中國汽車品牌由大到強(qiáng)的表現(xiàn)是什么樣的？電動(dòng)化是一個(gè)很好的答案,。除此之外,，越野SUV也是一個(gè)不錯(cuò)的答案。

　　在過去,，越野SUV主要由日,、美、德系三家霸占,，而如今這一輪越野SUV潮,，幾乎被中國品牌壟斷——在10-100萬的價(jià)格區(qū)間里，總有那么一款越野SUV會(huì)是你的菜,。

　　乘著“越野SUV的風(fēng)口”,，捷途汽車越野序列首款產(chǎn)品——旅行者正式上市，推出兩驅(qū)1.5TD+7DCT,、四驅(qū)2.0TD+7DCT,、四驅(qū)2.0TD+8AT三種動(dòng)力組合共計(jì)6款車型，官方指導(dǎo)價(jià)13.99萬元-18.49萬元,。捷途旅行者參數(shù)圖片）的到來為整個(gè)火熱的越野SUV市場(chǎng),，又提供了一個(gè)全新的選擇。

　　奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張國忠表示：“捷途旅行者全球上市,，將重新定義越野產(chǎn)品,，抓住人們內(nèi)心對(duì)‘輕越野’的向往，將成為一馬當(dāng)先的先行者,，是萬千風(fēng)景的見證者,，是累累碩果的收獲者�,！�

　　與一般的城市SUV,，多用于城市通勤不同，越野SUV除了考慮市區(qū)通勤場(chǎng)景外,，還得充分考慮戶外的使用場(chǎng)景,。

　　這也就意味著，越野SUV在性能,、品質(zhì),、技術(shù)、安全方面要比城市SUV更嚴(yán)苛,。所以,，越野SUV不是誰都能造好的,。

　　比如，雖然捷途旅行者的車身結(jié)構(gòu)采用的是“去大梁”設(shè)計(jì),，但其采用了潛水艇級(jí)車身,，高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)80%，并采用一體式激光拼焊,，整車車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了31000N·m/deg,。

　　這是什么概念呢？作為對(duì)比,，全鋁車身的路虎衛(wèi)士,，可以提供30000N·m/deg的車身扭轉(zhuǎn)剛度；而采用非承載式車身的坦克300,，這一數(shù)據(jù)也不過28000N·m/deg,。超高的車身扭轉(zhuǎn)剛度，不僅可以保障車身在較大坑洼路面,、交叉軸等極端路況下時(shí)不會(huì)發(fā)生形變,，緊急情況下也更方便救援逃生，安全性更高,。

　　在這個(gè)基礎(chǔ)上,，捷途旅行者還擁有28°接近角、30°離去角,、220mm最小離地間隙,、700mm涉水深度，既能夠輕松爬山爬坡,，也無懼下水越河,，滿足用戶絕大部分越野場(chǎng)景；再加上基于昆侖架構(gòu)打造的捷途旅行者全系搭載鯤鵬動(dòng)力,，擁有1.5TD+7DCT,、2.0TD+7DCT和2.0TD+8AT三種動(dòng)力選擇，實(shí)現(xiàn)可靠節(jié)能與強(qiáng)勁動(dòng)力的平衡,。

　　其中“國產(chǎn)最強(qiáng)”2.0TD則是將動(dòng)力發(fā)揮到極致,，擁有187kW最大功率和峰值扭矩390N·m的超強(qiáng)輸出，市區(qū)起步加速先人一步,，高速超車一氣呵成,，面對(duì)100%坡（45°坡）也能輕松爬躍。

　　此外,，捷途旅行者還采用博格華納最新的第六代四驅(qū)系統(tǒng),，擁有遠(yuǎn)超同級(jí)車型的四驅(qū)模式。與此同時(shí),，捷途旅行者支持S運(yùn)動(dòng),、N標(biāo)準(zhǔn)、E經(jīng)濟(jì),、雪草,、泥濘、巖石等多種駕駛模式自由選擇,，也可采用特設(shè)X模式,，系統(tǒng)會(huì)智能識(shí)別路況，切換至相應(yīng)模式,，時(shí)刻保持最佳行駛狀態(tài),，即使是越野小白，也能輕松上手,。值得一提的是,，捷途旅行者也支持智能蠕行模式，系統(tǒng)智能控制扭矩輸出,，以固定低速,，輕松穿越惡劣路況，有效避免打滑和陷車,。

　　由此來看,，依托于體系力，捷途汽車入局越野賽道,，在技術(shù)配置上還是相當(dāng)老成的,。也難怪，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理,、奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理,、捷途汽車總經(jīng)理李學(xué)用會(huì)自信的喊出，“旅行者,，讓男人更帥,，讓女人更颯，也更愛,！”

　　如今越野SUV,，這個(gè)曾經(jīng)“小眾”的車型類別，得益于多元化市場(chǎng)需求的釋放,，乘著個(gè)性化消費(fèi)浪潮的大勢(shì),，正在迎來發(fā)展的黃金期。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，2018年,，全國硬派越野車銷量不足10萬輛；2020年,，這一數(shù)據(jù)攀升至17萬輛,；到了2022年,，這一數(shù)據(jù)提升到23.17萬輛，同比增長(zhǎng)17%,，需求量為21.02萬輛,，同比增長(zhǎng)25.8%，不斷增加的滲透率意味著足夠充分的縱深成長(zhǎng)空間,。

　　也正因此,，哈弗二代大狗坦克500Hi4-T、新哈弗H5以及坦克400 Hi4-T,，再加上極石01,、仰望U8、方程豹5,、奇瑞探索06,、東風(fēng)猛士、BJ60,，五菱悅也等車型一擁而上,。

　　越來越多的市場(chǎng)參與者們，注定會(huì)演變成一場(chǎng)幸存者游戲,。那么問題來了,，“后來者”旅行者或者捷途的競(jìng)爭(zhēng)力，究竟有多強(qiáng),？

　　在筆者看來,，和其它品牌相比，捷途汽車除了有奇瑞的技術(shù)與體系作為基礎(chǔ),，也有“旅行+”戰(zhàn)略持續(xù)賦能,。

　　過去5年，通過堅(jiān)持深耕“旅行+”細(xì)分市場(chǎng),，捷途汽車已經(jīng)贏得了全球80萬+用戶和3750萬粉絲的青睞,。

　　比如，捷途汽車堅(jiān)持“旅行+”戰(zhàn)略,，圍繞用戶的場(chǎng)景體驗(yàn)需求不斷拓展“旅行+”生態(tài)邊界,，僅僅是G318 沿線家驛站，生態(tài)權(quán)益涵蓋用戶出行的食,、住,、行、游,，以及車輛整備等多方面,，為用戶提供24小時(shí)服務(wù)響應(yīng)。

　　并且，捷途為旅行愛好者提供了獨(dú)有的,，可以與手機(jī)端協(xié)同的車載生態(tài)路書,，目前已有超15000條成熟的網(wǎng)紅旅游路線，路線庫還在不斷更新,。此外,，捷途旅行者提供了20+的生態(tài)場(chǎng)景，包括無人機(jī),、拖掛式房車、車頂帳篷等生態(tài)產(chǎn)品,。

　　不走捷徑,、專注深耕“旅行+”戰(zhàn)略，捷途創(chuàng)造出獨(dú)一無二的“捷途速度”和“捷途高度”,。如今,，乘著“越野SUV的風(fēng)口”，捷途拓展升級(jí)了“旅行+”戰(zhàn)略,，把“越來越野”放在了最高的位置,。

　　作為戰(zhàn)略升級(jí)后的首款車型，旅行家自誕生之日起就肩負(fù)著捷途“市場(chǎng)突破,、品牌突破”的重任,。而從捷途旅行者開啟預(yù)售的一個(gè)月時(shí)間里，收到18077臺(tái)訂單來看,，已然具備“黑馬”的潛力,。至于能不能挑起捷途沖擊30萬輛年銷售的大梁，讓我們拭目以待,！