初步觀察認(rèn)為,，這是一架有人駕駛的標(biāo)準(zhǔn)尺寸戰(zhàn)斗機(jī),。種種跡象跡象表明它是作為艦載機(jī)而設(shè)計(jì)的，盡管這并不能阻止它也用于裝備空軍,。

　　由于中國(guó)已經(jīng)有一種新的艦載戰(zhàn)斗機(jī)（J-35）正在開發(fā)中,，因此J-XX可能處于非常早期的開發(fā)階段。我們看到的可能不是原型機(jī),，也不是一架設(shè)計(jì)與預(yù)期生產(chǎn)版本接近的飛機(jī),，而是一個(gè)技術(shù)演示器，它看起來像真實(shí)的東西,，但缺乏很多功能,。

　　這兩次披露的內(nèi)容和風(fēng)格并非偶然，因?yàn)樵谥袊?guó)不存在這樣的偶然情況,。殲-36的照片越來越多,，質(zhì)量越來越好，這表明當(dāng)局希望目標(biāo)受眾對(duì)J-36給予更多關(guān)注。其中一類受眾是中國(guó)人民,，讓他們安心,，即中國(guó)正在與美國(guó)爭(zhēng)奪領(lǐng)先地位；另一個(gè)可能是美國(guó),，美國(guó)新政府或許會(huì)受誘惑通過披露自身信息來回應(yīng),，這對(duì)中國(guó)有利,。

　　所謂的J-XX似乎更接近經(jīng)典大型戰(zhàn)斗機(jī)的尺寸——25噸的總重量,，與歐洲“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)類似，而J-36則有著中型轟炸機(jī)的尺寸,。J-XX顯然無法配備像J-36那樣令人矚目的大型主武器艙以及相當(dāng)可觀的輔助武器艙,。它既不是J-36的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也并非其替代機(jī)型,。

　　J-XX沒有垂直尾翼,。在最初公布的圖片中，一些觀察人士看到了可活動(dòng)的V型尾翼,，在平飛時(shí)可折迭放平,，在起飛、降落以及機(jī)動(dòng)飛行時(shí)則會(huì)豎起,；然而,，后續(xù)圖片展示的是無尾三角翼外形，其內(nèi)側(cè)部分后掠角度大且與機(jī)身融合,，外側(cè)部分后掠角度較小且逐漸變窄,。這種外形與2010年代以來美國(guó)及其他地區(qū)出現(xiàn)的許多下一代戰(zhàn)斗機(jī)概念設(shè)計(jì)相似。

　　與J-36一樣,，J-XX的后緣設(shè)有多個(gè)可活動(dòng)的控制面,，外側(cè)部分可能同樣采用分離式設(shè)計(jì)，以充當(dāng)方向舵和減速板,。后緣內(nèi)側(cè)部分急劇向前掠,，將控制面進(jìn)一步后移，從而在俯仰控制方面更加有效,。其排氣噴口在橫向方向上相互分離,，并且延伸至機(jī)體結(jié)構(gòu)之外（這與J-36的噴口不同），因此具備并很可能實(shí)現(xiàn)全向矢量推進(jìn),，這有助于在俯仰,、滾轉(zhuǎn)和偏航方面的控制。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)之間顯然由一條狹窄的通道隔開 —— 這是一個(gè)非常獨(dú)特的設(shè)計(jì)特征,。與米格-29和蘇-27系列發(fā)動(dòng)機(jī)間隔較大不同,。J-XX的發(fā)動(dòng)機(jī)間距過近，無法在中間掛載武器。這條狹窄通道令人費(fèi)解,，因?yàn)閺目諝鈩?dòng)力學(xué),、信號(hào)特征或飛行器布局角度來看，它似乎都沒什么意義：將這個(gè)空間填滿并用于儲(chǔ)存燃油似乎更為合理,。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)艙的底部是扁平的,，這表明未來版本可能在此處設(shè)有淺武器艙。機(jī)體的其他部分并沒有明顯的武器艙位置：主起落架艙占據(jù)了機(jī)身兩側(cè)的關(guān)鍵位置,。

　　座艙蓋似乎輪廓較低，以至于有人認(rèn)為J-XX是無人駕駛的,。但至少它是有飛行員的,，制造一架雙發(fā)無人機(jī)，在無需擔(dān)心因發(fā)動(dòng)機(jī)故障導(dǎo)致機(jī)上人員傷亡的情況下,，卻增加了重量和復(fù)雜性,，這實(shí)在沒什么道理。

　　這一切意味著什么呢,？一些關(guān)鍵特征或許是大型俯仰控制面以及后緣折線的位置,。前者為航母著艦提供所需的俯仰控制能力，后者則是為了實(shí)現(xiàn)機(jī)翼折迭,。

　　沉飛曾負(fù)責(zé)中國(guó)的兩款艦載戰(zhàn)斗機(jī)——源自蘇霍伊的殲-15系列和新型殲-35——因此擁有中國(guó)在這一專業(yè)和具有挑戰(zhàn)性的領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí),。

　　殲-35仍在開發(fā)中，因此如果J-XX是更新一代艦載戰(zhàn)斗機(jī),，那么可能還需要數(shù)年才能投入生產(chǎn),。如果這架飛機(jī)是早期的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，這或許能解釋一些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié),。

　　如果這是一款艦載機(jī),，有一點(diǎn)很有趣：它的機(jī)頭相當(dāng)長(zhǎng)，而且如前所述,，駕駛艙位置較低,。作為一款無鴨翼的近似三角翼飛機(jī)，J-XX在慢速降落時(shí)會(huì)抬頭仰角較大,。這樣一來,，飛行員在接近飛行甲板時(shí)能看到的區(qū)域就很少。但諾斯羅普・格魯曼公司在2013年通過X - 47B演示了全自動(dòng)航母著艦技術(shù),，其著艦點(diǎn)的一致性比海軍艦載戰(zhàn)斗機(jī)的常規(guī)水平要好得多,。

　　將全自動(dòng)著艦技術(shù)應(yīng)用于有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)，將省去許多訓(xùn)練環(huán)節(jié),，減少重著陸次數(shù),，從而可以采用更輕的機(jī)身和起落架，降低運(yùn)營(yíng)成本。中國(guó)海軍在做出這一改變時(shí),，也不會(huì)面臨像美國(guó)海軍那樣因文化差異而產(chǎn)生的阻礙,。這一想法具有一定的推測(cè)性，但它有助于解釋為何會(huì)較早啟動(dòng)這樣一個(gè)演示項(xiàng)目,。