漢L唐L上市2098萬(wàn)元起路天:滿足年輕用戶的所有用車想象
4月9日晚,比亞迪王朝系列劃時(shí)代旗艦“雙子星”唐L,、漢L正式迎來(lái)了上市,,兩款車型均標(biāo)配了最新的超級(jí)e平臺(tái)、第五代DM技術(shù),、天神之眼B高階智駕激光版和智能座艙高階版-DiLink 150以及智能底盤等多項(xiàng)同級(jí)領(lǐng)先技術(shù),。
對(duì)此,比亞迪汽車王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天表示:漢L,、唐L的上市將會(huì)讓世界感受到來(lái)自中國(guó)技術(shù)的壓迫感,,打破中國(guó)人造不了好車的陳舊觀念,劃時(shí)代技術(shù)將會(huì)賦能劃時(shí)代旗艦,,告別傳統(tǒng)人等車的現(xiàn)狀,,也將滿足年輕用戶的所有用車想象。
比亞迪唐參數(shù)圖片)L和漢L均推出了DM和EV兩個(gè)動(dòng)力版本在內(nèi)的六款車型,,其中,,作為大家庭的第一臺(tái)旗艦SUV唐L,提供了200km、215km和670km的續(xù)航里程版本,,售價(jià)區(qū)間為22.98-28.98萬(wàn)元,,被定義為年輕人的第一臺(tái)旗艦轎車則擁有200km和701km的續(xù)航里程,售價(jià)區(qū)間為20.98-27.98萬(wàn)元,。
客觀的來(lái)說(shuō),,十年前,提及比亞迪大概還會(huì)有人問(wèn)一下“這是什么品牌”,,但是十年后的今天,,大概率沒有人不知道BYD這個(gè)品牌名稱。如果說(shuō),,比亞迪變成“跳級(jí)生”是有一定運(yùn)氣成分在的話,,那“插班生”的階段一定是聚沙成塔的。
第五代DM技術(shù),,對(duì)比亞迪而言,,可以說(shuō)是在動(dòng)力和續(xù)航等動(dòng)力方面有了里程碑式的提升,憑借“快,、省,、靜、順,、綠”的特征刷新了插混技術(shù)的排名,。
據(jù)了解,,第五代DM技術(shù)分別在動(dòng)力架構(gòu),、熱管理架構(gòu)和電子電氣架構(gòu)三個(gè)方面進(jìn)行了創(chuàng)新,從而將發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提升至46.06%,、工況效率提升至92%,,電池能耗可節(jié)省34%,百公里虧電油耗降至2.9L,,實(shí)現(xiàn)熱效率全球最高,,虧電油耗全球最低。
我們知道,,電池安全問(wèn)題與電池發(fā)熱有著非常大的關(guān)系,,而電池的發(fā)熱問(wèn)題又與電池內(nèi)阻有著直接的聯(lián)系,因此,,比亞迪通過(guò)創(chuàng)新超高速離子通道技術(shù),,采用雙電子流通道,拓寬了電子的傳輸通道,,從而實(shí)現(xiàn)電芯產(chǎn)熱問(wèn)題降低50%,,電芯內(nèi)阻降低50%。
全新的插混專用刀片電池更是將傳統(tǒng)的電芯迭片工藝升級(jí)為了對(duì)稱結(jié)構(gòu),首創(chuàng)雙面立體復(fù)合流道,,在導(dǎo)熱效率方面,,大大提升了5倍,同時(shí)冷卻速率提升一倍,,
唐L DM和漢L DM搭載的第五代DM技術(shù),,包含了DM-p王者混動(dòng)、DM-i超級(jí)混動(dòng),,坐擁45.3%超高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī),、解耦智能電四驅(qū)等領(lǐng)先技術(shù),兩者之間的區(qū)別在于排量,、技術(shù),、變速箱、電機(jī)和驅(qū)動(dòng),、續(xù)航等方面的不同,。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),,就是DM-p更加側(cè)重高性能和四驅(qū)能力,,發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率能夠?qū)崿F(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的45.3%,,在解耦智能電四驅(qū)技術(shù)的賦能下,,零百加速最快4.3s,,百公里虧電油耗最低僅4.9L,,200km純電續(xù)航通勤無(wú)憂,,綜合續(xù)航里程達(dá)1430km,,以及具有超越機(jī)械四驅(qū)的脫困和越野能力,;而DM-i則主打經(jīng)濟(jì)與燃油效率,。
在唐L和漢L的EV版本上,全系標(biāo)配了超級(jí)e平臺(tái),,該平臺(tái)對(duì)于整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)的新能源領(lǐng)域來(lái)說(shuō),,無(wú)疑是一條“大白鯊”,來(lái)勢(shì)洶洶,。
超級(jí)e平臺(tái)以兆瓦閃充開啟了油電同速的新時(shí)代,,創(chuàng)造了包括全球首個(gè)量產(chǎn)全域千伏高壓架構(gòu)、全球首個(gè)10C閃充電池,、全球首批兆瓦充電樁等16項(xiàng)全球第一,。其中,兆瓦閃充技術(shù)可實(shí)現(xiàn)最高充電電壓1000V,,最大充電電流1000A,,最高充電倍率10C,最大充電功率1MW,,最高峰值充電速度可實(shí)現(xiàn)1秒2公里,,5分鐘充電407公里,。
上市發(fā)布會(huì)前,比亞迪直播做了一場(chǎng)兆瓦閃充實(shí)測(cè)的測(cè)試,,測(cè)試結(jié)果為唐L EV閃充5分鐘,,暢行370km,而漢L EV從6%的電量充至71%只使用了6分03秒,,表顯可行駛里程為497.71km,。
測(cè)試過(guò)程中,我做了詳細(xì)的記錄,,以充電功率849kW充電1分鐘,,電量由6%,可行駛里程42.06km,,充至24.02%,,表顯可行駛里程為168.31km;充電3分鐘,,電量充至45.15%,,可行里程達(dá)到316.36km;充電5分鐘,,電量充至61.98%,,可行駛里程達(dá)到434.47km,實(shí)現(xiàn)了反向虛標(biāo),。
目前,,比亞迪首批500個(gè)兆瓦閃充站也已全面鋪開,另外還在全國(guó)各地建設(shè)4000多座“兆瓦閃充站”預(yù)計(jì)在今年年底前建設(shè)完成交工,,這也意味著,,比亞迪將新能源車的充電網(wǎng)絡(luò)生態(tài)進(jìn)一步提升,真正做到告別“人等車”,,迎來(lái)“車等人”的時(shí)代,。
要知道,邁凱倫W1和法保時(shí)捷911的零百加速也才只有2.7s和3.3s,,性能方面妥妥媲美百萬(wàn)級(jí)和千萬(wàn)級(jí)豪車。
在智能配置上,,雙車均全系搭載天神之眼 B - 高階智駕激光版(DiPilot 300),,配備包含激光雷達(dá)在內(nèi)的30個(gè)傳感器以及英偉達(dá)Orin X高算力芯片,其高快領(lǐng)航可實(shí)現(xiàn)1000km零接管,,支持城市領(lǐng)航,、窄車位遙控泊車、代客泊車,、自選車位泊車等功能,,讓新手秒變老司機(jī)。
智能座駕方面,雙車全系標(biāo)配智能座艙高階版-DiLink 150,,擁有4nm先進(jìn)制程芯片,、100%兼容安卓應(yīng)用生態(tài)、全車智能語(yǔ)音交互等領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),,還接入DeepSeek R1滿血版大模型,,同時(shí),還配有W-HUD抬頭顯示,、全場(chǎng)景數(shù)字鑰匙,、王朝APP手機(jī)控車,讓智能出行更便捷安全,。
我們知道,,比亞迪早在2003年就構(gòu)建了技術(shù)生態(tài)池,在技術(shù)的不斷迭代和大量的投入,,逐漸形成了特有的“技術(shù)魚池”戰(zhàn)略,,從易四方到云攆、從刀片電池到碳化硅芯片,,再到唐L,、漢L標(biāo)配的超級(jí)e平臺(tái)、第五代DM技術(shù)以及天神之眼B高階智駕激光板等,,無(wú)不體現(xiàn)著比亞迪“滿足年輕用戶的所有用車想象”的愿景和實(shí)力,。