如果你問我哪家中國(guó)汽車品牌技術(shù)底蘊(yùn)最殷實(shí),，哪家開發(fā)能力最雄厚，我會(huì)毫不猶豫說(shuō)出“吉利”二字,。收編沃爾沃后,，吉利的技術(shù)研發(fā)實(shí)力仿佛打開了任督二脈，吉利集團(tuán)的車型相互技術(shù)融合滲透成效也愈發(fā)明顯,。吉利全線車型或多或少受惠于沃爾沃的領(lǐng)先技術(shù),，從而變得更有品質(zhì)感,，甚至能對(duì)其他品牌進(jìn)行降維打擊。

　　兩年前上市的豪越參數(shù)圖片）是吉利首款7座SUV,，但定位并非是吉利王牌車型-博越往上的博越PLUS,，而是與嘉際攜手組成了10-15萬(wàn)元高性價(jià)比大空間7座雙子星，如今繼嘉際L之后,，豪越L應(yīng)運(yùn)而生,。同樣全方位進(jìn)化升級(jí)，特別是動(dòng)力總成的越級(jí)提升,，加之內(nèi)飾以及配置的徹底升級(jí),，讓豪越L豪華體驗(yàn)獲得了大跨步提升。

　　相比改款前豪越的低調(diào)外觀,，這一次豪越L的設(shè)計(jì)可謂是大展身手,，氣勢(shì)十足的前臉甚至有些用力過猛之嫌，筆者觀摩許久,，發(fā)覺豪越L的設(shè)計(jì)手法是以豪華繁茂,、細(xì)節(jié)滿滿為目標(biāo)而生的，造型訴求剛正硬朗之感,，美丑評(píng)判還是交給各位看官吧,。

　　體現(xiàn)出硬漢風(fēng)格的新造型元素包括全新勢(shì)能冰瀑豎格柵，由16根鍍鉻立柱漸變間距排列組成,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就讓整部車將存在感拉滿,。這一副“大鋼牙”確實(shí)閃亮，殺氣十足,。三段式LED日行燈配合一字眉鍍鉻飾條,，可以說(shuō)豪越L外顯的造型元素滿格。

　　4.86米的車長(zhǎng)沒有很夸張,，這是為了恪守豪越L圈定的級(jí)別劃分,，側(cè)面輪廓還是能夠看出改款前的痕跡，略顯奇特的車身比例實(shí)際上是兼顧嘉際L,、豪越L兩部車空間布置而來(lái),，側(cè)面的筋條線同樣是凹凸有致，有些粗壯的側(cè)裙,，進(jìn)一步提升了新車的厚重感,。

　　相比現(xiàn)款豪越車長(zhǎng)增加25mm，軸距增加10mm,，看來(lái)還是有心改善后排乘坐空間表現(xiàn),。車尾部分變化和車頭一樣可以稱之為改頭換面，大燈重塑后更立體更顯檔次,，有點(diǎn)韓國(guó)現(xiàn)代車型設(shè)計(jì)的韻味,。使用了貫穿式的熏黑尾燈組,，雙出排氣明顯是裝飾品，但也能有效提振尾部的氣勢(shì),，畢竟這臺(tái)車如今已是2.0T動(dòng)力了,，同級(jí)可以說(shuō)獨(dú)一無(wú)二。

　　座艙內(nèi)部煥然一新,，很明顯這是吉利最新款型設(shè)計(jì),，同時(shí)設(shè)計(jì)師也探尋出豪越L專屬的設(shè)計(jì)風(fēng)格。一些菱形縫線的加入,，讓本就注重性價(jià)比的平凡內(nèi)飾強(qiáng)化了豪華氛圍,。座椅的乘坐感受提升顯著，有一種軟沙發(fā)的陷入感,，相信會(huì)受到廣泛好評(píng)。

　　簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)的內(nèi)飾布置由10.25英寸全液晶儀表和12.3英寸中控屏組成,，保留了一排常用的空調(diào)面板實(shí)體按鍵,。一氣呵成的貫通式空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，拉寬了內(nèi)飾的橫向空間,，合理的杯架,、儲(chǔ)物空間、手機(jī)無(wú)線充電面板等等設(shè)置環(huán)節(jié)對(duì)于吉利這樣有著豐富車型設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的廠商來(lái)講,，屬于免檢領(lǐng)域,，車內(nèi)的實(shí)用儲(chǔ)物能力很出色。

　　不禁感慨,，吉利眾多車型的規(guī)�,；�效��(yīng)，讓豪越L的內(nèi)飾能夠享受大量共用部件,，這保證了內(nèi)飾品質(zhì)感,。

　　座位移動(dòng)調(diào)節(jié)范圍也算是不錯(cuò)，有點(diǎn)槽點(diǎn)的是座位前移挪出進(jìn)入第三排空間的操作有些生澀,，對(duì)于女性而言,，搬動(dòng)座椅并不夠輕便。

　　靈活的二排,、三排空間是豪越L的核心競(jìng)爭(zhēng)力,，體現(xiàn)出MPV色彩的是第二排為三個(gè)獨(dú)立座椅，且中間座位可以呈90°完全放倒靠背,，變身一個(gè)小桌板,。

　　為了塑造更徹底的后排空間拓展性，備胎被挪至底盤下掛,。后排座椅折迭實(shí)現(xiàn)7座,、6座,、以及5座布局，將二三排放倒后,，能形成2360L的純平儲(chǔ)物空間,。

　　動(dòng)力方面是改款升級(jí)的重頭戲，吉利集團(tuán)高階的Drive-E 2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)替換掉原先吉利1.8T老發(fā)動(dòng)機(jī),。新款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率218馬力，最大扭矩325�,！っ�,。傳動(dòng)方面，與之匹配的是7速雙離合變速箱,。

　　豪越L動(dòng)力的設(shè)定,，駕駛的調(diào)校很明顯是照著舒適家用的方向，整體動(dòng)力匹配非常老練,，幾乎感覺不到雙離合的存在,，更長(zhǎng)的滑磨行程，消除了低檔位的頓挫,，老司機(jī)能夠很明確的感受到動(dòng)力設(shè)定的嫻熟功底,，總體開起來(lái)底氣十足，并且不會(huì)有突兀猛烈的動(dòng)力涌現(xiàn),，整體動(dòng)力釋放傾向于平順,，既不會(huì)拖沓也不會(huì)過于竄猛，極易上手,。

　　廠方提到豪越L擁有同級(jí)最小的1.75N·m方向盤低速轉(zhuǎn)向力矩,，這其實(shí)也是消除一部大車在低速時(shí)的笨拙感，除了可變轉(zhuǎn)向力度隨速可調(diào)之外,，此外轉(zhuǎn)向力度也分為了多級(jí)可調(diào),，對(duì)我來(lái)講最重的運(yùn)動(dòng)模式剛剛好，高速巡航時(shí)也更有信心,。

　　吉利提到豪越L的后懸掛行程很長(zhǎng),，但實(shí)際感受整部車的乘坐體驗(yàn)在15萬(wàn)元內(nèi)SUV當(dāng)中屬中上乘，你說(shuō)濾振水平達(dá)到更高定位星越L不切實(shí)際,，但化解顛簸能力,，對(duì)外部噪音的隔絕水平也完全對(duì)得起身價(jià)，給我最大的印象還是吉利作為大廠,，整體品質(zhì),，標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范下的駕駛性是很有保障的。

　　得益于相對(duì)較寬的車身,，車輛彎道行駛非常平穩(wěn),，側(cè)傾不明顯,。偏向舒適的底盤調(diào)校是符合家用7座SUV的設(shè)定，懸架行程較長(zhǎng)且阻尼不大,，對(duì)于路面細(xì)小的顛簸過濾的很徹底,，經(jīng)過大幅度的溝坎也不會(huì)有多余的晃動(dòng)。

　　總之,，在駕駛環(huán)節(jié),，豪越L無(wú)硬傷，全新升級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)榧夹g(shù)跨級(jí)升級(jí),，能夠帶來(lái)更優(yōu)秀的NVH性能,，整部車的能耗也有了保障，這是惠及于吉利集團(tuán)內(nèi)部整合資源,，規(guī)�,；�效��(yīng)而來(lái)。

　　如今吉利的“L”家族愈發(fā)強(qiáng)大,，無(wú)一例外都是注重配置,、品質(zhì)感以及綜合產(chǎn)品體驗(yàn)，走精品化路線的杰出車型,。

　　如果拉寬吉利SUV的產(chǎn)品線，豪越L的存在似乎有些不同尋常,，7座定位卻售價(jià)僅僅與博越L相當(dāng),，與嘉際L形成了7座雙子星。豪越L定位依舊是注重性價(jià)比和大空間的家庭用戶,，這一次內(nèi)外升級(jí)誠(chéng)意十足,，用上了吉利最新的車機(jī)系統(tǒng)，2.0T動(dòng)力也是同級(jí)罕有,。

　　在用車,、駕駛、體驗(yàn)等等層面,，完全能夠領(lǐng)略到吉利集團(tuán)雄厚的技術(shù)實(shí)力+標(biāo)準(zhǔn)化車型開發(fā)帶來(lái)的過硬產(chǎn)品體驗(yàn),，整部車給到體驗(yàn)者的產(chǎn)品信心很足。

　　最新消息顯示豪越L的上市時(shí)間由12月5日延后至12月12日進(jìn)行,，相比于豪越在動(dòng)力,、配置、豪華內(nèi)裝方面有了全方位升級(jí),，預(yù)計(jì)售價(jià)會(huì)小幅度提升,，會(huì)降落在11-16萬(wàn)元，對(duì)應(yīng)15萬(wàn)級(jí)7座SUV而言,，豪越L的競(jìng)爭(zhēng)力屬第一梯隊(duì),，是值得對(duì)手警惕的狠角色,。