曾經(jīng)穩(wěn)坐合資SUV“神車”寶座的大眾途觀L,，如今也不得不放下身段,，來了一波“價(jià)格跳水”——從

　　這可是曾經(jīng)的“德系豪華”中型SUV啊，如今搖身變成“性價(jià)比之王”,？那么問題來了：降價(jià)后的途觀L，真的“真香”嗎,？還是只是“最后的倔強(qiáng)”,？今天，小吳就帶大家全方位解析這款車,，看看它到底值不值得入手,！

　　和比亞迪、長安等新能源競品的激進(jìn)設(shè)計(jì)相比,，途觀L的外觀確實(shí)顯得有些“老咕嚕棒子”了,，缺少年輕人喜歡的時(shí)尚感。

　　經(jīng)典大眾家族式設(shè)計(jì),，穩(wěn)重不失動(dòng)感前臉大燈與格柵一體化,，提升高級(jí)感 *車尾雙邊排氣布局,，運(yùn)動(dòng)屬性依舊在線

　　進(jìn)入車內(nèi)，途觀L的內(nèi)飾依舊是大眾的“傳統(tǒng)藝能”——簡潔,、實(shí)用,、工整。中控臺(tái)布局合理,，操作便捷,，物理按鍵依然保留，符合大眾用戶的使用習(xí)慣,。

　　相比新能源SUV動(dòng)輒雙聯(lián)屏,、懸浮式中控，途觀L的科技感顯然不夠“上頭”,。即使在配置調(diào)整后,，依然沒有太多“出片利器”級(jí)別的亮點(diǎn)。

　　用料扎實(shí),，質(zhì)感在線,，工藝依舊是大眾的強(qiáng)項(xiàng)乘坐空間寬敞，后排舒適度不錯(cuò),，適合家用 *物理按鍵保留,，操作更直觀，耐用性更高

　　動(dòng)力方面,，2024款途觀L“出眾款”取消了2.0T高功率四驅(qū)版本,，目前提供1.5T和2.0T低功率兩種動(dòng)力選擇，匹配7速雙離合變速箱,。

　　實(shí)測來看,，1.5T版本適合城市代步，油耗低至7L/100km左右,，但加速偏肉,，起步不夠干脆。

　　而2.0T低功率版本,，動(dòng)力表現(xiàn)更均衡,，日常駕駛完全夠用，但想要追求“駕駛玩具”級(jí)別的操控感,，那就別想了,。

　　2.0T低功率版動(dòng)力充沛，城市/高速通吃7速雙離合換擋平順,，燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò) *懸掛調(diào)校偏舒適,，適合家用

　　智能化方面，途觀L的配置屬于“夠用但不領(lǐng)先”的水平,。L2級(jí)別輔助駕駛,、全景天窗,、胎壓監(jiān)測、自動(dòng)空調(diào)這些都有,，但相比新能源SUV動(dòng)輒“激光雷達(dá)+高階智能駕駛”就顯得有點(diǎn)落伍了,。

　　基礎(chǔ)ADAS功能齊全，安全性在線車機(jī)系統(tǒng)操作流暢,，支持CarPlay/CarLife *音響,、座椅舒適性配置不錯(cuò)，長途駕駛不累

　　降價(jià)后的途觀L,，起售價(jià)11.95萬,，相比之前的18.68萬，直接“跌冒煙了”,！這讓很多老車主“氣的蹦起來”,，但對于新用戶來說，這無疑是個(gè)好消息,。

　　如果你預(yù)算有限,，想要一款空間大、動(dòng)力夠用,、品牌認(rèn)可度高的合資SUV,，那么現(xiàn)在入手途觀L,，確實(shí)是“真香定律”,！

　　降價(jià)背后，意味著大眾在市場上的競爭力正在下降,。新能源SUV的崛起,，國產(chǎn)品牌的強(qiáng)勢進(jìn)攻，讓合資品牌不得不降價(jià)求生,。途觀L的降價(jià),，可能只是合資燃油車“價(jià)格戰(zhàn)”的開始。

　　綜合來看,，如果你追求燃油經(jīng)濟(jì)性,、智能化、駕駛感受,，宋PLUSDM-i是個(gè)不錯(cuò)的選擇,。但如果你更在意品牌、空間,、傳統(tǒng)燃油車的穩(wěn)定性,，途觀L依然值得考慮。

　　預(yù)算有限,，想買合資中型SUV的消費(fèi)者不追求極致動(dòng)力和智能化,，更看重品牌和空間 *需要一臺(tái)穩(wěn)定,、省心的家用SUV