6月12日,，歐盟委員會發(fā)布關(guān)於對華電動汽車反補貼調(diào)查的初裁披露,，擬對進口自中國的電動汽車征收臨時反補貼稅,。歐方罔顧中國電動汽車優(yōu)勢來自開放競爭的客觀事實和世貿(mào)組織規(guī)則,，無視中方多次強烈反對,，不顧多個歐盟成員國政府,、產(chǎn)業(yè)界的呼吁和勸阻,，是以“維護公平競爭”為名行“破壞公平競爭”之實,。

　　歐盟步美國后塵祭出“關(guān)稅大棒”,，執(zhí)意採取保護主義行動，不僅損害了中國電動汽車產(chǎn)業(yè)合法權(quán)益,，也將擾亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈,。歐方將經(jīng)貿(mào)問題政治化、武器化,，將影響中歐雙邊經(jīng)貿(mào)合作氛圍,，損害歐盟消費者自身利益，也將破壞歐盟自身綠色轉(zhuǎn)型和全球應對氣候變化合作的大局,。

　　歐盟對中國電動汽車加稅,，使全球自由貿(mào)易再次遭遇打擊，這是歐盟算不清“規(guī)則秩序賬”,。中歐是全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的重要一環(huán),，德國等歐盟國家與中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈深度交融。歐盟的政策制定者應該明白,，在經(jīng)濟全球化的當下,，對汽車產(chǎn)業(yè)強加關(guān)稅隻會進一步扭曲市場，進而割裂全球產(chǎn)供鏈,，對汽車產(chǎn)業(yè)長遠發(fā)展有百害而無一利,。

　　在競爭中培育優(yōu)勢才是企業(yè)生存之道,，想靠稅收政策營造舒適區(qū)，這是歐盟算錯了“經(jīng)濟發(fā)展賬”,。多家歐洲車企高管都認為,，提高關(guān)稅對於歐洲汽車巨頭應對來自中國車企的競爭於事無補。歐盟的政策制定者應該明白,，中國電動車產(chǎn)業(yè)異軍突起的關(guān)鍵不是封閉排他,，而恰恰是開放合作，大眾,、斯特蘭蒂斯等多家跨國車企與中國新能源汽車企業(yè)合資建廠,，均為自身發(fā)展注入新動力。

　　歐盟對中國電動汽車加稅,，實際上是以犧牲歐盟消費者的利益為代價,。中國品牌電動汽車在歐盟熱銷，靠的是有競爭力的價格,、優(yōu)質(zhì)的性能和完善的服務,。如今歐盟揮舞關(guān)稅大棒，使歐盟消費者的購車成本大幅增加,。德國基爾世界經(jīng)濟研究所近日公布的一份研究報告顯示,，歐盟若對來自中國的電動汽車加征關(guān)稅，本土消費者購車成本將大幅上漲,。即便歐盟內(nèi)部增產(chǎn)并減少電動汽車出口也無濟於事,。

　　除了“消費賬”，歐盟還應好好算算“環(huán)境賬”,。歐盟反復呼吁全球早日達成碳達峰和碳中和,。中國電動汽車產(chǎn)業(yè)不僅助力中國兌現(xiàn)自身減排承諾，出口到歐盟的電動汽車也為歐盟削減碳排放發(fā)揮重要作用,。如今歐盟一邊高舉綠色發(fā)展大旗,，一邊揮舞保護主義大棒，如此“雙標”隻會有損其全球信譽,，破壞國際社會應對氣候變化合作,，阻礙全球綠色轉(zhuǎn)型。

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