大乘用車板塊”來優(yōu)化自主板塊的管理與決策流程。此次整合涵蓋了榮威,、MG,、飛凡,、上汽國際,、研發(fā)總院、零束科技和海外出行等多個關(guān)鍵品牌與部門,，標(biāo)志著上汽在戰(zhàn)略層面的一次深度重組,。

　　目前，大乘用車板塊已開啟全員競聘,，主要針對公司管理層,，對普通員工影響不大。報道稱,，上汽集團(tuán)的這一舉措是為了更好地迎接與華為的深度合作,，便于引入華為的IPD管理體系。IPD體系以其跨部門團(tuán)隊協(xié)作,、客戶導(dǎo)向及高效開發(fā)流程著稱,，是華為成功的關(guān)鍵要素之一。盡管上汽方面未對這一傳言給予明確回應(yīng),，但市場普遍認(rèn)為,，雙方的合作或?qū)⒃陲w凡品牌上率先展開。接近上汽集團(tuán)的消息人士表示,，合作或?qū)�從飛凡品牌開始,，重啟的飛凡RC7可能搭載華為智能駕駛解決方案。目前雙方具體合作及方式暫無官方信息,。此次合作能否打造差異化火花及拉動上汽銷量,，值得市場檢驗。

　　面對市場競爭的日益激烈,，上汽集團(tuán)的銷售業(yè)績在2024年面臨挑戰(zhàn),。根據(jù)集團(tuán)官方披露的數(shù)據(jù),，上汽集團(tuán)整車合計銷量為401.3萬輛，累計同比下滑20.07%,。從品牌層面來看，除了智己汽車和上汽正大外,，集團(tuán)旗下的其他品牌均出現(xiàn)了不同程度的銷量下滑,。上汽集團(tuán)表示將在2025年推出5-6款新車，并設(shè)定全球整車銷量達(dá)到700萬輛的目標(biāo),，其中新能源汽車銷量將達(dá)到350萬輛,，自主品牌新能源汽車銷量將達(dá)到245萬輛。

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