中新網(wǎng)12月29日電(記者 孔慶玲)2024年12月29日,，對(duì)韓國(guó)來(lái)說(shuō),，是漫長(zhǎng)而又悲傷的一天。

　　上午9點(diǎn)多,，位于該國(guó)全羅南道的務(wù)安機(jī)場(chǎng)發(fā)生重大墜機(jī)事故,，濟(jì)州航空一架載有181人的波音客機(jī)機(jī)腹著陸，之后脫離跑道撞向機(jī)場(chǎng)圍墻,，并爆炸起火,，造成機(jī)上179人遇難，僅有2人獲救,。韓國(guó)政府宣布,，從即日起到1月4日24時(shí)為止的7天為國(guó)家哀悼期。

　　初步推測(cè)是飛機(jī)降落時(shí)撞上鳥群導(dǎo)致起落架故障,，從而引發(fā)墜機(jī)事故,。韓國(guó)政府已將墜機(jī)事故發(fā)生地劃為特別災(zāi)區(qū)，飛機(jī)的兩個(gè)黑匣子已找到,，相關(guān)調(diào)查緊急展開,，但查明事故具體原因，預(yù)計(jì)至少需要數(shù)月的時(shí)間,。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月29日上午9時(shí)3分許,，濟(jì)州航空7C2216號(hào)航班在位于韓國(guó)全羅南道的務(wù)安國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落時(shí)墜毀。

　　在起落架無(wú)法打開的情況下,，這架飛機(jī)嘗試以機(jī)腹著陸,，但卻偏離跑道、撞上機(jī)場(chǎng)圍墻,，導(dǎo)致起火燃燒,，機(jī)身也斷成兩截,。

　　一段現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示，“機(jī)身底部與跑道接觸,，并繼續(xù)沿跑道直線秒,。飛機(jī)無(wú)法減速，一直向前行駛,，發(fā)出巨大噪音,，被煙霧吞沒，沖出跑道,，撞到機(jī)場(chǎng)盡頭的墻壁上,，起火燃燒�,！�

　　“看到火焰從飛機(jī)右翼噴出,，我覺得很奇怪，但后來(lái)聽到了像瓦斯爆炸一樣的巨響,�,！睓C(jī)場(chǎng)附近的一位目擊者也表示，看到右發(fā)動(dòng)機(jī)起火,，并聽到爆炸聲,。

　　事故發(fā)生后，韓國(guó)消防部門出動(dòng)了32輛消防車和80名消防人員參與救援,，并于上午9時(shí)46分初步控制火勢(shì),。此外，韓國(guó)中央119救援本部和全羅北道消防航空隊(duì)等也派遣了消防直升機(jī)參與救援,。

　　現(xiàn)場(chǎng)濃煙滾滾,，火勢(shì)兇猛。飛機(jī)被大火吞噬,，機(jī)身大面積損毀，面目全非,，僅剩下約15米長(zhǎng)的尾翼部分尚可辨認(rèn),。大火被撲滅后，現(xiàn)場(chǎng)只剩下一片廢墟,，飛機(jī)周圍多個(gè)區(qū)域還冒出白煙,。

　　消防部門從飛機(jī)尾部開始救援，僅有兩名機(jī)組人員獲救,，隨著遇難人數(shù)的不斷上升,，消防部門推測(cè)其他人恐無(wú)生還可能。截至發(fā)稿時(shí),，消防部門已確認(rèn)179人遇難,。

　　據(jù)報(bào)道,，這架波音737-800客機(jī)上共有175名乘客和6名機(jī)組人員，其中有173名為韓國(guó)籍乘客,，另外2名可能是泰國(guó)籍乘客,。

　　機(jī)上乘客中50歲以上的有103人，最小的乘客僅3歲,。大量遇難人員可能是機(jī)場(chǎng)附近的光州,、全羅南道居民。

　　事故發(fā)生后,，很多乘客家屬聚集在務(wù)安國(guó)際機(jī)場(chǎng)一樓急切詢問家人消息,，大部分人從早上起就已經(jīng)淚流滿面。

　　當(dāng)全羅南道務(wù)安消防局局長(zhǎng)說(shuō)完“機(jī)上181人估計(jì)大部分已死亡”后,，家屬聚集的會(huì)議室里響起哭聲,。一名家屬難以置信地問道：“完全沒有生還的機(jī)會(huì)了嗎？”

　　還有一位乘客家屬金先生哭著說(shuō),，“我姐姐在這架飛機(jī)上,。她這段時(shí)間一直很辛苦，現(xiàn)在情況好轉(zhuǎn)了,，所以出去玩(放松一下)……”

　　181中,，目前僅有2名生還者。其中一位幸存者是負(fù)責(zé)飛機(jī)后部乘客服務(wù)的一名男性機(jī)組人員,。韓聯(lián)社稱,，他在醫(yī)院醒來(lái)后詢問，“發(fā)生了什么事”“為什么會(huì)來(lái)這里”,。他說(shuō)他在抵達(dá)前系好了安全帶,，飛機(jī)似乎已經(jīng)著陸，但后來(lái)的事他就不記得了,。

　　韓國(guó)政府已將墜機(jī)事故發(fā)生地全羅南道務(wù)安郡劃設(shè)為“特別災(zāi)難地區(qū)”,，代行韓國(guó)總統(tǒng)職權(quán)的經(jīng)濟(jì)副總理崔相穆事故當(dāng)天抵達(dá)了事故現(xiàn)場(chǎng)，他向墜機(jī)事故遇難者表示沉痛哀悼,，并向遺屬們表示誠(chéng)摯慰問,。

　　崔相穆強(qiáng)調(diào)，政府將通過設(shè)在當(dāng)?shù)氐木C合支援本部集中一切力量進(jìn)行事故處置和支援,，并以中央災(zāi)難安全對(duì)策本部為中心投入必要的所有資源,。他還表示，將切實(shí)查明事故原因,，并制定防止類似事故再次發(fā)生的對(duì)策,。

　　目前被彈劾停職的總統(tǒng)尹錫悅也在社交媒體發(fā)文，表達(dá)了悲傷和震驚之情，并對(duì)遇難者及家屬表示深切哀悼和慰問,。

　　韓國(guó)警方和消防部門推測(cè)說(shuō),，務(wù)安機(jī)場(chǎng)墜機(jī)事故的原因可能是，飛機(jī)在降落過程中起落架發(fā)生故障,，而且初步推測(cè)飛機(jī)撞上鳥群導(dǎo)致起落架無(wú)法放下,。

　　韓國(guó)國(guó)土交通部29日下午在記者會(huì)上表示，務(wù)安機(jī)場(chǎng)客機(jī)墜落事故發(fā)生前,，機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)曾于8時(shí)57分向客機(jī)飛行員發(fā)出鳥群沖撞警告,。一分鐘后飛行員發(fā)出求救信號(hào)，求救信號(hào)發(fā)出5分鐘后客機(jī)墜毀,。

　　駕駛飛機(jī)的兩名飛行員中,，機(jī)長(zhǎng)有6823小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)，副駕駛有1650小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn),。目前,，韓國(guó)航空鐵路事故調(diào)查委員會(huì)已完成飛機(jī)兩個(gè)黑匣子的收集工作，開始緊急調(diào)查,。預(yù)計(jì)至少需要幾個(gè)月的時(shí)間,，才能查明事故的具體原因。

　　韓聯(lián)社援引在附近海邊釣魚的目擊者介紹,，飛機(jī)在降落在跑道上時(shí),，與飛來(lái)的一群鳥正面相撞。這名目擊者還說(shuō),，在飛機(jī)右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)中看到火焰,，并伴有兩到三聲爆裂聲，“好像有一些鳥被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)中”,。

　　韓聯(lián)社報(bào)道,，濟(jì)州航空12月才開始運(yùn)營(yíng)國(guó)際航線，但在務(wù)安機(jī)場(chǎng)正常執(zhí)行國(guó)際航班不足一個(gè)月,，就遭遇了這一災(zāi)難性事故,。務(wù)安機(jī)場(chǎng)目前已取消了所有航班，務(wù)安機(jī)場(chǎng)跑道將封鎖至2025年1月1日凌晨5時(shí),。

　　濟(jì)州航空也在其網(wǎng)站上就此次事故致歉,，該航空公司首席執(zhí)行官鞠躬致歉。被問到事故原因時(shí),，該公司首席執(zhí)行官表示：“我們無(wú)話可說(shuō)，因?yàn)檫@是需要政府機(jī)構(gòu)調(diào)查的領(lǐng)域,�,！彼�還表示這架飛機(jī)定期持續(xù)維護(hù)，沒有發(fā)現(xiàn)異常跡象,。

　　據(jù)韓國(guó)行政安全部12月29日發(fā)布的《2023年災(zāi)害年鑒》顯示,，2014年至2023年,，韓國(guó)航空公司共發(fā)生67起“飛機(jī)事故”(含飛機(jī)和直升機(jī))，累計(jì)死亡人數(shù)為59人,，受傷人數(shù)為73人,。

　　數(shù)據(jù)顯示，飛機(jī)事故發(fā)生最多的時(shí)期是2020年(14起),，其次是2021年(13起),、2018年(9起)和2016年(7起)。此外,，按飛機(jī)運(yùn)行階段劃分,，發(fā)生事故最多的是著陸階段，比例高達(dá)43.1%,。

　　報(bào)道還稱,，大多數(shù)飛機(jī)事故都是由于飛行員失誤造成的。根據(jù)韓國(guó)航空和鐵路事故調(diào)查委員會(huì)出版的《航空和鐵路事故案例手冊(cè)》,，2013年至2022年間發(fā)生的65起“飛機(jī)”事故和準(zhǔn)事故中,，52.3%(34起)是由“飛行員疏忽”造成的。(完)

　　16項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)是我國(guó)環(huán)境基準(zhǔn)體系的組成部分,，可與《淡水生物水質(zhì)基準(zhǔn)推導(dǎo)技術(shù)指南》和《海洋生物水質(zhì)基準(zhǔn)推導(dǎo)技術(shù)指南（試行）》配套使用,。

　　日前，我國(guó)首口超萬(wàn)米科探井——深地塔科1井在新疆塔里木盆地完鉆,，鉆探深度10910米,，成為亞洲第一、世界第二垂深井,。

　　該規(guī)定提出,，嚴(yán)明資格條件，規(guī)范準(zhǔn)入程序,，完善退出機(jī)制,，嚴(yán)禁將會(huì)員類型與人才“帽子”掛鉤、“交錢就能入會(huì)”等行為,。

　　鈣鈦礦材料具有熒光量子產(chǎn)率高,、色純度高、色域廣等獨(dú)特優(yōu)勢(shì),，被認(rèn)為是下一代超高清顯示技術(shù)的理想材料,。

　　DeepSeek引發(fā)的沖擊波仍在持續(xù)：不僅多個(gè)平臺(tái)宣布接入DeepSeek，各個(gè)行業(yè)也密集搭上這趟“快車”,。2月4日,，DeepSeek系列大模型正式上線昇騰社區(qū)，開發(fā)者可一鍵獲取DeepSeek系列模型，并支持昇騰硬件平臺(tái)上開箱即用,。

　　近日,，全國(guó)首套大型智能化森林火災(zāi)救援處置訓(xùn)練設(shè)施順利通過最終驗(yàn)收，在國(guó)家西南應(yīng)急救援中心正式交付使用,。

　　“天關(guān)”衛(wèi)星捕捉到罕見的X射線日,，科學(xué)家們?cè)趪?guó)際學(xué)術(shù)期刊《天體物理雜志快報(bào)》發(fā)布了“天關(guān)”衛(wèi)星的最新發(fā)現(xiàn)。

　　夜幕低垂,，駕車穿行在貴州興義環(huán)城高速公路的隧道中,，柔和光線如點(diǎn)點(diǎn)星光灑下，為隧道披上一層溫暖的光紗,，照亮往來(lái)的車輛,。

　　近日，習(xí)近平總書記在聽取吉林省委和省政府工作匯報(bào)時(shí)強(qiáng)調(diào),，要推進(jìn)科技創(chuàng)新同產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合,，整合科研資源和力量，強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新主體地位,，優(yōu)化創(chuàng)新生態(tài),，力爭(zhēng)在一批重大科技專項(xiàng)上取得新突破，推動(dòng)科技成果向現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化,。

　　近日,，由中國(guó)科學(xué)院空天信息創(chuàng)新研究院（空天院）研制的直升機(jī)航空大地電磁探測(cè)系統(tǒng)，成功應(yīng)用于高原鐵路建設(shè)工程,。

　　由南方科技大學(xué),、粵港澳大灣區(qū)量子科學(xué)中心與清華大學(xué)聯(lián)合組成的研究團(tuán)隊(duì)于2月18日在國(guó)際學(xué)術(shù)期刊《自然》線

　　18日從中國(guó)科協(xié)第十屆全國(guó)委員會(huì)第九次會(huì)議上獲悉，2024年,，我國(guó)在科技人才培養(yǎng),、科技期刊建設(shè)、公民科學(xué)素質(zhì)建設(shè),、國(guó)際民間科技交流,、規(guī)范學(xué)術(shù)團(tuán)體治理等領(lǐng)域取得進(jìn)展。

　　我國(guó)新型儲(chǔ)能制造業(yè)全鏈條國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)凸顯,，優(yōu)勢(shì)企業(yè)梯隊(duì)進(jìn)一步壯大,，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新力和綜合競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升，實(shí)現(xiàn)高端化,、智能化,、綠色化發(fā)展。

　　新修訂的科學(xué)技術(shù)普及法自2024年12月25日起施行,。宣傳貫徹科學(xué)技術(shù)普及法座談會(huì)17日在京召開,，全國(guó)人大常委會(huì)副委員長(zhǎng)蔡達(dá)峰出席會(huì)議并講線

　　邁著深深淺淺的步子走進(jìn)葡萄園,，腳下，枯葉作被覆蓋著泥土,；頭頂，休眠的葡萄枝上零星掛著卷曲的葉子,。果農(nóng)們?cè)谄咸鸭芟聛?lái)回穿梭,，剪刀在手中翻飛，老練地修剪著葡萄枝條,，隨后,，有條不紊地完成著開溝、窩肥,、清園等“冬管清單”,。

　　2月13日，北京兒童醫(yī)院,，13位知名專家對(duì)1位8歲男孩的疑難病例展開縝密討論,。主持人是北京兒童醫(yī)院院長(zhǎng)、耳鼻咽喉頭頸外科專家倪鑫,，專家們則來(lái)自神經(jīng)外科,、腫瘤外科、口腔科等科室,。