【太平洋汽車新車頻道】回顧2023年的插電混動車市場,，有兩個關(guān)鍵詞非常顯眼：高速增長,、便宜。

　　從2021年開始,，國內(nèi)的插電混動市場就迎來了高速增長,，2021年銷量60萬輛，同比增長139.04%,，2022年銷量151.8萬輛,，同比增長153%，而2023年僅上半年,，銷量就達(dá)到了102.5萬輛,。雖然目前全年數(shù)據(jù)還有待查證，但可以肯定的是2023年的插電混動市場注定維持高速增長,。

　　增長的一個重要原因是很多汽車品牌加入到插電混動的行列,，而更多的產(chǎn)品加入，反過來也促進(jìn)了插電混動市場的增長,。像比亞迪的DM-i超級混動,、吉利雷神混動系統(tǒng)以及奇瑞鯤鵬DHT混動系統(tǒng)等，這些成熟度高的混動系統(tǒng)功不可沒,。

　　另一方面,，插電混動車更便宜了,。較為傳統(tǒng)的觀念認(rèn)為插電混動車的性價比不高，油電兩套系統(tǒng)帶來的高成本讓車型的售價比傳統(tǒng)燃油車高,。但是看看2023年的變化,，一眾15萬以內(nèi)的插電混動轎車井噴式上市,，甚至起售價降到了8萬多,。“油電同價”戰(zhàn)打得是熱火朝天,。

　　市場的高速增長意味著消費者的需求在增加,，這些新上市的熱門轎車正好可以滿足很多消費者的需求。這篇文章就來盤點一下2023年新上市的15萬以內(nèi)插電混動轎車,，如果你有購車打算,，可以作為參考。

　　五菱汽車主打的就是“懂中國消費者”,，在很多品牌紛紛做中高端的時候,，它依舊主打一個親民實惠的路線。所以其實在五菱星光）上市之前,，很多人都猜測這款車的價格一定很勁爆,。事實上星光也沒讓人失望，8.88萬元的起售價讓比亞迪秦PLUSDM-i都有點黯然失色了,。

　　更有趣的是,，星光只推出了兩個配置，高配車型價格也僅有10.58萬元,。像秦PLUS DM-i以及長安啟源A05雖然起售價都在10萬以內(nèi),，但它們主打的車型價格都在12萬以上，而五菱星光似乎壓根不打算和它們正面較量,，僅有的兩款車型也讓消費者沒有了選擇困難癥,。

　　外觀采用了星翼美學(xué)設(shè)計，半封閉式中網(wǎng)帶有更強(qiáng)的電感,，看得出設(shè)計風(fēng)格在新能源那一邊,。流暢的車身線條搭配溜背的設(shè)計，呈現(xiàn)出一些轎跑的風(fēng)格,，這也讓它的風(fēng)阻僅有0.228Cd,。內(nèi)飾設(shè)計則相對傳統(tǒng)，迎合多數(shù)消費者的審美,，如果你是第一次接觸新能源車,，那么不會感到束手無策。中控臺的核心是15.6英寸的大屏,，集成了愛奇藝,、QQ音樂等功能,，8.8英寸的超清數(shù)字儀表盤與中控大屏形成雙屏組合，讓星光在具備高性價比的同時,，科技感并不缺失,。

　　星光的大空間得益于它的越級尺寸，車身長寬高4835/1860/1515mm,，軸距2800mm,，在同級別中算比較大的了。它的實際乘坐空間也幾乎達(dá)到了B級車的水平,，第二排過道寬度390mm,，并排坐三人也能保證舒適性，后排腿部活動空間一米,。充足的座艙空間可以讓前排座椅靠背放倒至近乎平整,，與后排座椅相連形成“躺椅”。同時還保證了540L的后備箱空間,。

　　靈犀混動系統(tǒng)是星光的核心,。一方面，它的WLTC虧電油耗僅有3.98L/100km,，另一方面,，10.58萬元的高配車型能夠?qū)崿F(xiàn)150km純電續(xù)航（CLTC），而同級別車型基本要在12萬元以上才能買到超過120km的純電續(xù)航版本,。

　　1.5L自主研發(fā)混動專用發(fā)動機(jī)最大功率78kW,，峰值扭矩130Nm，最高熱效率達(dá)到了43.2%,，而且熱效率覆蓋區(qū)域達(dá)到了40%,，意味著這臺發(fā)動機(jī)能夠在較大的轉(zhuǎn)速區(qū)間實現(xiàn)比較高的熱效率，達(dá)到節(jié)能的效果,。搭載的電機(jī)最大功率130kW,，峰值扭矩320Nm，最高效率96.8%,，系統(tǒng)效率85%以上的區(qū)間占比大于85%,。同時五菱首創(chuàng)的電磁式混動專用變速箱，它的前后齒輪盤轉(zhuǎn)速差精度控制在50rpm以內(nèi),，可以實現(xiàn)0.1s急速響應(yīng),，并強(qiáng)化了輪齒，增強(qiáng)了其可靠性,。

　　這些系統(tǒng)特點加上低風(fēng)阻設(shè)計,，讓星光實現(xiàn)了低油耗長續(xù)航，綜合續(xù)航超過了1100km,。所以不論是日常純電家用還是長途出行,，星光都能夠勝任,，與更貴的競品車型相比，并沒有明顯的劣勢,。

　　星光的不足之處在于它兩款車型的配置都缺乏足夠的亮點,，高配車型配備有360全景影像系統(tǒng)，但是智能駕駛輔助系統(tǒng)是完全沒有的,，此外后排安全氣囊的缺失也是它的一大缺點,。

　　如果你更在意的是保證出行的可靠性的同時節(jié)約出行成本，并盡可能降低購車成本,，那么星光是不錯的選擇,。它可以勝任純電通勤和長途出行等多種場景,，用車方式與傳統(tǒng)油車差別不大,，關(guān)鍵是10萬元的價格就能買到150km續(xù)航的高配，性價比極高,。

　　12月初上市的星光,，上市購車權(quán)益在1月31日之前仍然有效，包含了24期0息至高4000元金融貼息,，還能享3000元置換補貼,，首任非運營車主三電終身質(zhì)保等。如果打算春節(jié)前購車,，可以考慮星光,。

　　風(fēng)云A8的上市是在2024年1月3日，但是它在2023年就亮相并在12月份開啟預(yù)售,，所以這里我們也將其納入盤點車型中,。

　　風(fēng)云A8是風(fēng)云旗下的首款車型，而風(fēng)云在不久的將來還會推出一系列搭載鯤鵬混動C-DM技術(shù)的車型,。這套混動技術(shù)中包含了無級超級電混DHT以及三擋超級電混DHT兩種混動變速箱,，前者主打平順性和經(jīng)濟(jì)性，而后者在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時,，會在動力性能方面更出眾,。風(fēng)云A8則是搭載了無級超級電混DHT，從中也能看出它的性能取向是家用舒適經(jīng)濟(jì)的,。

　　從設(shè)計來看,，風(fēng)云A8基本延續(xù)了傳統(tǒng)燃油車的風(fēng)格，與此前的奇瑞艾瑞澤8幾乎是一脈相承,，但是點陣式黑色中網(wǎng)更顯眼,。車身同樣采用流線型的溜背造型設(shè)計，尾部采用目前很主流的貫穿式尾燈設(shè)計,。內(nèi)飾方面則是以雙聯(lián)屏的形式呈現(xiàn)科技感,，并保留了空調(diào)區(qū)實體按鍵和車機(jī)系統(tǒng)的實體控制鍵,，對于油轉(zhuǎn)電車主來說會很容易上手。

　　得益于鯤鵬混動C-DM技術(shù),，風(fēng)云A8的綜合續(xù)航能力超過了1400km,，這在同級別中是有優(yōu)勢的，虧電狀態(tài)下的平均油耗達(dá)到了3.6L/100km,。值得注意的是它的發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到了115kW,，最大扭矩220Nm，與同級別常見的1.5L發(fā)動機(jī)80kW左右的最大功率相比,，風(fēng)云A8的發(fā)動機(jī)功率大很多,，它在高速場景下的動力輸出和極速表現(xiàn)都會更好，動力性能會更搶眼,，并且通過深度米勒循環(huán)等技術(shù),，發(fā)動機(jī)實現(xiàn)了大于44.5%的熱效率，也是同級領(lǐng)先的,。此外搭載的電機(jī)最大功率150kW,，峰值扭矩310Nm。

　　風(fēng)云A8的0-50km/h加速僅需3.4秒,，90-120km/h加速僅需3.8秒,，0-100km/h加速達(dá)到7秒級。此外,，新車CLTC純電續(xù)航127km,，日常出行可以當(dāng)純電動車來通勤，19分鐘內(nèi)實現(xiàn)30%-80%的補能,。

　　風(fēng)云A8也是同級唯一一個配備了10安全氣囊的車型,，并且氣囊的保氣時間達(dá)到了6秒，這就意味著在氣囊彈出后6秒時間內(nèi)氣囊的作用始終在發(fā)揮著,，能夠有效應(yīng)對傷亡率更高的二次碰撞,。這臺車的高強(qiáng)度鋼占比超過80%，熱成型鋼占比超20%,，在關(guān)鍵的潰縮區(qū),，例如前保險杠防撞梁等位置采用了鋁合金材質(zhì)。奇瑞的新車在各大碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)中都有著很出色的表現(xiàn),，作為一個深度全球化的品牌,，安全性還是有保障的。

　　智能化則體現(xiàn)在兩方面,，一是搭載了L2+級別的智能駕駛輔助系統(tǒng),，二是車機(jī)系統(tǒng)采用了8155芯片，提升了開機(jī)和使用的流暢度。車機(jī)系統(tǒng)采用全新的HMI交互設(shè)計,，搭配了雄獅5.0生態(tài)下海量的娛樂應(yīng)用資源,，讓這套車機(jī)系統(tǒng)可玩性更高。同時為了更顯智能,，風(fēng)云A8推出了3+X場景模式,，一鍵切換即可聯(lián)動座椅調(diào)節(jié)、空調(diào),、音響等,，同時還配備了幻彩氛圍燈來提升車內(nèi)不同場景下的氛圍感。

　　風(fēng)云A8的不足之處在于它的很多亮點配置是頂配專屬,，例如10安全氣囊以及智能駕駛輔助系統(tǒng),。而它配備了8155芯片的車機(jī)系統(tǒng)也并非標(biāo)配�,？紤]到11.99萬元的起售價和127km的純電續(xù)航,，這些不足也可以接受。當(dāng)然,，如果中低配車型有更多的亮點配置,，風(fēng)云A8競爭力會更強(qiáng),。

　　安全可靠,、長續(xù)航低油耗是風(fēng)云A8的核心亮點，從上市的車型來看,，全系車型都是127km純電續(xù)航,，不知道未來會不會推出低續(xù)航版本來降低起售價。另外風(fēng)云系列后續(xù)會有更多新車,，并且有將會搭載三擋超級電混DHT的車型推出,。此前奇瑞的三擋混動變速箱的平順性調(diào)校不算很好，新系統(tǒng)在這方面是否有明顯改進(jìn)也是一大看點,。

　　2023年11月份上市的榮威D7,，一次性將插電混動和純電動覆蓋到了榮威的B級轎車產(chǎn)品序列中，填補了此前這個區(qū)域榮威產(chǎn)品的空缺,。

　　從價格來看,，榮威D7 DMH的起售價12.58萬元似乎沒什么特別的，但是要知道這是一臺B級車,，也就是說它與本文中介紹的其他轎車是同價不同級,。這其實也成為了榮威D7 DMH體現(xiàn)高性價比的地方。

　　榮威D7 DMH的外觀設(shè)計與D7 EV稍有不同,，多了進(jìn)氣口,，但其實整體看起來還是偏向于純電動車的設(shè)計風(fēng)格，非常簡約，大量的裝飾細(xì)節(jié)簡化,，尤其是尾部的設(shè)計非常簡潔,。不過從側(cè)面看這臺車的造型并不是現(xiàn)在流行的溜背式設(shè)計，它的車頭很長,，前軸位置顯得有些靠后,，整體風(fēng)格并不運動。

　　內(nèi)飾設(shè)計體現(xiàn)出了榮威D7 DMH作為一款B級車該有的豪華感,。環(huán)抱式地平線設(shè)計讓內(nèi)飾看起來很開闊,，大地色系設(shè)計加上胡桃木色飾件，呈現(xiàn)出了溫暖治愈的氛圍,。細(xì)節(jié)非常豐富,，高級麂皮和打孔的絎縫設(shè)計提升了豪華感。懷擋設(shè)計也是這種豪華所需要的,。

　　車身長寬高分別為4890/1890/1510mm,，軸距2810mm�,？梢钥吹诫m然榮威D7 DMH的車身很長,，但是軸距與同價位的其他車型相比優(yōu)勢不算特別明顯，但是從日常家用出行角度來說,，榮威D7 DMH還是提供了非常充裕的后排空間,。這也讓它座椅舒適性的提升成為可能。

　　例如,，后排座椅靠背角度達(dá)到了118,，并且榮威D7 DMH的座椅尺寸甚至超越了同級水平，前排座椅坐墊380mm,，后排座椅靠背高度達(dá)到了686mm,，頭枕寬度也有280mm。寬大且符合人體工學(xué)設(shè)計的座椅能帶來更好的乘坐舒適性,。前排座椅也能夠躺倒,，形成“躺椅”，與后排座椅相連后有效承托長度達(dá)到了1.7米,。

　　榮威D7 DMH的混動系統(tǒng)由一臺最大功率82kW的1.5L發(fā)動機(jī),、最大功率150kW的驅(qū)動電機(jī)、DHT混動變速箱和21.4kWh磷酸鐵鋰電池等部分構(gòu)成,。它的優(yōu)勢在于長續(xù)航,，能提供125km的純電續(xù)航（CLTC）以及超過1400km的綜合續(xù)航（CLTC）。發(fā)動機(jī)的熱效率也是達(dá)到了43%以上,。

　　值得一提的是,，榮威 D7 DMH 于業(yè)界首次提出“能量域”的概念，采用行業(yè)首創(chuàng)的動力總成大腦 PICU，實現(xiàn)電機(jī)控制,、發(fā)動機(jī)控制,、混動變速箱控制、空調(diào)熱管理和電池?zé)峁芾怼拔搴弦弧惫δ�,，�?jié)省了 70%冗余組件,，極大降低車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)負(fù)載和數(shù)據(jù)延遲，運算速度提升 50%,。得益于動力總成大腦 PICU,，榮威 D7 DMH 的動力響應(yīng)時間僅為 0.26 秒，相較同級競品快了 1倍,。

　　客觀來說,，榮威D7 DMH因為有著很高的性價比，它的整體表現(xiàn)還是可圈可點,，沒有特別大的不足之處,。如果與同價位競品相比，它在油耗方面會稍遜色一些,，官方提供的虧電狀態(tài)下百公里油耗在4.79L,。一方面它的車身更大，且0.26Cd的風(fēng)阻系數(shù)也不算非常低，因為要保證足夠的純電續(xù)航，需要更大的電池容量,，這又增加了重量。另一方面,，這臺1.5L發(fā)動機(jī)的功率對于這臺大車來說有些低了，想必在高速行駛中榮威D7 DMH的油耗不會很低,。

　　此外在配置方面，僅頂配車型配備智能駕駛輔助系統(tǒng),，并且是6安全氣囊,，斑馬車機(jī)系統(tǒng)的表現(xiàn)則是比較規(guī)矩。整個配置亮點沒有體現(xiàn)出來,。當(dāng)然這些不足是有前提的,，畢竟它是處在一個越級競爭的位置。

　　考慮春節(jié)前購車的朋友不妨去實際試駕一下榮威D7 DMH,，它的平順性和舒適的駕乘質(zhì)感都很契合實際的家用需要,，而且同樣也是截止到1月31日都能享受到上市權(quán)益，算上權(quán)益的線萬元,，性價比相當(dāng)高,。