車輛還有可能出現(xiàn)輪胎空轉(zhuǎn)不動(dòng)地方的情況。車輛在下坡時(shí),。為了防止剎車系統(tǒng)過熱,，一般會(huì)用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行制動(dòng),。車輛將檔位鎖在一檔二檔，即可開啟發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)模式,。這個(gè)模式中,，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)提供額外的制動(dòng)力。保證汽車的車速始終處于一個(gè)可控的范圍內(nèi),。

　　新能源車型的E擋是能量回收模式,，也稱省電擋。E擋與D擋一樣用于前進(jìn),，但是可以節(jié)電10～30%,，將擋位旋鈕轉(zhuǎn)到E擋，即開啟能量回收模式,。該模式將汽車自身產(chǎn)生的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能,。例如下坡時(shí)，可以將下坡時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電力給電池充電,。E擋一般又分為1,、2、3三個(gè)擋位,，擋位越高能量回收的就越多,。普通車型的E擋就是節(jié)油經(jīng)濟(jì)模式，類似于ECO,，特點(diǎn)是省油,，動(dòng)力上稍微“遲鈍”一些，適合慢慢悠悠的開車,。E擋什么情況下都可以使用,，不過建議在高速公路使用，省油效果會(huì)更好,。附E擋介紹：E（ecopro）檔,，是經(jīng)濟(jì)節(jié)油模式擋位，降低油門靈敏度,，實(shí)現(xiàn)在低速行駛時(shí)降低油耗,，起到經(jīng)濟(jì)節(jié)油的作用。

　　m擋是自動(dòng)變速箱的手動(dòng)模式,，掛入m擋后駕駛員可以通過換擋桿和換擋撥片來(lái)控制變速箱升擋或降擋,。如果自己的汽車配備了m擋，那在換擋桿的附近一定有+和-,，掛入m擋后向-方向推可以降擋,，向+方向推可以升擋。汽車上常見的自動(dòng)變速箱有三種，分別是at變速箱,，cvt變速箱,，雙離合變速箱。雙離合變速箱是基于手動(dòng)變速箱研發(fā)而來(lái)的產(chǎn)品,，這種變速箱的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱類似,。雙離合變速箱只是比手動(dòng)變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機(jī)構(gòu)。雙離合變速箱的一套離合器是用來(lái)控制奇數(shù)擋的,，另一套離合器是用來(lái)控制偶數(shù)擋的,。雙離合變速箱的換擋速度快，傳動(dòng)效率也是比較高的,。at變速箱是奇數(shù)最復(fù)雜的自動(dòng)變速箱,，這種變速箱是通過液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的。at變速箱內(nèi)部有很多行星齒輪,，這種變速箱就是依靠行星齒輪變速變扭的,。cvt變速箱內(nèi)部有兩個(gè)錐輪和一個(gè)鋼片鏈條。cvt變速箱的鋼片鏈條可以在錐輪上移動(dòng),，這樣變速箱就可以變速變扭了,。cvt變速箱的換擋平順性比較好，并且可靠性耐用性也是比較好的,。

　　新能源車型的E擋是能量回收模式,，也稱省電擋。E擋與D擋一樣用于前進(jìn),，但是可以節(jié)電10～30%,，將擋位旋鈕轉(zhuǎn)到E擋，即開啟能量回收模式,。該模式將汽車自身產(chǎn)生的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能,。例如下坡時(shí)，可以將下坡時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電力給電池充電,。E擋一般又分為1,、2、3三個(gè)擋位,，擋位越高能量回收的就越多,。普通車型的E擋就是節(jié)油經(jīng)濟(jì)模式，類似于ECO,，特點(diǎn)是省油,，動(dòng)力上稍微“遲鈍”一些,，適合慢慢悠悠的開車,。E擋什么情況下都可以使用，不過建議在高速公路使用，省油效果會(huì)更好,。附E擋介紹：E（ecopro）檔,，是經(jīng)濟(jì)節(jié)油模式擋位，降低油門靈敏度,，實(shí)現(xiàn)在低速行駛時(shí)降低油耗,，起到經(jīng)濟(jì)節(jié)油的作用。

　　L表示低速檔,，這個(gè)檔位時(shí)變速箱會(huì)保持在1檔而不升檔,，作用是限制自動(dòng)換檔的范圍，增加扭力,，輸出較大力矩,，爬坡用。自動(dòng)變速器在S位或L位上時(shí)處于低檔范圍,，可以在坡道等情況下使用,。下坡時(shí)換入、S位或L位能充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng),，避免車輪制動(dòng)器過熱,，導(dǎo)致制動(dòng)效能下降。但是從D位換入S位或L位時(shí),，車速不能高于相應(yīng)的升檔車速,，否則發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)強(qiáng)烈振動(dòng)，使變速器油溫急劇上升,，甚至?xí)�損壞變速器,。另外在雨霧天氣時(shí)，若路面附著條件差,，可以換入S位或L位,，固定在某一低檔行駛，不要使用能自動(dòng)換擋的位置,，以兔汽車打滑,。同時(shí)必須牢記，打滑時(shí)可將選檔桿推人N位,，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,，以保證行車安全。

　　固特異輪胎是高檔品牌,，是美國(guó)的汽車輪胎品牌,。雖然是高檔輪胎品牌，但是中高低端的輪胎都有生產(chǎn),，這也是為了更好的開拓市場(chǎng),。

　　1,、當(dāng)車主發(fā)現(xiàn)自己的國(guó)六車排氣管出現(xiàn)堵塞的情況時(shí)，可以利用鐵絲或者是細(xì)棍,，直接將雜物給取出來(lái),，如果堵塞情況比較嚴(yán)重，也可以采取應(yīng)急措施,。

　　2,、直接利用木棍將所有的雜物推到排氣管里面的位置處，然后將三元催化器拆解開,，就可以將堵塞的東西取出來(lái),。但如果是因?yàn)榉e碳過多引起的堵塞，就需要將三元催化器泡在草酸中進(jìn)行清洗,。

　　3,、也可以利用清洗劑對(duì)堵塞的情況得到解決，將清洗劑放在燃油箱中,，與燃油混合后,，車輛啟動(dòng)時(shí)，就可以和汽油一起進(jìn)入到燃燒室,，最后形成廢氣排出,，就可以讓三元催化器得到清洗，排氣管堵塞的情況就能夠得到解決,。

　　3,、最后強(qiáng)調(diào)要反復(fù)練習(xí)，這樣就可以形成肌肉記憶,，在真實(shí)駕駛車輛時(shí),，不需要記憶也能打好方向。

　　1,、前后曲軸油封老化：前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸,，油的雜質(zhì)和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導(dǎo)致滲油或漏油,。

　　3,、機(jī)油粘度。使用機(jī)油粘度過小的話,，同樣會(huì)有燒機(jī)油現(xiàn)象,，機(jī)油粘度過小具有很好的流動(dòng)性，容易竄入到氣缸內(nèi),，參與燃燒,。

　　5、機(jī)油濾清器堵塞：會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不暢,，使進(jìn)氣壓力下降,，形成負(fù)壓,，使機(jī)油在負(fù)壓的情況下吸入燃燒室引起燒機(jī)油。

　　6,、正時(shí)齒輪或鏈條磨損：正時(shí)齒輪或鏈條的磨損會(huì)引起氣閥和曲軸的正時(shí)不同步。由于輪齒或鏈條磨損產(chǎn)生的過量側(cè)隙,，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)節(jié)無(wú)法實(shí)現(xiàn)：前一圈的正時(shí)和下一圈可能就不一樣,。當(dāng)氣閥和活塞的運(yùn)動(dòng)不同步時(shí)，會(huì)造成過大的機(jī)油消耗,。解決方法：更換正時(shí)齒輪或鏈條,。

　　7、內(nèi)墊圈,、進(jìn)風(fēng)口破裂：新的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中,，經(jīng)常采用各種由金屬和其他材料構(gòu)成的復(fù)合材料，由于不同材料熱脹冷縮程度的差異,，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后,，填料和密封中會(huì)產(chǎn)生熱應(yīng)力疲勞或破裂，也導(dǎo)致油耗水平上升,。

　　8,、機(jī)油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)：機(jī)油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)也是燒機(jī)油的原因之一，機(jī)油品質(zhì)不達(dá)標(biāo),，潤(rùn)滑效果就會(huì)減弱,，再加上積碳的累積，會(huì)讓機(jī)油失去潤(rùn)滑效果,，就容易對(duì)缸壁造成磨損,，磨損會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度升高，很快就容易出現(xiàn)拉缸,、報(bào)廢的情況,。

　　9、主軸承磨損或故障：磨損或有故障的主軸承會(huì)甩起過量的機(jī)油,，并被甩至缸壁,。隨著軸承磨損的增加，會(huì)甩起更多機(jī)油,。

　　1.轉(zhuǎn)向器拉桿頭有較大間隙,，判斷間隙需要專用儀器和工具，車主本人無(wú)法制作,，需要將車輛送到修理廠或4s店,；

　　2.車輛半軸套管防塵罩破裂，破裂后會(huì)出現(xiàn)漏油現(xiàn)象,，使半軸磨損嚴(yán)重,，磨損的半軸容易損壞,，產(chǎn)生異響；

　　3.穩(wěn)定器的轉(zhuǎn)向膠套和球頭老化,，一般是使用時(shí)間過長(zhǎng)造成的,。解決方法是更換新的質(zhì)量好的轉(zhuǎn)向橡膠套和球頭。

　　1,、干式離合器如果放在十幾年前還比較耐用,，但是由于現(xiàn)在的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出越來(lái)越高，使得干式離合器散熱不足的缺陷也逐漸暴露出來(lái),。

　　2,、由于干式雙離合的工作環(huán)境暴露在空氣中，而離合器的散熱也是通離合器罩上面的幾個(gè)小孔來(lái)進(jìn)行散熱,。但是在行駛過程中變速箱需要換擋,，就不得不使得離合器頻繁工作。

　　3,、長(zhǎng)時(shí)間的低速行駛以及過于頻繁的啟停,，導(dǎo)致離合器的溫度不斷升高，而低速行駛時(shí)空氣流動(dòng)效率不高,，無(wú)法將離合器中的熱量有效的帶走,，導(dǎo)致離合器內(nèi)部的溫度不斷升高，加速離合器的磨損,。