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熱門關(guān)鍵詞: 

  盡管這幾年來車市有些低迷,,但豪華品牌其實(shí)還蠻堅(jiān)挺的,像是第一梯隊(duì)的奔馳賣得就不錯(cuò),。比如說旗下的熱門車型奔馳E級參數(shù)圖片),,就在6月份成功拿下了高端轎車的第一名,,超1.6萬輛的銷量可以看出受到了不少消費(fèi)者的喜歡。

  值得一提的是,,奔馳E級還在乘勝追擊,,比如說換代車型就要來了。而在日前,,一組全新奔馳E級標(biāo)軸版車型的實(shí)車照片也在網(wǎng)上流傳,,新車整體上與海外版車型保持一致,同時(shí)僅在部分細(xì)節(jié)位置上與長軸版車型存在差異,。

  事實(shí)上,,全新奔馳E級在今年4月正式發(fā)布,不過大家對其的評論褒貶不一,。不喜歡的人主要覺得它的顏值不符合標(biāo)準(zhǔn),,新車采用了類似于EQ家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格,并保留了鍍鉻的中網(wǎng)邊緣和星徽格柵,,燈組采用了頗具復(fù)古味道的“花生燈”造型,,這一點(diǎn)被不少網(wǎng)友吐槽為“白內(nèi)障”前大燈,。同時(shí),新車也提供了立標(biāo)和大標(biāo)兩種外觀套裝,,其中立標(biāo)版采用的是三條幅式鍍鉻中網(wǎng),,而大標(biāo)版突采用的是奔馳星徽點(diǎn)陣式格柵,。

  不過,,除了外觀上有爭議之外,全新奔馳E級的空間倒是挺讓人驚喜,,因?yàn)樗梢哉f是全面提升,。根據(jù)提供的數(shù)據(jù)顯示,奔馳E級長軸版車型的長寬高分別為5092/1880/1493mm,,軸距為3094mm,,也就是說它相比其標(biāo)軸版車型,在長度上增加了143mm,,軸距更是直接增加了133mm,。作為參考,全新E級標(biāo)軸版的長寬高分別為4949/1880/1468mm,,軸距2961mm,,而現(xiàn)款E級長軸版的軸距也才為3079mm。

  動力方面,,根據(jù)申報(bào)信息來看,,全新E級長軸版全系均搭載2.0T發(fā)動機(jī),但提供高低功率可選,,最大功率分別為150kW和190kW,,其中前者相比現(xiàn)款提升了5kW,同時(shí)全系繼續(xù)匹配9擋手自一體變速箱,。此外,,新車或?qū)⑴鋫鋷ё赃m應(yīng)連續(xù)可調(diào)減振系統(tǒng)增強(qiáng)版(ADS+)的空氣懸掛系統(tǒng),以及后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng),。

  眾所周知,,在中大型轎車市場,一直都是奧迪A6L,、奔馳E級,、寶馬5系在“你追我趕”。不過在這場爭奪里,,寶馬5系由于漸失優(yōu)勢而逐漸被排除在外,,剩下的奧迪A6L與奔馳E級還在膠著。而在全新E級加入之后,,這個(gè)市場的火藥味肯定更足,。

  一方面來看,奔馳E級本就是該市場中的熱門選手,就如同筆者開頭所說的那樣,,奔馳E級在6月份狂賣16400臺,,位居中大型轎車榜首,這是近一年內(nèi)奔馳E級首次取得這樣的成績,,也是它近半年內(nèi)銷量穩(wěn)步攀升的結(jié)果,,并且從4月至今,奔馳E級已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月霸占中大型轎車銷量的榜首,。而如今全新車型在外觀,、空間以及動力上都有升級,且其軸距更是加長了133mm,,對于追求舒適安逸的消費(fèi)者而言,,新車的大空間還是能夠滿足有錢人的需求的,這也在無形之中給了其他競品壓力,。

  另一方面來看,,一款車型即將換代之前,也是老款車型的大促銷機(jī)會,。以奔馳E級為例,,以前想象不到的優(yōu)惠正在現(xiàn)款車型上實(shí)現(xiàn),從車主之家給出的數(shù)據(jù)來看,,目前奔馳E級共有20款在售車型,,終端優(yōu)惠普遍在7-10萬元左右,也就是說奔馳E級的2.0T低功率車型的最低裸車參考價(jià)已經(jīng)降到了33.45萬元,,用這樣一個(gè)價(jià)格賣到一臺豪華中大型轎車,,甚至還是帶“三叉星”車標(biāo)的,這難道不香嗎,?

  總而言之,,如今無論在哪個(gè)市場,競爭都是非常激烈的,。而不止是奔馳E級,,全新一代寶馬5系也計(jì)劃在明年進(jìn)入國產(chǎn),作為兩款非常受國人喜歡的中大型豪華轎車,,到時(shí)候誰能夠更勝一籌,?慢半拍的奧迪A6L是否能夠跟得上發(fā)展,我們也拭目以待,。

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