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熱門關(guān)鍵詞: 

  4月9日晚,,比亞迪王朝系列劃時代旗艦“雙子星”唐L、漢L正式迎來了上市,,兩款車型均標(biāo)配了最新的超級e平臺,、第五代DM技術(shù),、天神之眼B高階智駕激光版和智能座艙高階版-DiLink 150以及智能底盤等多項同級領(lǐng)先技術(shù)。

  對此,,比亞迪汽車王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天表示:漢L,、唐L的上市將會讓世界感受到來自中國技術(shù)的壓迫感,打破中國人造不了好車的陳舊觀念,,劃時代技術(shù)將會賦能劃時代旗艦,,告別傳統(tǒng)人等車的現(xiàn)狀,也將滿足年輕用戶的所有用車想象,。

  比亞迪唐參數(shù)圖片)L和漢L均推出了DM和EV兩個動力版本在內(nèi)的六款車型,,其中,作為大家庭的第一臺旗艦SUV唐L,提供了200km,、215km和670km的續(xù)航里程版本,,售價區(qū)間為22.98-28.98萬元,被定義為年輕人的第一臺旗艦轎車則擁有200km和701km的續(xù)航里程,,售價區(qū)間為20.98-27.98萬元,。

  客觀的來說,十年前,,提及比亞迪大概還會有人問一下“這是什么品牌”,,但是十年后的今天,大概率沒有人不知道BYD這個品牌名稱,。如果說,,比亞迪變成“跳級生”是有一定運氣成分在的話,那“插班生”的階段一定是聚沙成塔的,。

  第五代DM技術(shù),,對比亞迪而言,可以說是在動力和續(xù)航等動力方面有了里程碑式的提升,,憑借“快,、省、靜,、順,、綠”的特征刷新了插混技術(shù)的排名。

  據(jù)了解,,第五代DM技術(shù)分別在動力架構(gòu),、熱管理架構(gòu)和電子電氣架構(gòu)三個方面進(jìn)行了創(chuàng)新,,從而將發(fā)動機熱效率提升至46.06%,、工況效率提升至92%,電池能耗可節(jié)省34%,,百公里虧電油耗降至2.9L,,實現(xiàn)熱效率全球最高,虧電油耗全球最低,。

  我們知道,,電池安全問題與電池發(fā)熱有著非常大的關(guān)系,而電池的發(fā)熱問題又與電池內(nèi)阻有著直接的聯(lián)系,,因此,,比亞迪通過創(chuàng)新超高速離子通道技術(shù),采用雙電子流通道,,拓寬了電子的傳輸通道,,從而實現(xiàn)電芯產(chǎn)熱問題降低50%,電芯內(nèi)阻降低50%。

  全新的插混專用刀片電池更是將傳統(tǒng)的電芯迭片工藝升級為了對稱結(jié)構(gòu),,首創(chuàng)雙面立體復(fù)合流道,,在導(dǎo)熱效率方面,大大提升了5倍,,同時冷卻速率提升一倍,,

  唐L DM和漢L DM搭載的第五代DM技術(shù),包含了DM-p王者混動,、DM-i超級混動,,坐擁45.3%超高熱效率發(fā)動機、解耦智能電四驅(qū)等領(lǐng)先技術(shù),,兩者之間的區(qū)別在于排量,、技術(shù)、變速箱,、電機和驅(qū)動,、續(xù)航等方面的不同。

  簡單來說,,就是DM-p更加側(cè)重高性能和四驅(qū)能力,,發(fā)動機熱效率能夠?qū)崿F(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的45.3%,在解耦智能電四驅(qū)技術(shù)的賦能下,,零百加速最快4.3s,,百公里虧電油耗最低僅4.9L,200km純電續(xù)航通勤無憂,,綜合續(xù)航里程達(dá)1430km,,以及具有超越機械四驅(qū)的脫困和越野能力;而DM-i則主打經(jīng)濟與燃油效率,。

  在唐L和漢L的EV版本上,,全系標(biāo)配了超級e平臺,該平臺對于整個中國汽車市場的新能源領(lǐng)域來說,,無疑是一條“大白鯊”,,來勢洶洶。

  超級e平臺以兆瓦閃充開啟了油電同速的新時代,,創(chuàng)造了包括全球首個量產(chǎn)全域千伏高壓架構(gòu),、全球首個10C閃充電池、全球首批兆瓦充電樁等16項全球第一,。其中,,兆瓦閃充技術(shù)可實現(xiàn)最高充電電壓1000V,最大充電電流1000A,,最高充電倍率10C,,最大充電功率1MW,,最高峰值充電速度可實現(xiàn)1秒2公里,5分鐘充電407公里,。

  上市發(fā)布會前,,比亞迪直播做了一場兆瓦閃充實測的測試,測試結(jié)果為唐L EV閃充5分鐘,,暢行370km,,而漢L EV從6%的電量充至71%只使用了6分03秒,表顯可行駛里程為497.71km,。

  測試過程中,,我做了詳細(xì)的記錄,以充電功率849kW充電1分鐘,,電量由6%,,可行駛里程42.06km,充至24.02%,,表顯可行駛里程為168.31km,;充電3分鐘,電量充至45.15%,,可行里程達(dá)到316.36km,;充電5分鐘,電量充至61.98%,,可行駛里程達(dá)到434.47km,,實現(xiàn)了反向虛標(biāo)。

  目前,,比亞迪首批500個兆瓦閃充站也已全面鋪開,,另外還在全國各地建設(shè)4000多座“兆瓦閃充站”預(yù)計在今年年底前建設(shè)完成交工,這也意味著,,比亞迪將新能源車的充電網(wǎng)絡(luò)生態(tài)進(jìn)一步提升,,真正做到告別“人等車”,迎來“車等人”的時代,。

  要知道,,邁凱倫W1和法保時捷911的零百加速也才只有2.7s和3.3s,,性能方面妥妥媲美百萬級和千萬級豪車,。

  在智能配置上,雙車均全系搭載天神之眼 B - 高階智駕激光版(DiPilot 300),,配備包含激光雷達(dá)在內(nèi)的30個傳感器以及英偉達(dá)Orin X高算力芯片,,其高快領(lǐng)航可實現(xiàn)1000km零接管,支持城市領(lǐng)航,、窄車位遙控泊車,、代客泊車,、自選車位泊車等功能,讓新手秒變老司機,。

  智能座駕方面,,雙車全系標(biāo)配智能座艙高階版-DiLink 150,擁有4nm先進(jìn)制程芯片,、100%兼容安卓應(yīng)用生態(tài),、全車智能語音交互等領(lǐng)先優(yōu)勢,還接入DeepSeek R1滿血版大模型,,同時,,還配有W-HUD抬頭顯示、全場景數(shù)字鑰匙,、王朝APP手機控車,,讓智能出行更便捷安全。

  我們知道,,比亞迪早在2003年就構(gòu)建了技術(shù)生態(tài)池,,在技術(shù)的不斷迭代和大量的投入,逐漸形成了特有的“技術(shù)魚池”戰(zhàn)略,,從易四方到云攆,、從刀片電池到碳化硅芯片,再到唐L,、漢L標(biāo)配的超級e平臺,、第五代DM技術(shù)以及天神之眼B高階智駕激光板等,無不體現(xiàn)著比亞迪“滿足年輕用戶的所有用車想象”的愿景和實力,。

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