4月22日上午,，理想汽車(chē)宣布,，自當(dāng)日起，2024款理想L7,、理想L8,、理想L9及理想MEGA將采用新的價(jià)格體系,。其中,，理想MEGA降價(jià)3萬(wàn)元,，2024款理想L9全系,、2024款 L8/L7車(chē)型頂配Ultra,、中配Max降價(jià)2萬(wàn)元,，L8/L7車(chē)型Pro版降幅為1.8萬(wàn)元,。

　　對(duì)于降價(jià)動(dòng)作,，理想汽車(chē)方面22日對(duì)藍(lán)鯨新聞表示,，這是其主動(dòng)做出價(jià)格調(diào)整,，應(yīng)對(duì)可能愈演愈烈的競(jìng)爭(zhēng)。

　　在其看來(lái),，從銷(xiāo)量增長(zhǎng)的角度來(lái)看,，目前確實(shí)出現(xiàn)了增長(zhǎng)放緩的情況,。30萬(wàn)以上乘用車(chē)市場(chǎng),，2024年一季度銷(xiāo)量同比減少了12%,�,！皬匿N(xiāo)售一線反饋,、整體形勢(shì)判斷上,，我們都感受到了和2023年不一樣的銷(xiāo)售壓力,、競(jìng)爭(zhēng)壓力。雖然進(jìn)店客流的數(shù)據(jù)依然還是非常優(yōu)秀的,，但是相比去年,，用戶(hù)的平均決策周期更長(zhǎng)了，轉(zhuǎn)化更難了,，也就是說(shuō)整體的觀望情緒在變強(qiáng)，消費(fèi)者其實(shí)對(duì)于各家車(chē)企降價(jià)都是有預(yù)期、有期待的,�,！崩硐肫���(chē)方面稱(chēng)。

　　從最新交付量數(shù)據(jù)來(lái)看,，今年3月,，理想汽車(chē)交付新車(chē)28984輛，同比增長(zhǎng)39.2%,。但不敵問(wèn)界,，其全系3月交付量為31727輛,。

　　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,，理想汽車(chē)或有意降低銷(xiāo)量目標(biāo),。日前,，有消息稱(chēng)，理想汽車(chē)已將80萬(wàn)輛年銷(xiāo)量目標(biāo)調(diào)整為56萬(wàn)至64萬(wàn)輛,。對(duì)此銷(xiāo)量目標(biāo),，藍(lán)鯨新聞向理想汽車(chē)求證，截至發(fā)稿前暫未獲回應(yīng),。

　　按照此前的規(guī)劃,，理想汽車(chē)2024年全年銷(xiāo)量目標(biāo)為80萬(wàn)輛，欲挑戰(zhàn)奔馳,、寶馬,、奧迪在華規(guī)模，進(jìn)入豪華品牌第一陣營(yíng),。

　　今年3月,，理想汽車(chē)CEO李想曾發(fā)布全員信，信中提及,，將降低銷(xiāo)量的預(yù)期和欲望,，回歸健康的增長(zhǎng)。聚焦用戶(hù)而非競(jìng)爭(zhēng),，聚焦價(jià)值而非欲望,。

　　李想也曾在2023年春季溝通會(huì)上直言，這個(gè)行業(yè)最大的壓力就是,，兩個(gè)頭部企業(yè)都能打價(jià)格戰(zhàn),�,！敖祪r(jià)不一定能提升銷(xiāo)量，但一定可以打擊到別人,�,！�

　　事實(shí)上，除了理想汽車(chē)外,，特斯拉日前也在跟進(jìn)降價(jià),。4月21日，特斯拉中國(guó)宣布,，特斯拉Model 3,、Y,、S,、X全系產(chǎn)品在中國(guó)內(nèi)地均降價(jià)1.4萬(wàn)元。其中,，Model 3起售價(jià)降至23.19萬(wàn)元,。今年年初，其便已打響了2024年官降第一槍,。1月12日,，特斯拉中國(guó)官方宣布，下調(diào)Model 3/Y后驅(qū)版及長(zhǎng)續(xù)航版的售價(jià),，降價(jià)幅度在6500-15500元,。

　　在理想、特斯拉等車(chē)企背后,，新一輪車(chē)市降價(jià)潮已悄然掀開(kāi),。據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)4月19日?qǐng)?bào)道，按不完全統(tǒng)計(jì),，進(jìn)入到4月份以來(lái),，已有超38家車(chē)企，共126個(gè)車(chē)系,，進(jìn)行降價(jià)或優(yōu)惠調(diào)整,，其中傳統(tǒng)燃油車(chē)型84個(gè)，新能源車(chē)型42個(gè),，這是汽車(chē)市場(chǎng)歷史首次出現(xiàn)如此大規(guī)模的降價(jià),。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，2024年一季度,，降價(jià)車(chē)型數(shù)量已超過(guò)2023年全年的六成,，主要是純電動(dòng)和插混等新能源車(chē)型降價(jià)，燃油車(chē)降價(jià)很少,。新能源汽車(chē)大規(guī)模降價(jià),，將進(jìn)一步擠壓燃油車(chē)市場(chǎng)份額。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月份上半個(gè)月,，新能源乘用車(chē)零售滲透率為50.39%,，首次超過(guò)傳統(tǒng)燃油乘用車(chē)。

　　而在即將到來(lái)的北京車(chē)展上,，新能源車(chē)型也依然“唱主角”,。官方數(shù)據(jù)顯示，本屆車(chē)展覆蓋117個(gè)全球首發(fā)車(chē)型及41個(gè)概念車(chē)型,，參展的新能源車(chē)型達(dá)到278個(gè),。

　　“2024年是新能源車(chē)企站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵年，競(jìng)爭(zhēng)注定非常激烈,�,！贝迻|樹(shù)表示，從燃油車(chē)的角度來(lái)看,，新能源成本下探,、“油電同價(jià)”給燃油車(chē)廠商帶來(lái)巨大壓力，燃油車(chē)產(chǎn)品更新?lián)Q代相對(duì)較慢,，產(chǎn)品智能化程度不太高,，更多依賴(lài)于優(yōu)惠的價(jià)格來(lái)持續(xù)吸引客戶(hù)；從NEV的角度來(lái)看,，隨著碳酸鋰價(jià)格下跌,，電池成本降低，造車(chē)成本有所下降,；且隨著新能源市場(chǎng)高速發(fā)展,，形成規(guī)模效應(yīng)，產(chǎn)品擁有更多的利潤(rùn)空間,。