晚上8點(diǎn)左右，長(zhǎng)安街北側(cè)天安門(mén)城樓前,，上百輛自行車(chē)騎行通過(guò),。相比白天，入夜后的長(zhǎng)安街一路華燈,，共享單車(chē),、公路車(chē)、便攜折迭車(chē)交錯(cuò)穿行,。

　　在夜騎的人群中,，有鍛煉身體的騎行愛(ài)好者，有外地游客,，有通勤族,，他們一邊吹著晚風(fēng)騎行,，一邊欣賞著長(zhǎng)安街兩側(cè)瑰麗的建筑……

　　近年來(lái)，隨著北京騎行環(huán)境逐步改善,，加上人們對(duì)健康休閑生活的追求不斷提高,，路況達(dá)標(biāo)又風(fēng)景獨(dú)好的長(zhǎng)安街沿線(xiàn)成了大多數(shù)人的騎行首選。騎行長(zhǎng)安街的隊(duì)伍也因此逐漸壯大起來(lái),。

　　夜晚的長(zhǎng)安街,，微風(fēng)拂面，清爽愜意,。從建國(guó)門(mén)內(nèi)大街到東,、西長(zhǎng)安街，便是全北京最筆直的騎行道,。最繁忙的時(shí)候，這條街上的自行車(chē)比汽車(chē)還要多,。

　　隨著車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng),，天安門(mén)、人民大會(huì)堂,、國(guó)家大劇院,、新華門(mén)依次路過(guò)……騎行一路，就能體驗(yàn)到滿(mǎn)滿(mǎn)的首都風(fēng)韻,。

　　在浩浩蕩蕩的騎行隊(duì)伍中,，有外地游客，有通勤族,，也有騎行愛(ài)好者,。他們的身份也很好辨識(shí)：騎著共享單車(chē)，晃晃悠悠,、不緊不慢前行著的一般是游客或通勤族,；而戴著頭盔、穿著緊身騎行服,、騎著專(zhuān)業(yè)的山地車(chē)或公路車(chē)呼嘯而過(guò)的則大多是騎行愛(ài)好者,。

　　和很多人一樣，來(lái)京之前,，恩琪和張楠對(duì)北京的印象是天安門(mén),、CBD、北京烤鴨……騎行長(zhǎng)安街并沒(méi)有在她們的旅行計(jì)劃中,。

　　直到一個(gè)北京朋友強(qiáng)烈安利她們一定要體驗(yàn)一次長(zhǎng)安街夜騎,，兩人才開(kāi)始在社交平臺(tái)上翻看帖子、研究攻略,。在看到別人分享的長(zhǎng)安街街景照和騎行視頻后,，她們對(duì)夜騎長(zhǎng)安街的興趣也被徹底激發(fā)。

　　“長(zhǎng)安街真的好長(zhǎng)，看到人民英雄紀(jì)念碑,、人民大會(huì)堂后,，真的特別激動(dòng)。這些景象之前都只是在書(shū)上或視頻里才能看到,。真實(shí)出現(xiàn)在眼前時(shí),，除了震撼還是震撼�,！倍麋髡f(shuō),。

　　如今，在社交媒體上,，搜索“長(zhǎng)安街夜騎”,，線(xiàn)萬(wàn)的瀏覽量。很多年輕人分享了他們?cè)陂L(zhǎng)安街上騎行的獨(dú)特感受,，而且字里行間都透露出他們對(duì)北京的熱愛(ài),。長(zhǎng)安街騎行也成了游客游覽天安門(mén)最便捷、快速的方式,。還有一些游客為了跟天安門(mén)合影,，會(huì)臨時(shí)將車(chē)停在自行車(chē)道邊，用不到3秒鐘的時(shí)間迅速來(lái)一張自拍后,，再蹬上車(chē)離開(kāi),。

　　疫情期間，因?yàn)橥ㄇ谠���,，邱子豪接觸并愛(ài)上了騎行,，后來(lái)他也成了“夜刷”長(zhǎng)安街的常客,�,！肮爬隙�現(xiàn)代的長(zhǎng)安街貫穿了明清兩代、民國(guó)時(shí)期,、新中國(guó)時(shí)期,，再到新世紀(jì)，整個(gè)長(zhǎng)安街就是一條中國(guó)發(fā)展的時(shí)間線(xiàn),，你在這里面能感受到不同時(shí)代,、不同的建筑，心里會(huì)有一種油然而生的自豪感,�,！鼻褡雍勒f(shuō)。

　　騎行的優(yōu)勢(shì)多多,，但在大多數(shù)騎行愛(ài)好者的心中,，鍛煉身體才是主要目的,。32歲的霍家強(qiáng)騎行已近12年。熱愛(ài)運(yùn)動(dòng)的他,，為了鍛煉身體,，大一就加入了學(xué)校騎行社團(tuán)。

　　當(dāng)年的暑假,，他報(bào)名了社團(tuán)每年一次的“遠(yuǎn)征”活動(dòng),，從福建廈門(mén)騎行到深圳再騎到海南三亞。28天的騎行經(jīng)歷讓霍家強(qiáng)更加確定自己深?lèi)?ài)騎行運(yùn)動(dòng),。于是,，在大二學(xué)期一開(kāi)始，他就給自己買(mǎi)了人生第一輛山地自行車(chē),。

　　如今的霍家強(qiáng)已經(jīng)工作了8年,，除了通勤騎車(chē)外，他也會(huì)參加各種騎行比賽,，但他表示,，自己最為“休閑”的時(shí)刻還是莫過(guò)于夜騎長(zhǎng)安街。

　　霍家強(qiáng)說(shuō),，因?yàn)榘滋焯鞖庋谉帷④?chē)多人多,，繁忙的工作也讓他沒(méi)心情騎車(chē),，所以他一般會(huì)選擇下班后約上幾個(gè)好友，一起“刷”長(zhǎng)安街,。

　　“我一直都認(rèn)為一個(gè)人可以騎得很快,，但一群人可以騎得很遠(yuǎn)。晚上的天氣比較涼爽,，夜景也十分漂亮,，長(zhǎng)安街路寬車(chē)少人少，每次夜騎我都非常享受,�,！被艏覐�(qiáng)說(shuō)。

　　隨著騎行的時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng),，霍家強(qiáng)感受到北京這座城市整體騎行環(huán)境都在變好,，很多路都增加了自行車(chē)道、自行車(chē)優(yōu)先標(biāo)識(shí),、自行車(chē)的左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)道,。雖然北京的自行車(chē)“系統(tǒng)”還在建設(shè)中，但霍家強(qiáng)明顯能感覺(jué)到,，不好騎的路少了,。

　　和霍家強(qiáng)有同樣感受的還有徐元迪,。今年29歲的徐元迪接觸騎行的時(shí)間已有4年。在北京讀研究生期間,，他受一位特別喜歡騎行的同門(mén)師兄影響,，借著減肥的機(jī)會(huì)，買(mǎi)了一輛與師兄同款的自行車(chē),，開(kāi)啟了自己的“自行車(chē)之旅”,。

　　提車(chē)當(dāng)晚，徐元迪就和朋友一起去長(zhǎng)安街騎了一圈,，“當(dāng)時(shí)長(zhǎng)安街上還沒(méi)有太多騎行的人,，但是近兩年越來(lái)越多�,！�

　　徐元迪表示,，除開(kāi)天氣原因的話(huà)，每周的一三五,，他都會(huì)到長(zhǎng)安街騎行,。他很享受“速度”帶來(lái)的快感，因?yàn)橄啾扔谄渌�道��,，長(zhǎng)安街路寬車(chē)少且平坦,，可以騎得稍微快一些。

　　徐元迪說(shuō),，當(dāng)看到一路沿途的風(fēng)景和繁華的北京,，他就很想永遠(yuǎn)留在這座城市里，他希望為此而更努力地奮斗,，更積極地面對(duì)工作和生活,。

　　和徐元迪相同，邱子豪也是在買(mǎi)完車(chē)后當(dāng)天晚上就去了長(zhǎng)安街,。2020年,，邱子豪大學(xué)畢業(yè)來(lái)到北京工作。從小就喜歡騎行的他,，為了節(jié)省通勤支出,，把陪伴自己成長(zhǎng)的那輛山地自行車(chē)從老家運(yùn)來(lái)了北京。

　　后來(lái),，由于經(jīng)常在長(zhǎng)安街騎行,，又想追求速度，他決定換一輛公路車(chē),�,！疤彳�(chē)的那個(gè)夜晚，我從東單出發(fā)騎行到復(fù)興門(mén),，感覺(jué)自己快‘飛’起來(lái)了,�,！鼻褡雍勒f(shuō),。

　　那天晚上,，邱子豪在頭上戴了一個(gè)皮卡丘的耳朵，吸引了很多騎友的目光,。邱子豪還因此結(jié)識(shí)了幾位騎友,，第二天和他們一起約著去了北京戒臺(tái)寺騎行，大家在山坡上也看到了以前沒(méi)有看到的“風(fēng)景”,。

　　在騎行中,，邱子豪和騎友們一起創(chuàng)建了一個(gè)騎行俱樂(lè)部——鴿子窩騎行Club，如今這個(gè)俱樂(lè)部“馬上要建第七個(gè)群了”,。

　　上世紀(jì)80年代,，自行車(chē)是中國(guó)人最重要、最普及的代步工具,。1995年,，北京市的自行車(chē)就有了831萬(wàn)多輛，居全國(guó)各城市之首,，每天的上下班,，長(zhǎng)安街上的騎行大軍頗為壯觀。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，私家車(chē)保有量上升,，汽車(chē)逐漸取代自行車(chē)成為大眾主流出行方式。

　　北京市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院交通規(guī)劃所副所長(zhǎng),、高級(jí)工程師蓋春英告訴北京青年報(bào)記者，上世紀(jì)90年代后,，機(jī)動(dòng)車(chē)大量增加,，騎行人群面臨著路權(quán)、安全,、規(guī)范和管理等諸多方面的問(wèn)題,。

　　2016年，北京市經(jīng)過(guò)多年摸索,，提出了“綠色優(yōu)先,、公交優(yōu)先、慢行優(yōu)先”的城市交通發(fā)展思路,，將保障綠色出行,、公交出行的需求放在了首位。

　　北京第一條自行車(chē)道于2019年5月啟用,。這條長(zhǎng)達(dá)6.5公里的路線(xiàn)連接的回龍觀是昌平北部人口密集的社區(qū),，而上地則是眾多高科技公司的所在地,。這條車(chē)道還被稱(chēng)為“自行車(chē)高速公路”，因?yàn)榕c開(kāi)車(chē)相比,，騎自行車(chē)的人在這條車(chē)道上往返兩地,，能減少32%的時(shí)間。

　　如今,，這一交通理念在城市慢行系統(tǒng)建設(shè)中逐漸滲透,，越來(lái)越多的市民感受到了騎行的便利。于是,，既能滿(mǎn)足上班族通勤需求,，又能滿(mǎn)足戶(hù)外放風(fēng)渴望的自行車(chē)運(yùn)動(dòng)變得越來(lái)越大眾。曾經(jīng)風(fēng)靡于上世紀(jì)七八十年代的“自行車(chē)王國(guó)”騎行熱潮,，又回來(lái)了,。

　　北京市交通委的數(shù)據(jù)顯示，截至“十三五”收官,，北京市已建成了3200公里自行車(chē)道,，2021年北京市共享單車(chē)年騎行量達(dá)9.5億人次，單日最高騎行量突破471萬(wàn)人次,。

　　北青報(bào)記者注意到,，《北京市慢行系統(tǒng)規(guī)劃（2020年-2035年）》明確提出，到2035年,，北京將建成步行和自行車(chē)友好城市,。今年的北京市政府工作報(bào)告中也提出，騎行成為首都市民新風(fēng)尚,。

　　蓋春英告訴北青報(bào)記者,，在北京規(guī)劃院牽頭研究制定的北京市地方標(biāo)準(zhǔn)《步行和自行車(chē)交通環(huán)境規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》中，就提出了街道空間功能的分配原則是“步行和自行車(chē)優(yōu)先”,，街道空間應(yīng)按步行,、自行車(chē)、公共交通,、小汽車(chē)的優(yōu)先順序分配路權(quán),。“出臺(tái)意見(jiàn),、頒布條例,，通過(guò)制度來(lái)為步自友好城市的建設(shè)保駕護(hù)航，是北京的重要經(jīng)驗(yàn),�,！�

　　蓋春英認(rèn)為，北京自行車(chē)友好城市規(guī)劃建設(shè),，從以前的“有而好”,，到現(xiàn)在的“優(yōu)而好”,，未來(lái)要達(dá)到想騎、悅騎的“友而好”的更高目標(biāo),。

　　因?yàn)轵T行,，讓邱子豪對(duì)北京的感情發(fā)生了變化。以前的他總認(rèn)為北京“節(jié)奏快”“消費(fèi)高”,，但現(xiàn)在他發(fā)現(xiàn)這座城市也擁有很多慢節(jié)奏,、低消費(fèi)的生活方式。邱子豪說(shuō)：“1000個(gè)人有1000種不同的活法,，你要自己去感受,、去體驗(yàn)，你實(shí)際看到的才是對(duì)的,�,！�

　　徐元迪和霍家強(qiáng)除了在騎行過(guò)程中感受到越來(lái)越多的便利之外，也都通過(guò)騎行越發(fā)全面地了解了北京這座城市的文化和氣質(zhì),。他們還因?yàn)轵T行有機(jī)會(huì)認(rèn)識(shí)了更多的北京人,，在跟他們的日常交流中，霍家強(qiáng)覺(jué)得自己真正融入了北京,。