○自行車屬于非機(jī)動(dòng)車，不能投保機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn),，發(fā)生交通事故于人于己都可能造成非常大的財(cái)產(chǎn)損失,。

　　○在既有的法律規(guī)定下，騎行者要做到遵規(guī)守紀(jì),，對(duì)于違法騎行,，執(zhí)法部門可結(jié)合具體情況予以人性化執(zhí)法。具體的處罰方式需以達(dá)到預(yù)防當(dāng)事人及其他人員再犯這一目的為重要標(biāo)準(zhǔn),。

　　○將社群作為一個(gè)連接點(diǎn),，引導(dǎo)鼓勵(lì)協(xié)會(huì)、俱樂(lè)部等去做一些教育宣傳工作,，倡導(dǎo)綠色低碳生活方式的同時(shí),，傳遞科學(xué)、安全的騎行理念,。

　　風(fēng)潮越吹越火的“騎行熱”,，表明騎行已經(jīng)由一種出行方式，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N集休閑,、時(shí)尚,、健身等多種特性于一體的全民體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。然而,，隨著“山地自行車”“公路自行車”“共享單車”等各式自行車競(jìng)相涌上街頭,，一些問(wèn)題和挑戰(zhàn)也開始出現(xiàn)。

　　“長(zhǎng)安街夜騎氛圍很好,，但是不少騎友會(huì)搶在最外側(cè)機(jī)動(dòng)車道狂飆,，給騎行帶來(lái)負(fù)面形象�,！薄耙婚L(zhǎng)溜自行車搶過(guò),，導(dǎo)致右轉(zhuǎn)汽車壓車一長(zhǎng)隊(duì)。”“脫把騎行,，并排堵道,，隨意并線，無(wú)視交規(guī)和基本的騎車禮儀,�,！薄�…近日，記者以“騎行”為關(guān)鍵詞在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)檢索,，發(fā)現(xiàn)不少內(nèi)容及評(píng)論在吐槽不文明騎行,。對(duì)此，記者進(jìn)行了調(diào)查采訪,。

　　在北京市石景山區(qū)一街道路口,，記者隨機(jī)采訪了幾位市民。當(dāng)談及騎行車輛從身邊呼嘯而過(guò)的感受時(shí),，他們告訴記者,，“會(huì)有點(diǎn)緊張，有的感覺挺瘋狂,、刺激”“他們有的速度很快,，帶著孩子過(guò)馬路時(shí)，都得趕緊躲避一下,，怕他們剎不住車”,。“速度快”是記者聽到最多的一個(gè)槽點(diǎn),。

　　6月13日《廣州日?qǐng)?bào)》報(bào)道了二沙島“暴騎團(tuán)”的一組數(shù)據(jù)。6月上旬,，某騎行軟件上名為“二沙島繞圈”的路段排行榜里前15名的騎行者,，其平均速度均超30km/h，最高速度高達(dá)47.5km/h,。而同一路線km/h,。

　　多名騎行愛好者告訴記者，日常騎行時(shí),，其所在俱樂(lè)部或所在車隊(duì)成員的平均速度能超過(guò)20km/h,，個(gè)別下坡路段速度攀升更高。一名長(zhǎng)期在山東青島騎行的某俱樂(lè)部負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)：“由于地形地勢(shì)問(wèn)題,，我們騎行路線經(jīng)過(guò)的坡路較多,，長(zhǎng)路下坡時(shí)速度可能突破60km/h�,！痹撠�(fù)責(zé)人時(shí)常組織團(tuán)隊(duì)騎行,，他告訴記者，“沿海騎行”是他們的線路特點(diǎn)，這些路段沒有劃分非機(jī)動(dòng)車道,，他們組織騎行“環(huán)嶗線”時(shí),，都需要早早出發(fā)，“為的就是躲避收費(fèi)站管理人員的勸阻”,。

　　同樣熱衷于騎行運(yùn)動(dòng)的羅先生,，也向記者坦言：“現(xiàn)在確實(shí)有一些騎行不文明現(xiàn)象，甚至有的為了‘切磋’技藝,，‘飆車’不考慮場(chǎng)地,，不管交通規(guī)則和人身安全，只為追求刺激,。真正的騎行愛好者和各騎行俱樂(lè)部都是反對(duì)這樣做的,，這些不文明現(xiàn)象給騎行圈帶來(lái)了太多負(fù)面評(píng)價(jià)�,！�

　　羅先生向記者展示了所在車隊(duì)的《入隊(duì)告知書》,，上面明確標(biāo)注“騎行活動(dòng)過(guò)程中必須正確佩戴頭盔，遵守交通法規(guī)”,。對(duì)此,，記者在其他車隊(duì)和俱樂(lè)部的對(duì)外資料中也發(fā)現(xiàn)，為了團(tuán)騎安全,，騎行俱樂(lè)部和車隊(duì)往往會(huì)要求參與騎行的成員正確佩戴裝備,，遵守交通法規(guī)，嚴(yán)禁多車并道騎行,、脫把騎行,，還會(huì)手把手指導(dǎo)一些團(tuán)騎基本手勢(shì)，如“路面顛簸”“停止前進(jìn)”等,，但很少對(duì)速度作出要求,。

　　在車速?zèng)]有邊界的情況下，城市道路上出現(xiàn)的“暴騎”現(xiàn)象,，讓不少群眾擔(dān)憂不已。3月26日,，極目新聞報(bào)道了一起發(fā)生在四川成都天府綠道的騎行事故,。3月27日《成都市環(huán)城生態(tài)區(qū)綠道騎行管理辦法（暫行）》印發(fā)，其中第8條規(guī)定：“安全騎行速度提醒標(biāo)志應(yīng)按照高風(fēng)險(xiǎn)路段及人流密集區(qū)域最高速度不大于15km/h,、其他路段最高速度不大于20km/h的原則設(shè)置,。”4月1日,，一位網(wǎng)友在人民網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”留言稱,，“四川成都繞城綠道騎自行車速度太快了,，建議限速10km/h至15km/h”。

　　同時(shí),，反對(duì)自行車限速的聲音也一直存在,。羅先生就向記者表示，自行車是人力驅(qū)動(dòng),，就跟人跑步走路一樣,，限速并不現(xiàn)實(shí)，而且有違體育精神,。一些俱樂(lè)部成員也持有類似觀點(diǎn),。

　　“我國(guó)法律中暫未明文對(duì)自行車作出限速規(guī)定，但對(duì)電動(dòng)自行車有限速要求,。我國(guó)道路交通安全法（下稱‘道交法’）第58條規(guī)定,，殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛時(shí),，最高時(shí)速不得超過(guò)15公里�,，F(xiàn)實(shí)生活中，由于部分自行車的平均行駛速度已經(jīng)超過(guò)了電動(dòng)自行車,，對(duì)其有作出限速的需要,。”中國(guó)社會(huì)科學(xué)院大學(xué)法學(xué)院黨委書記,、副教授張初霞告訴記者,。

　　為什么法律沒有明確自行車速度上限呢？“其中的因素應(yīng)當(dāng)是多方面的,。至少?gòu)牧⒎▽用婵剂�,，在道交法立法初期，�?dāng)時(shí)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件下,，我國(guó)自行車的數(shù)量和類型,，還沒有達(dá)到需要規(guī)定限速的程度�,！北本┦械仄骄�律師事務(wù)所律師袁碩向記者介紹，“考慮到很多限速規(guī)定是以道路安全需要等作出的規(guī)制,，可以此為參照,，對(duì)自行車行駛速度作出一定要求，跟上時(shí)代的節(jié)奏和法治化需求,。比如出臺(tái)一些更適應(yīng)地方實(shí)際的地方性法規(guī)或者城市管理規(guī)范性文件,。”

　　與非騎行人士的吐槽相對(duì),，一些騎行者本身也有抱怨,，他們的騎行體驗(yàn)并不好,。“景色優(yōu)美的公園線路,、特設(shè)綠道,，要么路線太短，要么沒有分流,，一旦打卡游玩的人員增多,，速度根本上不去。而選擇城市道路路線,，會(huì)有自行車道被機(jī)動(dòng)車違法停放占用等問(wèn)題,，偶然出現(xiàn)的各類障礙物讓騎行充滿了危險(xiǎn)�,！�

　　同時(shí),，在監(jiān)管上也有困難。一路口執(zhí)勤的交警告訴記者,，在繁忙和重要的路段,，非機(jī)動(dòng)車的騎行速度受制于現(xiàn)實(shí)，其實(shí)并不高,，且一般情況下,，因?yàn)槠渌俣茸兓�的靈活性，交警很難憑借肉眼去判斷非機(jī)動(dòng)車的行駛速度,�,！疤幚頇C(jī)動(dòng)車違法等其他交通執(zhí)法工作占據(jù)了大家大部分精力�,！睂�(duì)于非機(jī)動(dòng)車,，交警監(jiān)管的重點(diǎn)多是較為明顯的違法騎行行為，比如逆向行駛,、在沒有非機(jī)動(dòng)車道的道路上不靠右行駛等,。“由于這類行為相較于機(jī)動(dòng)車危險(xiǎn)性小,，我們多采取口頭教育或者小額罰款的方式適度處罰,。”

　　“管理在道路上行駛的,、數(shù)量龐大的非機(jī)動(dòng)車,，存在違法發(fā)現(xiàn)難、精準(zhǔn)教育難,、行為整改難等諸多難點(diǎn),。”北京市中聞律師事務(wù)所顧問(wèn)律師鉗磊進(jìn)一步補(bǔ)充道,，“現(xiàn)實(shí)中,，騎行非機(jī)動(dòng)車的很多行為都是屬于違法的,。根據(jù)道交法及其實(shí)施條例，扶身并行,、互相追逐或者曲折競(jìng)駛都是被禁止的,。非機(jī)動(dòng)車只有在非機(jī)動(dòng)車道被占用的情況下，才可以在受阻路段借用相鄰機(jī)動(dòng)車道行駛,，并在駛過(guò)被占用路段后迅速駛回非機(jī)動(dòng)車道,，也不可隨意占道騎行。更別說(shuō)雙手離把,、手中拿著手機(jī)等干擾騎行的危險(xiǎn)行為了,。”

　　為什么對(duì)非機(jī)動(dòng)車也有這么多監(jiān)管規(guī)定,？結(jié)合曾辦理的案件,，鉗磊認(rèn)為，自行車等非機(jī)動(dòng)車的行車風(fēng)險(xiǎn)其實(shí)是很大的,，最典型的莫過(guò)于“開門殺”——過(guò)高的騎行速度可能導(dǎo)致汽車上的人員開門時(shí),，在正常反應(yīng)時(shí)間內(nèi)，根本無(wú)法留意到同時(shí)突然高速駛過(guò)的騎行者,�,！耙�?yàn)轵T行自行車是‘肉包鐵’，速度過(guò)快導(dǎo)致的事故甚至?xí)�付出生命的代價(jià),。且自行車屬于非機(jī)動(dòng)車,，不能投保機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)，發(fā)生交通事故于人于己都可能造成非常大的財(cái)產(chǎn)損失,�,！�

　　“矛盾是對(duì)立統(tǒng)一的，這都是人民對(duì)美好生活的需要,，需要進(jìn)一步優(yōu)化騎行體驗(yàn),，完善公共服務(wù)�,！睆埑跸颊J(rèn)為,，在既有的法律規(guī)定下，騎行者要做到遵規(guī)守紀(jì),，對(duì)于違法騎行,，執(zhí)法部門可結(jié)合具體情況予以人性化執(zhí)法�,！皩�(duì)于較輕的違法行為可予以警告，對(duì)于嚴(yán)重的違法行為需予以處罰,，避免助長(zhǎng)騎行者的隨意心態(tài),。具體的處罰方式需以達(dá)到預(yù)防當(dāng)事人及其他人員再犯這一目的為重要標(biāo)準(zhǔn),。”

　　鉗磊也表示：“現(xiàn)代行政管理的理念已經(jīng)進(jìn)步到建立服務(wù)型政府,，各級(jí)政府主管部門應(yīng)該遵循依法管理,、方便群眾的原則�,！惫�安部制定出臺(tái)的“進(jìn)一步優(yōu)化城市路口非機(jī)動(dòng)車交通組織”等8項(xiàng)公安交管便民利企改革新措施即將于7月1日實(shí)施,，更好服務(wù)群眾美好交通出行，“我們期待更多對(duì)標(biāo)專門問(wèn)題的‘特色答案’出爐,�,！便Q磊說(shuō)。

　　在細(xì)化舉措方面,，張初霞提出了建議,。對(duì)于市場(chǎng)上出現(xiàn)的高速類型自行車，“可以基于社會(huì)調(diào)研,，結(jié)合實(shí)際情況采取針對(duì)性措施,，如細(xì)化路權(quán)劃分、拓展自行車騎行空間,、設(shè)置標(biāo)識(shí),、在部分路段限定合適的騎行速度；為騎行愛好者選定專門的騎行線路,、區(qū)域,，開設(shè)專門的比賽，滿足不特定個(gè)體的騎行體驗(yàn),，提升配套城市服務(wù)等,。”

　　多家媒體報(bào)道顯示,，近年來(lái),，地方政府主管部門、自行車協(xié)會(huì)組織以及各類商業(yè)主體等,，通過(guò)重構(gòu),、優(yōu)化城市空間，滿足更多群體的運(yùn)動(dòng)休閑需要——如四川成都天府綠道專門設(shè)置了自行車專用道,、湖北武漢上新首條串起多個(gè)公園的空中騎行道,、河北廊坊多功能的興安湖生態(tài)運(yùn)動(dòng)公園等等。

　　“還要充分考慮到騎行愛好者興趣的出發(fā)點(diǎn),，利用其作為一種社群活動(dòng)的特點(diǎn),，將社群作為一個(gè)連接點(diǎn)，引導(dǎo)鼓勵(lì)協(xié)會(huì),、俱樂(lè)部等去做一些教育宣傳工作,，倡導(dǎo)綠色低碳生活方式的同時(shí),，傳遞科學(xué)、安全的騎行理念,�,！痹�碩最后補(bǔ)充道。