4月22日上午，理想汽車宣布,，自當日起,，2024款理想L7、理想L8,、理想L9及理想MEGA將采用新的價格體系,。其中，理想MEGA降價3萬元,，2024款理想L9全系,、2024款 L8/L7車型頂配Ultra、中配Max降價2萬元,，L8/L7車型Pro版降幅為1.8萬元,。

　　對于降價動作，理想汽車方面22日對藍鯨新聞表示,，這是其主動做出價格調(diào)整,，應對可能愈演愈烈的競爭。

　　在其看來,，從銷量增長的角度來看,，目前確實出現(xiàn)了增長放緩的情況。30萬以上乘用車市場,，2024年一季度銷量同比減少了12%,。“從銷售一線反饋,、整體形勢判斷上,，我們都感受到了和2023年不一樣的銷售壓力、競爭壓力,。雖然進店客流的數(shù)據(jù)依然還是非常優(yōu)秀的,，但是相比去年，用戶的平均決策周期更長了,，轉化更難了,，也就是說整體的觀望情緒在變強，消費者其實對于各家車企降價都是有預期,、有期待的,。”理想汽車方面稱,。

　　從最新交付量數(shù)據(jù)來看,，今年3月，理想汽車交付新車28984輛，同比增長39.2%,。但不敵問界,，其全系3月交付量為31727輛。

　　市場競爭加劇,，理想汽車或有意降低銷量目標,。日前，有消息稱,，理想汽車已將80萬輛年銷量目標調(diào)整為56萬至64萬輛,。對此銷量目標，藍鯨新聞向理想汽車求證,，截至發(fā)稿前暫未獲回應,。

　　按照此前的規(guī)劃，理想汽車2024年全年銷量目標為80萬輛,，欲挑戰(zhàn)奔馳、寶馬,、奧迪在華規(guī)模,，進入豪華品牌第一陣營。

　　今年3月,，理想汽車CEO李想曾發(fā)布全員信,，信中提及，將降低銷量的預期和欲望,，回歸健康的增長,。聚焦用戶而非競爭，聚焦價值而非欲望,。

　　李想也曾在2023年春季溝通會上直言,，這個行業(yè)最大的壓力就是，兩個頭部企業(yè)都能打價格戰(zhàn),�,！敖祪r不一定能提升銷量，但一定可以打擊到別人,�,！�

　　事實上，除了理想汽車外,，特斯拉日前也在跟進降價,。4月21日，特斯拉中國宣布,，特斯拉Model 3,、Y、S、X全系產(chǎn)品在中國內(nèi)地均降價1.4萬元,。其中,，Model 3起售價降至23.19萬元。今年年初,，其便已打響了2024年官降第一槍,。1月12日，特斯拉中國官方宣布,，下調(diào)Model 3/Y后驅版及長續(xù)航版的售價,，降價幅度在6500-15500元。

　　在理想,、特斯拉等車企背后,，新一輪車市降價潮已悄然掀開。據(jù)第一電動網(wǎng)4月19日報道,，按不完全統(tǒng)計,，進入到4月份以來，已有超38家車企,，共126個車系,，進行降價或優(yōu)惠調(diào)整，其中傳統(tǒng)燃油車型84個,，新能源車型42個,，這是汽車市場歷史首次出現(xiàn)如此大規(guī)模的降價。

　　乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示,，2024年一季度,，降價車型數(shù)量已超過2023年全年的六成，主要是純電動和插混等新能源車型降價,，燃油車降價很少,。新能源汽車大規(guī)模降價，將進一步擠壓燃油車市場份額,。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,，4月份上半個月，新能源乘用車零售滲透率為50.39%,，首次超過傳統(tǒng)燃油乘用車,。

　　而在即將到來的北京車展上，新能源車型也依然“唱主角”,。官方數(shù)據(jù)顯示,，本屆車展覆蓋117個全球首發(fā)車型及41個概念車型，參展的新能源車型達到278個,。

　　“2024年是新能源車企站穩(wěn)腳跟的關鍵年,，競爭注定非常激烈,。”崔東樹表示,，從燃油車的角度來看,，新能源成本下探、“油電同價”給燃油車廠商帶來巨大壓力,，燃油車產(chǎn)品更新?lián)Q代相對較慢,，產(chǎn)品智能化程度不太高，更多依賴于優(yōu)惠的價格來持續(xù)吸引客戶,；從NEV的角度來看,，隨著碳酸鋰價格下跌，電池成本降低,，造車成本有所下降,；且隨著新能源市場高速發(fā)展，形成規(guī)模效應,，產(chǎn)品擁有更多的利潤空間,。