在前段時間剛剛開幕的CES 2024展會當中,，梅賽德斯-奔馳將它的純電版奔馳G級再次亮相展出,。不僅如此，根據(jù)此前媒體報道得知,，純電版奔馳G級將會在2024年發(fā)布,，同時新車將會在2025年上市并交付。此外,，純電版奔馳G級的純電續(xù)航里程超過了500公里,，所以說到這里，下面我們就來看看拆下發(fā)動機的奔馳G級,，能給我們帶來哪些不一樣的感受,。

　　首先從奔馳G級純電版的外觀設(shè)計上來看，可以發(fā)現(xiàn)即便是拆掉了厚重的內(nèi)燃機,，但純電版奔馳G級還是決定保留非常經(jīng)典的方盒子造型,，棱角分明的線條使得整個車身顯得十分硬派，同時這也是吸引很多消費者目光的傳統(tǒng)造型,。另外從此次展會的偽裝車上來看,，純電版奔馳G級的前臉同樣是采用了平面化的設(shè)計，整個前臉基本上是封閉式的結(jié)構(gòu),，同時配合上兩側(cè)經(jīng)典的圓形大燈,，以及另起一層的前機蓋和兩側(cè)凸起的示寬燈，還是能夠一眼認出這是一臺奔馳G系列的車型,。

　　而從車側(cè)來看,，除了沒有側(cè)邊排氣之外，基本上跟燃油版奔馳G級沒什么太大的區(qū)別,，同樣是非常經(jīng)典的輪供凸起的設(shè)計,，與車側(cè)固定式的腳踏板相連，門把手依然是傳統(tǒng)的外漏式設(shè)計,。不過當你來到車身尾部之后,，你會發(fā)現(xiàn)純電版奔馳G級的外掛式備胎罩有著非常明顯的改動，整個造型顯得更為圓滑,，而且從尺寸上也可以確定它已經(jīng)不再是備胎罩,，有可能內(nèi)部會放置一個無人機或者其它車內(nèi)零部件。

　　在動力性能方面,，純電版奔馳G級同樣采用了四輪電機系統(tǒng),，與仰望U8有些相似,。與此同時，同樣得益于四輪系統(tǒng)也使得純電版奔馳G級可以實現(xiàn)像仰望U8一樣的原地掉頭,，而且從網(wǎng)上流傳的視頻當中可以看到,，純電版奔馳G級原地掉頭時的動作確實很快，而且整車的車身姿態(tài)還是比較穩(wěn)健的,。至于純電版奔馳G級的動力參數(shù),，目前還沒有具體的答案，不過我們可以參考奔馳EQS SUV的四驅(qū)高配版,，所以基本上可以猜測純電版奔馳G級的最大輸出功率會超過600kW,。

　　而對于純電版奔馳G級的動力電池而言，從此前海外媒體報道的消息中來看,，純電版奔馳G級將會搭載一臺容量100kWh的電池組,，當然上市之后純電G級大概率也會提供兩種不同規(guī)格的電池包供消費者選擇。另外在純電續(xù)航方面,，純電版奔馳G級的續(xù)航里程大概會在500公里左右,，這個續(xù)航表現(xiàn)并不起眼，而且在面對寒冷的冬季,，整車的續(xù)航又會出現(xiàn)嚴重性的打折,。

　　不過好在純電版奔馳G級對于底盤以及電池包的防護做的比較到位，因為在奔馳G級純電版的暴力測試視頻當中,，老外開著這臺車穿越了地形非常嚴峻的山區(qū)樹林地段,，底盤受到了很殘酷的磕碰也沒有出現(xiàn)什么安全問題。當然了,，其實這也是因為純電版奔馳G級的電池包護板采用的是芳香聚酰胺類合成纖維，這種材質(zhì)的特性就是高強度,、高剛度,。

　　都知道奔馳G級是一款頗具代表性的豪華硬派越野，它給人們留下的比較深刻的印象,，而反觀電動化之后的奔馳G級,，新車在沒有發(fā)動機以及機械差速鎖之后，確實沒有了“靈魂”,。不過有一說一,，純電版奔馳G級作為硬派越野SUV，它對于整車的動力電池防護做的還是挺不錯的,，雖然說它是一款價格不菲的產(chǎn)品,，也很少有人會拿它去做一些瘋狂的越野項目，但還是進一步的保障了車輛的安全屬性,。所以看到最后,，大家覺得奔馳G級純電版上市之后,，還會擁有燃油版奔馳G級的榮光嗎？或者說2025年上市之后,，奔馳G級電動版又會帶來哪些不一樣的驚喜,。

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