4月9日晚，比亞迪王朝系列劃時(shí)代旗艦“雙子星”唐L,、漢L正式迎來(lái)了上市,，兩款車型均標(biāo)配了最新的超級(jí)e平臺(tái)、第五代DM技術(shù),、天神之眼B高階智駕激光版和智能座艙高階版-DiLink 150以及智能底盤等多項(xiàng)同級(jí)領(lǐng)先技術(shù),。

　　對(duì)此，比亞迪汽車王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天表示：漢L,、唐L的上市將會(huì)讓世界感受到來(lái)自中國(guó)技術(shù)的壓迫感,，打破中國(guó)人造不了好車的陳舊觀念，劃時(shí)代技術(shù)將會(huì)賦能劃時(shí)代旗艦,，告別傳統(tǒng)人等車的現(xiàn)狀,，也將滿足年輕用戶的所有用車想象。

　　比亞迪唐參數(shù)圖片）L和漢L均推出了DM和EV兩個(gè)動(dòng)力版本在內(nèi)的六款車型,，其中,，作為大家庭的第一臺(tái)旗艦SUV唐L，提供了200km、215km和670km的續(xù)航里程版本,，售價(jià)區(qū)間為22.98-28.98萬(wàn)元,，被定義為年輕人的第一臺(tái)旗艦轎車則擁有200km和701km的續(xù)航里程，售價(jià)區(qū)間為20.98-27.98萬(wàn)元,。

　　客觀的來(lái)說(shuō),，十年前，提及比亞迪大概還會(huì)有人問(wèn)一下“這是什么品牌”,，但是十年后的今天,，大概率沒有人不知道BYD這個(gè)品牌名稱。如果說(shuō),，比亞迪變成“跳級(jí)生”是有一定運(yùn)氣成分在的話,，那“插班生”的階段一定是聚沙成塔的。

　　第五代DM技術(shù),，對(duì)比亞迪而言,，可以說(shuō)是在動(dòng)力和續(xù)航等動(dòng)力方面有了里程碑式的提升，憑借“快,、省,、靜、順,、綠”的特征刷新了插混技術(shù)的排名,。

　　據(jù)了解,，第五代DM技術(shù)分別在動(dòng)力架構(gòu),、熱管理架構(gòu)和電子電氣架構(gòu)三個(gè)方面進(jìn)行了創(chuàng)新，從而將發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提升至46.06%,、工況效率提升至92%,，電池能耗可節(jié)省34%，百公里虧電油耗降至2.9L,，實(shí)現(xiàn)熱效率全球最高,，虧電油耗全球最低。

　　我們知道,，電池安全問(wèn)題與電池發(fā)熱有著非常大的關(guān)系,，而電池的發(fā)熱問(wèn)題又與電池內(nèi)阻有著直接的聯(lián)系，因此,，比亞迪通過(guò)創(chuàng)新超高速離子通道技術(shù),，采用雙電子流通道，拓寬了電子的傳輸通道,，從而實(shí)現(xiàn)電芯產(chǎn)熱問(wèn)題降低50%,，電芯內(nèi)阻降低50%。

　　全新的插混專用刀片電池更是將傳統(tǒng)的電芯迭片工藝升級(jí)為了對(duì)稱結(jié)構(gòu)，首創(chuàng)雙面立體復(fù)合流道,，在導(dǎo)熱效率方面,，大大提升了5倍，同時(shí)冷卻速率提升一倍,，

　　唐L DM和漢L DM搭載的第五代DM技術(shù),，包含了DM-p王者混動(dòng)、DM-i超級(jí)混動(dòng),，坐擁45.3%超高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī),、解耦智能電四驅(qū)等領(lǐng)先技術(shù)，兩者之間的區(qū)別在于排量,、技術(shù),、變速箱、電機(jī)和驅(qū)動(dòng),、續(xù)航等方面的不同,。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),，就是DM-p更加側(cè)重高性能和四驅(qū)能力,，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率能夠?qū)崿F(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的45.3%,，在解耦智能電四驅(qū)技術(shù)的賦能下,，零百加速最快4.3s,，百公里虧電油耗最低僅4.9L,，200km純電續(xù)航通勤無(wú)憂,，綜合續(xù)航里程達(dá)1430km,，以及具有超越機(jī)械四驅(qū)的脫困和越野能力,；而DM-i則主打經(jīng)濟(jì)與燃油效率,。

　　在唐L和漢L的EV版本上，全系標(biāo)配了超級(jí)e平臺(tái),，該平臺(tái)對(duì)于整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)的新能源領(lǐng)域來(lái)說(shuō),，無(wú)疑是一條“大白鯊”，來(lái)勢(shì)洶洶,。

　　超級(jí)e平臺(tái)以兆瓦閃充開啟了油電同速的新時(shí)代,，創(chuàng)造了包括全球首個(gè)量產(chǎn)全域千伏高壓架構(gòu)、全球首個(gè)10C閃充電池,、全球首批兆瓦充電樁等16項(xiàng)全球第一,。其中，兆瓦閃充技術(shù)可實(shí)現(xiàn)最高充電電壓1000V,，最大充電電流1000A,，最高充電倍率10C，最大充電功率1MW,，最高峰值充電速度可實(shí)現(xiàn)1秒2公里,，5分鐘充電407公里,。

　　上市發(fā)布會(huì)前，比亞迪直播做了一場(chǎng)兆瓦閃充實(shí)測(cè)的測(cè)試,，測(cè)試結(jié)果為唐L EV閃充5分鐘,，暢行370km，而漢L EV從6%的電量充至71%只使用了6分03秒,，表顯可行駛里程為497.71km,。

　　測(cè)試過(guò)程中，我做了詳細(xì)的記錄,，以充電功率849kW充電1分鐘,，電量由6%，可行駛里程42.06km,，充至24.02%,，表顯可行駛里程為168.31km；充電3分鐘,，電量充至45.15%,，可行里程達(dá)到316.36km；充電5分鐘,，電量充至61.98%,，可行駛里程達(dá)到434.47km，實(shí)現(xiàn)了反向虛標(biāo),。

　　目前,，比亞迪首批500個(gè)兆瓦閃充站也已全面鋪開，另外還在全國(guó)各地建設(shè)4000多座“兆瓦閃充站”預(yù)計(jì)在今年年底前建設(shè)完成交工,，這也意味著,，比亞迪將新能源車的充電網(wǎng)絡(luò)生態(tài)進(jìn)一步提升，真正做到告別“人等車”,，迎來(lái)“車等人”的時(shí)代,。

　　要知道，邁凱倫W1和法保時(shí)捷911的零百加速也才只有2.7s和3.3s,，性能方面妥妥媲美百萬(wàn)級(jí)和千萬(wàn)級(jí)豪車。

　　在智能配置上,，雙車均全系搭載天神之眼 B - 高階智駕激光版(DiPilot 300),，配備包含激光雷達(dá)在內(nèi)的30個(gè)傳感器以及英偉達(dá)Orin X高算力芯片，其高快領(lǐng)航可實(shí)現(xiàn)1000km零接管,，支持城市領(lǐng)航,、窄車位遙控泊車、代客泊車,、自選車位泊車等功能,，讓新手秒變老司機(jī)。

　　智能座駕方面，雙車全系標(biāo)配智能座艙高階版-DiLink 150,，擁有4nm先進(jìn)制程芯片,、100%兼容安卓應(yīng)用生態(tài)、全車智能語(yǔ)音交互等領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),，還接入DeepSeek R1滿血版大模型,，同時(shí)，還配有W-HUD抬頭顯示,、全場(chǎng)景數(shù)字鑰匙,、王朝APP手機(jī)控車，讓智能出行更便捷安全,。

　　我們知道,，比亞迪早在2003年就構(gòu)建了技術(shù)生態(tài)池，在技術(shù)的不斷迭代和大量的投入,，逐漸形成了特有的“技術(shù)魚池”戰(zhàn)略,，從易四方到云攆、從刀片電池到碳化硅芯片,，再到唐L,、漢L標(biāo)配的超級(jí)e平臺(tái)、第五代DM技術(shù)以及天神之眼B高階智駕激光板等,，無(wú)不體現(xiàn)著比亞迪“滿足年輕用戶的所有用車想象”的愿景和實(shí)力,。