,。作為中期改款車型，新車主要針對外觀,、內(nèi)飾和配置方面進(jìn)行了升級,，動力依舊搭載1.5T發(fā)動機(jī),。此外現(xiàn)場還公布了上市權(quán)益，包含至高20000元購車優(yōu)惠等,，詳見下圖,。

　　來看新車，其外觀方面換裝了最新的山脊前臉設(shè)計風(fēng)格,，夸張的格柵造型十分具有辨識度,，同時日行燈與格柵融為一體，點亮后有著很強(qiáng)的視覺沖擊力,。此外,，該車采用梯形下進(jìn)氣口降低視覺重心，配合銀色護(hù)板，展現(xiàn)出青春氣息,。

　　新車側(cè)面依舊延續(xù)老款的造型,，高配車型可以選裝雙色車身，輪圈尺寸根據(jù)配置不同,，分別有R17-R19三種選擇,。車身尺寸長寬高分別為4670/1865/1690mm，軸距為2755mm,。尾部方面,，最吸引人的依舊是鷹爪LED貫穿尾燈設(shè)計，將尾部的運動氛圍大幅提升,。新車將會采用隱藏式排氣布局,，另外混動版車型則通過hybrid徽標(biāo)與燃油版車型進(jìn)行區(qū)分。

　　新車還將提供N Line套件供選裝,，搭載N Line套件的車型配備了熏黑前包圍,、運動風(fēng)格19英寸輪圈、紅色剎車卡鉗,，輪圈中央換成了“N”標(biāo)志,。車尾擁有擴(kuò)散器造型和單邊兩出排氣管，整體擁有更加濃厚的運動氛圍,。

　　內(nèi)飾方面,，新車換裝了全新的雙12.3英寸全景曲面屏，支持無線手機(jī)互聯(lián)以及DuerOS智能語音交互功能,，屏幕下方依舊保留了物理按鍵按鍵以及觸控式按鍵布局,。方向盤采用全新三輻造型，并采用真皮包裹提升握感,。另外,，車內(nèi)儲物空間也十分豐富，包括分層式島臺以及副駕前方的儲物槽等設(shè)計,，均能夠幫助提升車內(nèi)空間利用率,。選裝N Line套件還將擁有專屬方向盤,、運動座椅,、內(nèi)飾縫線以及金屬踏板等等。

　　配置方面,，新車提供皮質(zhì)座椅,、前排座椅通風(fēng)、加熱,、方向盤加熱,、手機(jī)無線充電、HUD抬頭顯示,、雙區(qū)空調(diào),、BOSE音響系統(tǒng)以及27項ADAS駕駛輔助功能等,。另外其后排座椅還支持一鍵放倒，最大空間可拓展至1903L,。

　　動力方面,，新車依舊搭載1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率147千瓦,，最大扭矩253�,！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配8速手自一體變速箱,，并會提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本,。

　　2004年現(xiàn)代推出第一代途勝（Tucson），隨后北京現(xiàn)代國產(chǎn)途勝于2005年6月正式上市,，并一直銷售到了2013年,，其在國內(nèi)市場累計銷量達(dá)到40萬臺；2009年第二代Tucson在海外發(fā)布,，北京現(xiàn)代則將Tucson分為兩個分支,，2010年引入的新一代Tucson更名為ix35銷售，而途勝則在2013年才完成大改款,。

　　海外第三代Tucson于2015年推出,，同年9月國產(chǎn)版全新途勝正式上市，流體雕塑2.0設(shè)計語言也在當(dāng)時刮起了一陣韓潮風(fēng),，而北京現(xiàn)代ix35則是在2017年完成換代,。海外第四代Tucson于2020年發(fā)布，國產(chǎn)車型則在2021年推出,，并命名為全新途勝L,，此次推出的為中期改款車型。此外,，ix35在2023年完成換代,，并更名為MUFASA沐颯，該車的售價區(qū)間為12.18-16.78萬元,。

　　新款途勝L的競爭對手可謂各個都是家喻戶曉,，海外主流品牌當(dāng)中包括榮放RAV4、威蘭達(dá),、CR-V以及皓影等等,；中國品牌更是不容小覷，比亞迪宋PLUS常年占據(jù)銷冠寶座,，同時還有哈弗H6,、吉利星越L、長安CS75 PLUS以及捷途旅行者等多款產(chǎn)品能夠保持月銷1萬臺以上。新款途勝L整體產(chǎn)品力有著不小的提升,，它能否再次重現(xiàn)往日輝煌,？讓我們拭目以待。

　　今年剛好是途勝的20周年紀(jì)念,，這款車從輕越野理念發(fā)家,，到逐漸轉(zhuǎn)型家用SUV，它在全球市場已經(jīng)收獲了800萬個消費者的青睞,。在國內(nèi)市場,，它更是以兩款產(chǎn)品形成組合拳，也曾經(jīng)取得過輝煌的成績,。不過隨著當(dāng)下新的消費觀轉(zhuǎn)型,，新款途勝L所面臨的市場壓力著實不小。那么你們認(rèn)為新款途勝L能夠取得怎樣的市場表現(xiàn),？期待您的精彩留言,。（文/汽車之家 郭辰）

　　空間方面全新途勝L確實給了我們驚喜，沒想到它竟然能達(dá)到同級別標(biāo)桿CR-V的水平,，相比老款車型真的是有巨大的進(jìn)步,。

　　雖然最大功率有200馬力，但1.5T的動力開起來更多還是以平順為主,，7擋雙離合變速箱在日常使用沒有什么問題,，激烈駕駛的話是有點偏慢。

　　我們的測試車是頂配車型,，售價23.99萬,，作為韓系車配置自然是高的驚人，什么自動泊車,、偏航輔助應(yīng)有盡有,，關(guān)于配置我給10分！但是,，撥開配置談駕駛和乘坐,，我只能勉強(qiáng)給7分，最大的問題出自變速箱,，雙離合變速箱在城市路況下的邏輯和動作都不理想,，換擋有明顯頓挫，而且總是猶猶豫豫,，導(dǎo)致低速行駛品質(zhì)差,。這一切在高速有所改觀，高擋位換擋比較平順,，我覺得這套雙離合不如原先的6AT舒服。從價格來看，我覺得多考慮低配吧,，低配競爭力還挺不錯的,。

　　這臺搭載1.6T發(fā)動機(jī)的全新途勝在動力方面，無論是實測數(shù)據(jù)還是駕駛感受,，都能夠讓人滿意,，但是雙離合變速箱的表現(xiàn)還是不夠善解人意，特別是低速行車時比較“糾結(jié)”的換擋邏輯讓駕駛員有點難以適應(yīng),。它懸架設(shè)定比較硬,，但開起來卻沒有太多的運動感，反而影響了日常行車的舒適性,。此外,，全新途勝頗高的顏值能夠吸引不少年輕消費者。不過這款頂配車型較高的指導(dǎo)價,，讓它要面對更多對手的挑戰(zhàn),。

　　如果對駕駛質(zhì)感的要求不是特別高，那么時尚的外觀設(shè)計,、豐富的車內(nèi)配置,、良好的動力表現(xiàn)、出色的燃油經(jīng)濟(jì)性都是購買這款車的充足理由,，全新途勝的亮點還是挺多的,，在許多方面也做到了這個級別車型的前列。只是接近24萬元的售價讓人望而生畏,。

　　在用料同樣單薄的基礎(chǔ)上,，個人感覺途勝內(nèi)飾精度要高于同廠的伊蘭特。時尚全能車這個詞也許是對途勝的最好定位,，比轎車更好的通過性決定了途勝可以適應(yīng)更廣闊天地,，如果價格再實惠些，途勝定會有大作為,。

　　我本人并不喜歡SUV車型,，車身龐大、油耗高,、操控差是其主要特點,。加速測試中，2.0升的SUV能取得11.9秒的成績,，表現(xiàn)不錯,，相比轎車來說通過性是它的優(yōu)勢，每次駕駛它外出通過山路時總讓人省心,。

　　一款表現(xiàn)均衡的城市SUV,，手動變速箱操作非常輕松,，即使堵車也不會讓你感覺煩躁，感覺比開一個四門轎車還輕松,。不過目前的價格實在有點高,，不錯的配置也就失去了性價比優(yōu)勢，按照這個價格進(jìn)行銷售銷量不會太好