中新網(wǎng)12月29日電(記者 孔慶玲)2024年12月29日,，對韓國來說,，是漫長而又悲傷的一天。

　　上午9點多,，位于該國全羅南道的務(wù)安機場發(fā)生重大墜機事故,，濟州航空一架載有181人的波音客機機腹著陸，之后脫離跑道撞向機場圍墻,，并爆炸起火,，造成機上179人遇難，僅有2人獲救,。韓國政府宣布,，從即日起到1月4日24時為止的7天為國家哀悼期。

　　初步推測是飛機降落時撞上鳥群導(dǎo)致起落架故障,，從而引發(fā)墜機事故,。韓國政府已將墜機事故發(fā)生地劃為特別災(zāi)區(qū)，飛機的兩個黑匣子已找到,，相關(guān)調(diào)查緊急展開,，但查明事故具體原因，預(yù)計至少需要數(shù)月的時間,。

　　當?shù)貢r間12月29日上午9時3分許,，濟州航空7C2216號航班在位于韓國全羅南道的務(wù)安國際機場降落時墜毀。

　　在起落架無法打開的情況下,，這架飛機嘗試以機腹著陸,，但卻偏離跑道、撞上機場圍墻,，導(dǎo)致起火燃燒,，機身也斷成兩截。

　　一段現(xiàn)場視頻顯示，“機身底部與跑道接觸,，并繼續(xù)沿跑道直線秒,。飛機無法減速，一直向前行駛,，發(fā)出巨大噪音,，被煙霧吞沒，沖出跑道,，撞到機場盡頭的墻壁上,，起火燃燒�,！�

　　“看到火焰從飛機右翼噴出,，我覺得很奇怪，但后來聽到了像瓦斯爆炸一樣的巨響,�,！睓C場附近的一位目擊者也表示，看到右發(fā)動機起火,，并聽到爆炸聲,。

　　事故發(fā)生后，韓國消防部門出動了32輛消防車和80名消防人員參與救援,，并于上午9時46分初步控制火勢,。此外,，韓國中央119救援本部和全羅北道消防航空隊等也派遣了消防直升機參與救援。

　　現(xiàn)場濃煙滾滾，火勢兇猛,。飛機被大火吞噬,，機身大面積損毀,，面目全非,，僅剩下約15米長的尾翼部分尚可辨認。大火被撲滅后,，現(xiàn)場只剩下一片廢墟,，飛機周圍多個區(qū)域還冒出白煙。

　　消防部門從飛機尾部開始救援,，僅有兩名機組人員獲救,，隨著遇難人數(shù)的不斷上升，消防部門推測其他人恐無生還可能,。截至發(fā)稿時,，消防部門已確認179人遇難。

　　據(jù)報道,，這架波音737-800客機上共有175名乘客和6名機組人員,，其中有173名為韓國籍乘客,，另外2名可能是泰國籍乘客。

　　機上乘客中50歲以上的有103人,，最小的乘客僅3歲,。大量遇難人員可能是機場附近的光州、全羅南道居民,。

　　事故發(fā)生后,，很多乘客家屬聚集在務(wù)安國際機場一樓急切詢問家人消息，大部分人從早上起就已經(jīng)淚流滿面,。

　　當全羅南道務(wù)安消防局局長說完“機上181人估計大部分已死亡”后,，家屬聚集的會議室里響起哭聲。一名家屬難以置信地問道：“完全沒有生還的機會了嗎,？”

　　還有一位乘客家屬金先生哭著說,，“我姐姐在這架飛機上,。她這段時間一直很辛苦,，現(xiàn)在情況好轉(zhuǎn)了，所以出去玩(放松一下)……”

　　181中,，目前僅有2名生還者,。其中一位幸存者是負責飛機后部乘客服務(wù)的一名男性機組人員。韓聯(lián)社稱,，他在醫(yī)院醒來后詢問,，“發(fā)生了什么事”“為什么會來這里”。他說他在抵達前系好了安全帶,，飛機似乎已經(jīng)著陸,，但后來的事他就不記得了。

　　韓國政府已將墜機事故發(fā)生地全羅南道務(wù)安郡劃設(shè)為“特別災(zāi)難地區(qū)”,，代行韓國總統(tǒng)職權(quán)的經(jīng)濟副總理崔相穆事故當天抵達了事故現(xiàn)場,，他向墜機事故遇難者表示沉痛哀悼，并向遺屬們表示誠摯慰問,。

　　崔相穆強調(diào),，政府將通過設(shè)在當?shù)氐木C合支援本部集中一切力量進行事故處置和支援，并以中央災(zāi)難安全對策本部為中心投入必要的所有資源,。他還表示,，將切實查明事故原因，并制定防止類似事故再次發(fā)生的對策,。

　　目前被彈劾停職的總統(tǒng)尹錫悅也在社交媒體發(fā)文,，表達了悲傷和震驚之情，并對遇難者及家屬表示深切哀悼和慰問,。

　　韓國警方和消防部門推測說,，務(wù)安機場墜機事故的原因可能是，飛機在降落過程中起落架發(fā)生故障，而且初步推測飛機撞上鳥群導(dǎo)致起落架無法放下,。

　　韓國國土交通部29日下午在記者會上表示,，務(wù)安機場客機墜落事故發(fā)生前，機場塔臺曾于8時57分向客機飛行員發(fā)出鳥群沖撞警告,。一分鐘后飛行員發(fā)出求救信號,，求救信號發(fā)出5分鐘后客機墜毀。

　　駕駛飛機的兩名飛行員中,，機長有6823小時的飛行經(jīng)驗,，副駕駛有1650小時的飛行經(jīng)驗。目前,，韓國航空鐵路事故調(diào)查委員會已完成飛機兩個黑匣子的收集工作,，開始緊急調(diào)查。預(yù)計至少需要幾個月的時間,，才能查明事故的具體原因,。

　　韓聯(lián)社援引在附近海邊釣魚的目擊者介紹，飛機在降落在跑道上時,，與飛來的一群鳥正面相撞,。這名目擊者還說，在飛機右側(cè)發(fā)動機中看到火焰,，并伴有兩到三聲爆裂聲,，“好像有一些鳥被吸入發(fā)動機中”。

　　韓聯(lián)社報道,，濟州航空12月才開始運營國際航線,，但在務(wù)安機場正常執(zhí)行國際航班不足一個月，就遭遇了這一災(zāi)難性事故,。務(wù)安機場目前已取消了所有航班,，務(wù)安機場跑道將封鎖至2025年1月1日凌晨5時。

　　濟州航空也在其網(wǎng)站上就此次事故致歉,，該航空公司首席執(zhí)行官鞠躬致歉,。被問到事故原因時，該公司首席執(zhí)行官表示：“我們無話可說,，因為這是需要政府機構(gòu)調(diào)查的領(lǐng)域,。”他還表示這架飛機定期持續(xù)維護,，沒有發(fā)現(xiàn)異常跡象,。

　　據(jù)韓國行政安全部12月29日發(fā)布的《2023年災(zāi)害年鑒》顯示，2014年至2023年,，韓國航空公司共發(fā)生67起“飛機事故”(含飛機和直升機),，累計死亡人數(shù)為59人,，受傷人數(shù)為73人。

　　數(shù)據(jù)顯示,，飛機事故發(fā)生最多的時期是2020年(14起),，其次是2021年(13起)、2018年(9起)和2016年(7起),。此外,，按飛機運行階段劃分，發(fā)生事故最多的是著陸階段,，比例高達43.1%,。

　　報道還稱，大多數(shù)飛機事故都是由于飛行員失誤造成的,。根據(jù)韓國航空和鐵路事故調(diào)查委員會出版的《航空和鐵路事故案例手冊》,，2013年至2022年間發(fā)生的65起“飛機”事故和準事故中，52.3%(34起)是由“飛行員疏忽”造成的,。(完)

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