2月22日清晨，一艘集裝箱船空載從佛山南海開(kāi)往廣州南沙途中,，航經(jīng)洪奇瀝水道時(shí)觸碰瀝心沙大橋橋墩，致瀝心沙大橋橋面斷裂,。事故原因正在調(diào)查核實(shí)。

　　現(xiàn)有公開(kāi)資料顯示,，瀝心沙大橋（又稱洪奇瀝第二大橋）建成于上世紀(jì)90年代初期,，位于廣州市南沙區(qū)萬(wàn)頃沙鎮(zhèn)，跨越洪奇瀝水道（航道等級(jí)為Ⅲ級(jí),，設(shè)計(jì)最高和最低通航水位為1.236米,、-1.043米）是連接南沙經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)與三民島的主要通道。橋梁全長(zhǎng)787米,，橋?qū)?.8米,，橋面設(shè)雙向2車道，無(wú)人行道,。

　　技術(shù)資料顯示,，該橋主橋?yàn)椋?5+85+55）米的T形剛構(gòu)橋，主梁采用T形剛構(gòu)帶掛孔結(jié)構(gòu)（掛孔為25米預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁）,。

　　2019年7月廣州南沙發(fā)布的信息顯示：專業(yè)橋梁檢測(cè)單位向南沙區(qū)交通運(yùn)輸局報(bào)告,，根據(jù)外觀檢測(cè)初步判斷，萬(wàn)頃鎮(zhèn)鄉(xiāng)道Y956（沙民線）瀝心沙大橋（中心樁號(hào)K3+083）引橋箱梁出現(xiàn)較嚴(yán)重病害,，建議立即采取限行措施,，限制車貨總重15t以上車輛通行。

　　核心期刊《橋梁建設(shè)》雜志2023年第5期刊登的《廣州瀝心沙大橋復(fù)合防撞裝置抗撞性能分析》一文顯示,，瀝心沙大橋1992年建成,，原設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為公路II級(jí) ，建成后通行車輛較多,。該橋于2009年經(jīng)維修加固 ,，將橋梁荷載等級(jí)提高至A級(jí)荷載。該橋雖已進(jìn)行維修加固,，但防撞能力仍然有限。

　　論文稱根據(jù)《廣東省航道發(fā)展規(guī)劃（2020—2035年）》將該橋跨越的洪奇瀝水道航道等級(jí)由III級(jí)提升至I級(jí),，增加了橋墩受船舶撞擊的風(fēng)險(xiǎn),。為提高該橋的防撞能力，擬對(duì)主橋16—19號(hào)墩采取防撞措施,。該論文稱在2023年4月,，廣州瀝心沙大橋已完成波折鋼板-鋼覆復(fù)合防撞裝置加裝工作。

　　有認(rèn)證為一級(jí)注冊(cè)結(jié)構(gòu)工程師在網(wǎng)上表示,，此次被船撞掉的疑似邊孔的掛梁,。該工程師表示,，“航道等級(jí)的提升，必然是通行限界尺寸的擴(kuò)大,，增設(shè)橋墩防護(hù)裝置以后,，主墩的防撞能力可以了，但是邊墩呢,？對(duì)于超限船只的管控就顯得尤為重要,。”