奔馳的 SUV 車(chē)型都以 G 字母開(kāi)頭,，從 GLA 到 GLS,，只有 G 級(jí),，單獨(dú)以一個(gè)純粹的字母作為系列名稱(chēng)。

　　G 是德語(yǔ)越野車(chē) Gelndewagen 的首字母,，所以我們說(shuō)的奔馳大 G,，就是直譯過(guò)來(lái)的「越野車(chē)」,，簡(jiǎn)直就是大道至簡(jiǎn)的命名法,。

　　每一代奔馳 G 級(jí)產(chǎn)品發(fā)布的時(shí)候,，大家都會(huì)發(fā)現(xiàn)，這一代的大 G,，和上一代，看上去區(qū)別不大,，都是方方正正的盒子造型,，圓圓的大燈，硬派,，剛強(qiáng),，簡(jiǎn)單，盡可能簡(jiǎn)單的線(xiàn)條仿佛在硬抗這個(gè)盡皆變曲的時(shí)代,。

　　無(wú)需苛責(zé)自己缺乏發(fā)現(xiàn)細(xì)節(jié)變化的眼睛,，因?yàn)楸捡Y G 級(jí)就是這樣的特質(zhì)，也許汽車(chē)行業(yè),，乃至 SUV 領(lǐng)域或者越野車(chē)領(lǐng)域有所謂的設(shè)計(jì)趨勢(shì),，但奔馳 G 級(jí)因?yàn)樽杂袀髌娑ㄎ唬瑹o(wú)需在乎這些,，至少?gòu)耐庠诳创_實(shí)如此,。

　　全新款奔馳 G500 搭載 3.0 升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)廢氣渦輪增壓器和電動(dòng)輔助增壓器進(jìn)行雙渦輪增壓，提供 330 千瓦,、560 牛米的動(dòng)力,。這款 M256 發(fā)動(dòng)機(jī)功率更大、扭矩更大,，另外新款大 G 也稍微觸電了,，48 伏 ISG 智能電機(jī)系統(tǒng)更可在短時(shí)間內(nèi)，提供額外 15 千瓦的功率和 200 牛米的扭矩,，新款奔馳 G500 零百加速時(shí)間為 5.4 秒,，相較前一代車(chē)型提升 0.5 秒。

　　其他比較大的變化就是前臉的三幅飾條變成了四幅,，后排有雙觸控屏了,，新款奔馳 G500 起售價(jià)為 186.8 萬(wàn)元。

　　至于奔馳 AMG G63 則有 AMG 4.0 升 V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，擁有 430 千瓦和 850 牛米的雷霆?jiǎng)恿Σ糠重?fù)荷情況下的氣缸暫閉功能可進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率,，零百加速為 4.4 秒，也是因?yàn)檩p混系統(tǒng)的加入,，這個(gè)加速能力比上代略強(qiáng) 0.1 秒,。

　　對(duì)了，這個(gè)傳奇車(chē)型誕生的時(shí)候還叫 G-Wagen,，是 Gelndewagen 的簡(jiǎn)寫(xiě),，而這 45 年的歷史里，奔馳 G 級(jí)的升級(jí)型號(hào)實(shí)際上也只有 W460,、W461,、W463 以及最新的 W464 這四個(gè)。

　　當(dāng)把 1979 年的奔馳 G-Wagen 和 2024 年的最新 G 級(jí)放在一起的時(shí)間,，變化也遠(yuǎn)比想象中小,。當(dāng)我思考這是為何的時(shí)候，發(fā)覺(jué)原因其實(shí)也很簡(jiǎn)單,。

　　G-Wagen 其實(shí)生而簡(jiǎn)單,，初代 G-Wagen 的誕生是應(yīng)伊朗軍方的需求而設(shè)計(jì)生產(chǎn)，上世紀(jì) 70 年代,，伊朗國(guó)王想給部隊(duì)裝備性能優(yōu)異的輕型越野車(chē),，于是委托奔馳來(lái)造這輛車(chē)，于是在 1979 年,，第一輛奔馳 G-Wagen 在奧地利格拉茨工廠(chǎng)下線(xiàn),。

　　初代 G-Wagen 提供長(zhǎng)短軸距兩版車(chē)型。其中短軸距車(chē)型軸距為 2400mm,，提供雙門(mén)敞篷版,，雙門(mén)硬頂兩個(gè)版本,，長(zhǎng)軸距車(chē)型軸距為 2850mm，提供四門(mén)硬頂版本可選,。為了適應(yīng)軍方需求,，兩種車(chē)型都有后車(chē)窗封死版本可選。

　　當(dāng)時(shí)的 G-Wagen 內(nèi)外設(shè)計(jì)都非常簡(jiǎn)單,，如大家所見(jiàn),，一開(kāi)始的平直線(xiàn)條沿用至今，而車(chē)內(nèi)配置也是如此,，因?yàn)槭琼槕?yīng)軍用需求,，所以舒適性配置很少。

　　然后,，伊朗發(fā)生政變,，訂單沒(méi)了，需要收回成本的奔馳開(kāi)始向其他國(guó)家的軍隊(duì)推銷(xiāo)這款車(chē),，以及向民用市場(chǎng)推出 G-Wagen 的民用車(chē)型,，所以到現(xiàn)在，奔馳 G 級(jí)依舊是軍民兩用的車(chē)型系列,。如果有渠道又不缺錢(qián),，我們也可以購(gòu)買(mǎi)到流入民用使用的軍用奔馳 G 級(jí)，感受真正的 G-Wagen 血脈,。

　　幾乎和軍用 G-Wagen 換代同時(shí),，面對(duì)民用市場(chǎng)，奔馳則推出了底盤(pán)代號(hào)為 W463 的車(chē)型,，這也是真正為民用市場(chǎng)推出的 G-Wagen,，在保證越野性能的同時(shí)，加入了更多的舒適和豪華元素,，比如真皮包裹,、木紋裝飾、電動(dòng)車(chē)窗,、ABS 系統(tǒng)、安全氣囊等等,，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和前中后三把差速鎖被引入,，至此，我們熟悉的大 G 有了雛形,。

　　到了 1994 年,，奔馳不再使用 G-Wagen 的名字，而是采用 G-Class 的命名,，直至今天,。

　　1999 年，奔馳 G55 AMG 正式推出，速度開(kāi)始和奔馳 G 級(jí)掛鉤,，這輛奔馳 G55 AMG 搭載 5.5L V8 機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率 354 馬力。

　　后面奔馳甚至還在 2012 年推出過(guò)搭載了最大功率 612 馬力 V12 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的 G65 AMG 版本,，當(dāng)時(shí)這輛碩大的方盒子的零百加速時(shí)間為 5.3 秒,。

　　在 2018 年的底特律車(chē)展上，時(shí)隔近 39 年的時(shí)間,，奔馳 G 級(jí)終于迎來(lái)真正意義上的換代,，底盤(pán)代號(hào)為 W464 的新一代奔馳 G 級(jí)家族發(fā)布，以取代堅(jiān)守?cái)?shù)十載的 W463,。

　　至此,，奔馳 G 級(jí)迎來(lái)全新時(shí)代，包括在售的 2024 款奔馳 G 級(jí)和剛剛上市的 2025 款奔馳 G 級(jí),，都是 W464 的后續(xù)改款車(chē)型,。

　　雖然說(shuō)傳奇無(wú)需巨變，但無(wú)論是對(duì)比 1979 年的初代 G-Wagen,，還是上代 G 級(jí),，這一代的奔馳 G 級(jí)還是在細(xì)節(jié)層面做出不少優(yōu)化，比如三橫輻式進(jìn)氣格柵看起來(lái)更精致了,，圓形大燈集成了 LED 日間行車(chē)燈,，內(nèi)部燈組也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，車(chē)尾燈組加入了 U 型 LED 燈帶,，前保險(xiǎn)杠造型有小幅修改,。

　　變化更大的其實(shí)內(nèi)飾部分，除了三輻式多功能方向盤(pán)和奔馳雙拇指控制系統(tǒng),，肉眼可見(jiàn)的變化就是這一代奔馳 G 級(jí)更科技,，更豪華了，全液晶儀表盤(pán)和中控多媒體屏采用連屏設(shè)計(jì)明顯跟上了時(shí)代,，換擋機(jī)構(gòu)則改成了懷擋式,。

　　同時(shí)，W464 奔馳 G 級(jí)的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)也算是劃時(shí)代,，因?yàn)楹罄m(xù)不少奔馳車(chē)型的出風(fēng)口設(shè)計(jì)沿用了,。

　　要說(shuō)更明顯但又隱蔽的改變，那就是這一代奔馳 G 級(jí)的尺寸有所增加,，軸距增加了 40mm,，后排的縱向乘坐空間增加了 15 厘米，大大增加了后排的乘坐舒適性,。

　　邁巴赫,，AMG 和大 G,，都是行勝于言的車(chē)型，我們很難去用語(yǔ)言描述它們,，但當(dāng)它們出現(xiàn)的時(shí)候,，信息便繞過(guò)語(yǔ)言直達(dá)大腦，這是大 G 生而簡(jiǎn)單,，生而純粹,，不必在時(shí)代的變化里閃轉(zhuǎn)騰挪，只要略作改變帶來(lái)的形象一致性,。

　　所以我們也可以理解奔馳 G 級(jí)的諸多不合常理之處,，比如說(shuō)它可以 39 年不做線(xiàn) 年保持幾乎同一設(shè)計(jì)，可以藐視風(fēng)阻,，可以盡情保留機(jī)械結(jié)構(gòu),，可以只做自己。

　　標(biāo)題玩的文字游戲也就在此處得到呼應(yīng),，零油耗的純電 G 級(jí)的出現(xiàn)出乎不少人的意料之外,，奔馳對(duì)于 EQ 系列的投入不可謂不大，但直接上 G 級(jí)也上電,，說(shuō)明了它們的一些決心,。

　　如果說(shuō)奔馳 G 級(jí)和 AMG 的搭配，屬于力大磚飛,，毫無(wú)技巧只有力量,，那么純電 G 級(jí)則完全拋棄了大多數(shù)電動(dòng)車(chē)的邏輯，包括奔馳自己的 EQ 系列,。

　　很多人詬病奔馳 EQ 系列,，尤其是轎車(chē)的造型，但想必奔馳設(shè)計(jì)師也心里苦,，內(nèi)心獨(dú)白是「這不都是為了降低風(fēng)阻,，降低能耗，提升續(xù)航嗎」,。

　　但純電 G 級(jí)不講究純電車(chē)應(yīng)該有的自我修養(yǎng),，它依舊方正，迎風(fēng)面積巨大,，重達(dá) 3 噸,，每一項(xiàng)都在電動(dòng)車(chē)應(yīng)該規(guī)避的雷區(qū)蹦迪。

　　買(mǎi)奔馳 G 級(jí)的時(shí)候,，所有人都沒(méi)想著省油，那么買(mǎi)純電 G 級(jí),，自然沒(méi)人想著精心計(jì)算電耗,。比起剛需電車(chē)所在意的百公里能耗和續(xù)航達(dá)成率數(shù)據(jù),，純電 G 級(jí)其實(shí)更在意的，是成為一臺(tái)奔馳 G 級(jí),。

　　所以電動(dòng) G 級(jí)不講道理的基因,，還是源自于奔馳 G 級(jí)，在外觀(guān)上,，純電 G 級(jí)和燃油奔馳 G 級(jí)有著相當(dāng)高的相似度,，電車(chē)的黑色面板散熱器格柵被可發(fā)光的 LED 燈帶環(huán)繞是最大的外觀(guān)區(qū)別（也可以選更傳統(tǒng)的四輻飾條前格柵前臉），在解鎖及鎖止車(chē)輛時(shí),，燈帶也會(huì)呈現(xiàn)電氣化的動(dòng)態(tài)效果,。

　　另外，電動(dòng) G 級(jí)的引擎蓋會(huì)略微隆起,、A 柱,、車(chē)頂擾流板均經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)，輪轂也有封閉式低風(fēng)阻的選項(xiàng),，奔馳還是稍微在為降低風(fēng)阻做了點(diǎn)兒工作,。

　　電動(dòng) G 級(jí)尾部依舊是側(cè)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)，最大的不同是備胎位置不再是圓形,，而是類(lèi)似于圓角矩形的工具收納盒,，可以存放充電線(xiàn)和隨車(chē)工具等物品。

　　除此之外,，奔馳 G 級(jí)的諸多經(jīng)典設(shè)計(jì)都得到保留,，圓形燈組，引擎蓋上的梯形轉(zhuǎn)向燈,，標(biāo)志性的「子彈上膛」關(guān)門(mén)聲等等無(wú)不告訴他人,，這是一輛流淌著 G 級(jí)血脈的電車(chē)。

　　122 度的電池讓這款 3 噸多重的方盒子能夠獲得 CLTC 570km 的續(xù)航,，比許多人想象中好很多,，就像燃油奔馳 G 級(jí) V8 發(fā)動(dòng)機(jī)的力大磚飛，570km 的續(xù)航也是大電池堆出來(lái)的,。

　　作為一款擁有 4 電機(jī),，四輪可以獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的電車(chē)，電動(dòng) G 級(jí)也可以做到類(lèi)似「坦克調(diào)頭」的操作,，經(jīng)典的 3 把差速鎖則被 G-STEERING（圓規(guī)轉(zhuǎn)彎）,、G-TURN 功能（類(lèi)似于坦克調(diào)頭）按鍵代替。

　　這一次「登峰造 G」梅賽德斯-奔馳 G 級(jí)越野車(chē)之夜活動(dòng)選在了上海時(shí)裝周期間,，也是和上海時(shí)裝周合辦的項(xiàng)目,。

　　本次時(shí)裝周開(kāi)幕大秀靈感源自當(dāng)代藝術(shù)家 James Turrell（詹姆斯・特瑞爾）的獨(dú)特風(fēng)格，在光線(xiàn)及色彩交織而成的視覺(jué)氛圍中,，以時(shí)裝與汽車(chē)元素共同串聯(lián)起秀場(chǎng)風(fēng)貌,。

　　另外,，知名中國(guó)時(shí)裝設(shè)計(jì)師陳鵬與奔馳一同打造的 G 級(jí)越野車(chē)藝術(shù)作品，也在「登峰造 G」之夜的藝術(shù)展區(qū)首次亮相,，這是奔馳 G 級(jí)與藝術(shù)和時(shí)尚界常駐的保留項(xiàng)目,。

　　這個(gè)名為《石破天青》的 G 級(jí)越野車(chē)藝術(shù)作品由知名中國(guó)時(shí)裝設(shè)計(jì)師陳鵬汲取來(lái)自家鄉(xiāng)景德鎮(zhèn)的靈感，將 45000 片青花瓷片回收打磨,，勾勒出盛放的玫瑰鑲嵌于車(chē)身之上,，亦如鮮花盛放于曠野，堅(jiān)硬融合了柔美,，而經(jīng)典意味則加倍放送,。

　　除了《石破天青》的 G 級(jí)越野車(chē)藝術(shù)作品之外，梅賽德斯 – 奔馳與盟可睞（Moncler）攜手推出的 PROJECT MONDO G 藝術(shù)車(chē)于時(shí)裝周期間也會(huì)登陸上海新天地時(shí)尚廣場(chǎng)展出,。

　　奔馳 G 級(jí)的傳奇車(chē)型不止于這 45 年以來(lái)的各種可以讓人如數(shù)家珍的車(chē)型,，有一些僅供觀(guān)賞的藝術(shù)車(chē)型也足夠說(shuō)明奔馳 G 級(jí)的氣質(zhì)。

　　在 2018 年奔馳 G 級(jí) W464 車(chē)展亮相的時(shí)候,，奔馳把一輛 1979 年的奔馳 G-Wagen 封存在巨大的琥珀當(dāng)中,，以當(dāng)作汽車(chē)標(biāo)本穿越無(wú)盡時(shí)間。

　　琥珀的意象來(lái)自電影《侏羅紀(jì)公園》,，電影里科學(xué)家就是靠著琥珀內(nèi)封存的一只蚊子體內(nèi)的恐龍血液,，提取基因最終復(fù)活出了恐龍。把初代 G-Wagen 封存于琥珀之中,，剛好意味著它的野性,，以及基因傳承。

　　2020 年,，奔馳便曾攜手時(shí)尚和藝術(shù)界名人 Virgil Abloh,，將 G 級(jí)越野車(chē)的原始設(shè)計(jì)理念與賽車(chē)元素結(jié)合，聯(lián)袂打造出獨(dú)一無(wú)二的 Project Gelndewagen 藝術(shù)概念車(chē),。

　　這在潮流圈和汽車(chē)圈都算轟動(dòng)一時(shí)的大作,，潔白光滑的車(chē)身毫無(wú)疑問(wèn)消解了奔馳 G 級(jí)的硬朗感，諸多 Virgil Abloh 以及他當(dāng)時(shí)主理品牌 OFFWHITE 的元素更賦予了奔馳 G 級(jí)時(shí)尚先鋒的元素,。

　　就像這次奔馳 G 級(jí)的上市活動(dòng)選在了上海時(shí)裝周一樣,。自帶合理性的奔馳 G 級(jí)有一些現(xiàn)實(shí)扭曲力場(chǎng)，容得下任何的變化和不變,，是夸張本身,，也容得下其他的夸張、傳統(tǒng),、潮流等等形容詞,。