4月9日晚,，比亞迪王朝系列劃時代旗艦“雙子星”唐L、漢L正式迎來了上市,，兩款車型均標(biāo)配了最新的超級e平臺,、第五代DM技術(shù),、天神之眼B高階智駕激光版和智能座艙高階版-DiLink 150以及智能底盤等多項同級領(lǐng)先技術(shù)。

　　對此,，比亞迪汽車王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天表示：漢L,、唐L的上市將會讓世界感受到來自中國技術(shù)的壓迫感，打破中國人造不了好車的陳舊觀念,，劃時代技術(shù)將會賦能劃時代旗艦,，告別傳統(tǒng)人等車的現(xiàn)狀，也將滿足年輕用戶的所有用車想象,。

　　比亞迪唐參數(shù)圖片）L和漢L均推出了DM和EV兩個動力版本在內(nèi)的六款車型,，其中，作為大家庭的第一臺旗艦SUV唐L，提供了200km,、215km和670km的續(xù)航里程版本,，售價區(qū)間為22.98-28.98萬元，被定義為年輕人的第一臺旗艦轎車則擁有200km和701km的續(xù)航里程,，售價區(qū)間為20.98-27.98萬元,。

　　客觀的來說，十年前,，提及比亞迪大概還會有人問一下“這是什么品牌”,，但是十年后的今天，大概率沒有人不知道BYD這個品牌名稱,。如果說,，比亞迪變成“跳級生”是有一定運氣成分在的話，那“插班生”的階段一定是聚沙成塔的,。

　　第五代DM技術(shù),，對比亞迪而言，可以說是在動力和續(xù)航等動力方面有了里程碑式的提升,，憑借“快,、省、靜,、順,、綠”的特征刷新了插混技術(shù)的排名。

　　據(jù)了解,，第五代DM技術(shù)分別在動力架構(gòu),、熱管理架構(gòu)和電子電氣架構(gòu)三個方面進(jìn)行了創(chuàng)新,，從而將發(fā)動機熱效率提升至46.06%,、工況效率提升至92%，電池能耗可節(jié)省34%,，百公里虧電油耗降至2.9L,，實現(xiàn)熱效率全球最高，虧電油耗全球最低,。

　　我們知道,，電池安全問題與電池發(fā)熱有著非常大的關(guān)系，而電池的發(fā)熱問題又與電池內(nèi)阻有著直接的聯(lián)系,，因此,，比亞迪通過創(chuàng)新超高速離子通道技術(shù)，采用雙電子流通道,，拓寬了電子的傳輸通道,，從而實現(xiàn)電芯產(chǎn)熱問題降低50%，電芯內(nèi)阻降低50%。

　　全新的插混專用刀片電池更是將傳統(tǒng)的電芯迭片工藝升級為了對稱結(jié)構(gòu),，首創(chuàng)雙面立體復(fù)合流道,，在導(dǎo)熱效率方面，大大提升了5倍,，同時冷卻速率提升一倍,，

　　唐L DM和漢L DM搭載的第五代DM技術(shù)，包含了DM-p王者混動,、DM-i超級混動,，坐擁45.3%超高熱效率發(fā)動機、解耦智能電四驅(qū)等領(lǐng)先技術(shù),，兩者之間的區(qū)別在于排量,、技術(shù)、變速箱,、電機和驅(qū)動,、續(xù)航等方面的不同。

　　簡單來說,，就是DM-p更加側(cè)重高性能和四驅(qū)能力,，發(fā)動機熱效率能夠?qū)崿F(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的45.3%，在解耦智能電四驅(qū)技術(shù)的賦能下,，零百加速最快4.3s,，百公里虧電油耗最低僅4.9L，200km純電續(xù)航通勤無憂,，綜合續(xù)航里程達(dá)1430km,，以及具有超越機械四驅(qū)的脫困和越野能力；而DM-i則主打經(jīng)濟與燃油效率,。

　　在唐L和漢L的EV版本上,，全系標(biāo)配了超級e平臺，該平臺對于整個中國汽車市場的新能源領(lǐng)域來說,，無疑是一條“大白鯊”,，來勢洶洶。

　　超級e平臺以兆瓦閃充開啟了油電同速的新時代,，創(chuàng)造了包括全球首個量產(chǎn)全域千伏高壓架構(gòu),、全球首個10C閃充電池、全球首批兆瓦充電樁等16項全球第一,。其中,，兆瓦閃充技術(shù)可實現(xiàn)最高充電電壓1000V，最大充電電流1000A,，最高充電倍率10C,，最大充電功率1MW,，最高峰值充電速度可實現(xiàn)1秒2公里，5分鐘充電407公里,。

　　上市發(fā)布會前,，比亞迪直播做了一場兆瓦閃充實測的測試，測試結(jié)果為唐L EV閃充5分鐘,，暢行370km,，而漢L EV從6%的電量充至71%只使用了6分03秒，表顯可行駛里程為497.71km,。

　　測試過程中,，我做了詳細(xì)的記錄，以充電功率849kW充電1分鐘,，電量由6%,，可行駛里程42.06km，充至24.02%,，表顯可行駛里程為168.31km,；充電3分鐘，電量充至45.15%,，可行里程達(dá)到316.36km,；充電5分鐘，電量充至61.98%,，可行駛里程達(dá)到434.47km,，實現(xiàn)了反向虛標(biāo)。

　　目前,，比亞迪首批500個兆瓦閃充站也已全面鋪開,，另外還在全國各地建設(shè)4000多座“兆瓦閃充站”預(yù)計在今年年底前建設(shè)完成交工，這也意味著,，比亞迪將新能源車的充電網(wǎng)絡(luò)生態(tài)進(jìn)一步提升,，真正做到告別“人等車”，迎來“車等人”的時代,。

　　要知道,，邁凱倫W1和法保時捷911的零百加速也才只有2.7s和3.3s,，性能方面妥妥媲美百萬級和千萬級豪車,。

　　在智能配置上，雙車均全系搭載天神之眼 B - 高階智駕激光版(DiPilot 300),，配備包含激光雷達(dá)在內(nèi)的30個傳感器以及英偉達(dá)Orin X高算力芯片,，其高快領(lǐng)航可實現(xiàn)1000km零接管，支持城市領(lǐng)航,、窄車位遙控泊車,、代客泊車,、自選車位泊車等功能，讓新手秒變老司機,。

　　智能座駕方面,，雙車全系標(biāo)配智能座艙高階版-DiLink 150，擁有4nm先進(jìn)制程芯片,、100%兼容安卓應(yīng)用生態(tài),、全車智能語音交互等領(lǐng)先優(yōu)勢，還接入DeepSeek R1滿血版大模型,，同時,，還配有W-HUD抬頭顯示、全場景數(shù)字鑰匙,、王朝APP手機控車,，讓智能出行更便捷安全。

　　我們知道,，比亞迪早在2003年就構(gòu)建了技術(shù)生態(tài)池,，在技術(shù)的不斷迭代和大量的投入，逐漸形成了特有的“技術(shù)魚池”戰(zhàn)略,，從易四方到云攆,、從刀片電池到碳化硅芯片，再到唐L,、漢L標(biāo)配的超級e平臺,、第五代DM技術(shù)以及天神之眼B高階智駕激光板等，無不體現(xiàn)著比亞迪“滿足年輕用戶的所有用車想象”的愿景和實力,。